פיג'ו 308 סטיישן – הצצה ראשונה

ה-308 סטיישן החדשה של פיג'ו מבטיחה תא מטען מהגדולים בקטגוריה ובעיקר מנועי טורבו-בנזין חדשים שישודכו לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה.

אלו הן התמונות הרשמיות הראשונות של פיג'ו 308 סטיישן, גרסת הסטיישן של ה-308 החדשה שנחשפת לראשונה לקראת השקתה בתערוכת הרכב של ג'נבה בחודש מרץ הקרוב. ה-308 היא המכונית הראשונה שמקבלת את אסטרטגיית השמות החדשה של פיג'ו, במסגרתה לא תחליף החברה את מספר הדגם עם החלפת דור (306, 307, 308 וכו') אלא תישאר לאורך כל הדרך עם הספרה 8. גרסת ההאצ'בק החדשה של ה-308 נחשפה בחודש מאי האחרון והיא עתידה להגיע ארצה במהלך המחצית השנייה של 2014. גם הסטיישן עתידה להגיע ארצה, בסמוך להשקת דגמי ההאצ'בק.

השינוי העיקרי שמציגה פיג'ו 308 סטיישן החדשה הוא כמובן בתא המטען. מרכב המכונית הוארך בכ-27 סנטימטרים ואורכו עומד על 458 סנטימטרים. כתוצאה מכך צמח נפחו של תא המטען וזה יעמוד כעת על 610 ליטרים מרשימים למדי, אחד מהגדולים בקבוצה. המושבים האחוריים מתקפלים ליצירת רצפה שטוחה לחלוטין, אך בפיג'ו לא מפרסמים בשלב זה את נפח תא המטען לאחר קיפולם.

היצע המנועים של גרסת הסטיישן יתבסס כצפוי על היצע המנועים של גרסאות הבנזין ויכלול ארבעה מנועי בנזין ושלושה מנועי דיזל. מנוע הבנזין הבסיסי יהיה בנפח של 1.2 ליטר ובהספק של 82 כוחות סוס. מעליו יוצע מנוע טורבו-בנזין חדש בנפח של 1.2 ליטר בהספקים של 110 ו-130 כוחות סוס, שצפוי להיות המנוע העיקרי בישראל שכן גרסת ה-130 כוחות סוס שלו תהיה היחידה שתצויד בתיבת הילוכים אוטומטית (6 הילוכים, לא רובוטית). בנוסף יוצע גם מנוע בנזין 1.6 ליטר בהספק מרבי של 125 כוחות סוס.

גרסאות הסטיישן של פיג'ו 308 צפויות להגיע לפס הייצור לקראת אמצע שנת 2014. גרסאות הטורבו-בנזין עם המנוע החדש לייצור רק לקראת חודש יוני, מיד לאחר מכן צפוי גם להתחיל שיווקן בישראל. עד כה לא זכו גרסאות הסטיישן של פיג'ו להצלחה כבירה בישראל, למעט ה-307 שזכתה להצלחה מוגבלת כשהייתה הסטיישן היחידה בקטגוריה שהציעה אופציה ל-7 מקומות ישיבה. בפיג'ו מבטיחים שהדגם החדש יעניק חווית נהיגה משודרגת לעומת דגמי הסטיישן האחרים ומאמינים שזה יספיק כדי לתרום להצלחתו.