שמן חצי סינטטי או סינטטי מלא ?

טוב , קודם כל ביצעתי חיפוש , ונעלתי לעצמי.

עכשיו ספציפית לגבי המנוע שלי (XU9).

הוא אחרי שיפוץ ראש מנוע ואטם ראש , כנ"ל אטם קרטר.

מחזירי השמן קדמי (גלגל טיימינג) ואחורי (גלגל תנופה) חדשים למדי (בני כ-7000 ק"מ).

גומיות שסתומים חדשות כמובן , כמו גם מחזירי השמן של הקאמשפט (כל הארבעה) .

אותו דבר לגבי כל האטמים של מכסה השסתומים , הפלאגים וכו'.

בקיצור - כל האטמים של המנוע , או רובם המוחלט (פספסתי משהו?) - הוחלפו בחדשים.

הראש - כאמור , אחרי שיפוץ מלא. בחלקו התחתון של המנוע לא בוצע שינוי .מצבו סביר ומעלה , אבל לא חדש. רחוק מכך.

השאלה כעת היא איזה שמן לשים ?

באופן עקרוני אני בעניין LM.

עיון באתר היצרן לגבי המנוע שלי ממליץ על חצי סינטטי 10W-40 (ללא תוסף ה-מוליבדן דיסולפיט) , או לחילופין סינטטי מלא 5W-40.

השמן הקודם (החזיק 500 ק"מ , התמלא במים עקב אטם ראש פרוץ ) היה 10W-40 עם ה-MOS2.

מה דעתכם ? ללכת על הסינטטי המלא , בהנחה שעם כל האטמים החדשים לא תהיה בעייה ? או להישאר עם החצי סינטטי ?

הפרש המחיר אינו משמעותי - 20 ש"ח לגלון לא ישברו אותי.

המנוע עובד די קשה ,ביקורים בקו האדום וכו'.

תגובתכם המלומדת בבקשה ? אני פתוח לשמוע גם על שמנים אחרים . ההחלטה העקרונית (חצי /מלא) היא החשובה יותר.

שמר, לפחות אצלי בספר הרכב קיימת אזהרה מפורשת על שיוט ממושך או שהייה ממושכת על סלד גבוה עם שמנים דקים (5W).

מבלי להתייחס לצמיגות השמן "על חם", לשמן הבסיס יש הרבה חשיבות בהגנה על המכלולים - על חם וקר כאחד.

מאחר והאקלים שלנו לא דורש שמן 5W והרכב שלך לא דורש שמן סינטטי בכלל, תעשה טוב למנוע אם תחליף פעמיים שמן חצי סינטטי 10W40 על-פני החלפה אחת של סינטטי מלא 5W40 לאורך זמן.

בעבר דובר לא מעט על נושא תדירות החלפת השמנים וצמיגותם והמסקנות הנדרשות הובאו לידיעת כולם; לתדירות החלפת השמן (כל שמן) מרכיב מכריע באורך חיי המנוע. המלצתי עומדת בעינה; 10W40 חצי סינטטי, החלפה כל 6 חודשים.

איציק

שמר שלום,

קראתי בעיון רב את האשכולות העוסקים במעבר לשמן סינטטי מלא וכמו כן, קראתי מספר מאמרים של יצרני הרכב ויצרני השמנים המובילים בעולם כגון:MOBIL,ESSO,LM.

כולם ממליצים לעבור לשמן סינטטי מלא בגלל היתרונות הקיימים בשמן סינטטי מלא.

אף יצרן לא מזהיר או ממליץ לבצע פלשינג למנוע לפני המעבר לשימוש בשמן סינטטי.

באתר של MOBIL היצרן ממליץ בפעם הראשונה שעוברים להשתמש בשמן סיננטי להחליפו לאחר 5000 קילומטר .

מומלץ לראות את המצגת של LMmotor oils.PPT בקישור המצורף.

http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/index_aktuelles

תודה.

שום פלאשינג.

המנוע יבש לגמרי.

הוסרו ראש וקרטר. אין שמן.

שמר, לפחות אצלי בספר הרכב קיימת אזהרה מפורשת על שיוט ממושך או שהייה ממושכת על סלד גבוה עם שמנים דקים (5W).-סינטטי הוא "דק" אך "חזק"-(לדעתי ההערה היא כסת"ח, לא יותר)

 

מבלי להתייחס לצמיגות השמן "על חם", לשמן הבסיס יש הרבה חשיבות בהגנה על המכלולים - על חם וקר כאחד.

מאחר והאקלים שלנו לא דורש שמן 5W והרכב שלך לא דורש שמן סינטטי בכלל, תעשה טוב למנוע אם תחליף פעמיים שמן חצי סינטטי 10W40 על-פני החלפה אחת של סינטטי מלא 5W40 לאורך זמן.

 

בעבר דובר לא מעט על נושא תדירות החלפת השמנים וצמיגותם והמסקנות הנדרשות הובאו לידיעת כולם; לתדירות החלפת השמן (כל שמן) מרכיב מכריע באורך חיי המנוע. המלצתי עומדת בעינה; 10W40 חצי סינטטי, החלפה כל 6 חודשים.

 

איציק

(הHD מכיל ZDDP שזה רכיב בשמן נוגד שחיקה(לפירוט נא לבצע חיפוש) ברמה מספקת להגנה על מכלולי המנוע בניגוד לשמנים "הרגילים" ,במיוחד בתקן SL שבו יש פחות ZDDP מאשר בשמני SJ )

בנוסף אני מקפיד לנוכחותו של תוסף הMOS2 של LM

http://www.etyparts.com/lm%202009%20+%20pics.htm

ההבדל בהספק ובתאוצה משמעותי והמנוע שקט שקט(גם בהילוך שלישי ב-130 קמ"שים).

בקיצור-זה השמן שמומלץ על ידי.

ניצן

היי

שמן סינטטי בעל צמיגות 5W40 מתאים לרוב הרכבים. אומנם הצמיגות נמוכה מאוד, אבל המבנה המולוקולרי (השרשרת) של שמן סינטטי מלא חזק יותר ומחזיק מעמד טוב יותר גם במנועים העובדים בתנאים קשיים מאשר שמן מינרלי.

רוב היצרנים מזהירים ששמן בצמיגות מאוד נמוכה 5W30 או 0W30 מותר לשימוש רק במנועים מסויימים.

לגבי שמן 5W40 לא ניתקלתי באזהרה כזו.

שמן 5W אינו בעייתי בשום מנוע ואף מומלץ, כידוע אף שמן מודרני לא מספק צמיגות דלילה מספיק להתנעת בוקר ( מנוע קר )

ולא משנה באיזה מזג אויר!

והוא הכי קרוב חוץ מ 0

לדעתי נכתב הדבר בספר הרכב משום שפעם היצרנים פחדו מאוד משינוי הצמיגות בשמנים מינראלים כתוצאה משחיקה!

שמן סינטטי לא משנה צמיגות ושחיקת שמן הבסיס אפסית! ( יש שינוי כתוצאה מליכלוך וכו... )

יתרה מכך בשמנים סינטטים שמן "הבסיס" בנוי בניגוד לשמן מינראלי על השמן המוצהר כמספר השני ( אחרי ה W )

ולא צריך תוספים שנשחקים עם הזמן כדי להגיע לצמיגות המקורית!

היתרונות של השמן הסינטטי כבר הוזכרו למעלה אני הייתי משקיע!

מעבר לזה שמן בוחרים לפי צמיגות של מדד CS כדי להגיע לשימון המתאים ביותר למנוע

מכיוון שהמנוע לא חדש אם יש אופציה צריך לראות גם מהו לחץ השמן ולהיצמד להוראות יצרן ב PSI פר 1000 RPM

אצלי יש שמן צמיגי בבאגי כי 90% מהזמן שהמנוע מונע הוא בסל"ד ועומס גבוה

אבל אני מודע לסיכון שאני לוקח בהתנעה ולנתון הבדוק שמצהיר ש90 % מבלאי המנוע הוא בהנעה קרה ולכן אני שם תוסף מולי נגד שחיקה שידוע בסגולותיו כדי לשמור על המנוע ולאפשר את השימוש בשמן צמיגי!

לבחור למעלה

רוב היצרנים מעודדים שימוש בשמן בעל צמיגות נמוכה וזה השמן שבאמת צריך להשתמש בו!

שמן 5W30 הוא האידיאלי למנוע מבחינת ממוצע צמיגות השמן שהמנוע זקוק לו ופועל איתו נכון מבחינת שימון וזרימה ,מבחינת לחץ,והנעה קרה!

ואין בעיה גם במירוצים אני בהתחלה שמוטי אמר שהוא משתמש ב30 הייתי מופתע מהדלילות אבל מאז החכמתי ואני יודע שזה נכון ( למרות שאני עדיין מעדיף יותר גבוה )

אבל כל זאת בהתחשבות בצמיגות המדוייקת, שמן 30 נעה בסביבות ה9.5 -11 ( 100 C ) אני חושב

רוב המנועים מעמידים את זה כאידיאלי שלהם למיטב ידיעתי

כפי שיאצק אמר, שמן 10W40 חצי סינטטי ממותג וטרי (תאריך ייצור על האריזה) וסע לשלום.

חברים,

למרות מה שהוזכר בחלק מהתגובות לעיל, ניתן להשיג שמן סינטטי בצמיגות בסיס 10 .

כיום קיימים בשוק שמנים סינטטים שצמיגות הבסיס שלהם היא 10.

כלומר, אין צורך "להתפשר" בצמיגות הבסיס ולרדת מ-10 ל-5 כאשר אנו מעוניינים להתשמש בשמן סינטטי.

לדוגמא: שמן של Royal Purple.

כך שאת נושא הצמיגות הפרדנו מנושא הסינטטיות.

אולם, שאלתו המרכזית של פותח השרשור נגעה בנושא שימוש בשמן סינטטי, או בחצי סינטטי.

ברמה הכללית, ההבדל העיקרי המבדיל בין 2 סוגי השמנים הללו הוא עמידות השרשרות המולקולריות לאורך חיי השמן. קיימים הבדלים נוספים ביניהם, אך זהו המכריע.

כמובן שהיתרון הוא לסינטטי, אך כמתחשבים בגורמים נוספים המשפיעים על השמן לאורך זמן, כמו ספיחת לכלוך, מומלץ לבצע 2 החלפות תכופות יותר של שמן חצי סינטטי.

למעוניינים, יש ברשותי ספר (PDFקובץ) מעמקי ביותר בנושא שמני-מנוע, הסוקר נקודות רבות ונושאים בנושא זה.

אפי.

לבחור למעלה

רוב היצרנים מעודדים שימוש בשמן בעל צמיגות נמוכה וזה השמן שבאמת צריך להשתמש בו!

שמן 5W30 הוא האידיאלי למנוע מבחינת ממוצע צמיגות השמן שהמנוע זקוק לו ופועל איתו נכון מבחינת שימון וזרימה ,מבחינת לחץ,והנעה קרה!

ואין בעיה גם במירוצים אני בהתחלה שמוטי אמר שהוא משתמש ב30 הייתי מופתע מהדלילות אבל מאז החכמתי ואני יודע שזה נכון ( למרות שאני עדיין מעדיף יותר גבוה )

אבל כל זאת בהתחשבות בצמיגות המדוייקת, שמן 30 נעה בסביבות ה9.5 -11 ( 100 C ) אני חושב

רוב המנועים מעמידים את זה כאידיאלי שלהם למיטב ידיעתי

כנס לקישור שפירסמתי בתחילת האשכול וראה שקופיות מספר 33 ו-34 לגבי איסור השימוש בשמן בצמיגות 0W30 במנועים מסויימים.

LMmotor oils.PPT

http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/index_aktuelles

סינטטי, סינטטי ,סינטטי. :!:

גם חצי סינטטי יעשה את העבודה, אך סינטטי מלא זה שיפור משמעותי בכלום כסף!!

אבל בצמיגות המתאימה(דהיינו 5W40 )

5W30 מתאים למכוניות חדישות יותר כגון מזדה ופורד.

בארץ אין הצדקה לצמיגות 0W30 אשר סה"כ הצמיגות (גם של ה-30) נמוכה מצמיגות ה-30 ב-5W30.

לא לאקלים שלנו!

ניצן

למרק - הקישור שלך לא מדויק. אני מניח שצריך ללחוץ שם בצד שמאל על DOWNLOADS, אבל משם על איזה מצגת אתה מדבר?

בכל מקרה, מה ההבדל המהותי בין שמן סינטטי מלא 10-40 ל5-40? הרי יש סיבה מדוע 10-40 סינ' מלא הרבה יותר נדיר לא?

תודה,

צביקה

הקישור הנכון להורדה ישירה של קובץ בנפח 34MB (מעט סבלנות).

התשובות במצגת מומלץ מאוד.

http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/4DB7D8B749C8E0EBC1256F72002D2FE0/$file/motor%20oils.PPT

שמן "רגיל" או שמן מינרלי הינו שמן המתקבל מזיקוק וטיפול מתאים בנפט גולמי.

השמן המינרלי הינו תערובת של תרכובות שונות כפי שהטבע יצר אותן

שמן סינתטי הינו שמן המתקבל באופן "סינתטי" בתעשייה הפטרוכימית באמצעות

הרכבה מבוקרת של חומרי גלם מתאימים.

שמן סינתטי למחצה הינו שמן הנוצר מתערובת של שמן מינרלי ושמן סינתטי.

היחס בין השמן המינרלי לשמן הסינתטי נקבע בהתאם לדרישות שאותן אמור השמן

לבצע.

שמנים אלו כמות שהם במקור נקראים שמני בסיס.

שמני בסיס משמשים כנשאים למיגון לא מבוטל של תוספים לשיפור ביצועים.

ההרכב הנכון של שמן הבסיס ומערכת התוספים נכונה הינו תנאי בל יעבור לשם

ביצוען של מטלות שונות ומגוונות ולעמוד בדרישות האיכות השונות של המנוע שמני הבסיס הסינתטיים מצטיינים בתכונות זרימה משופרות,

בנדיפות נמוכה וביציבות תרמית גבוהה יחסית לשמני בסיס מינרליים.

בהתאם לסייגי הנדיפות שקבעה תעשיית הרכב לא אפשרי להכין באירופה מזה כמה

שנים שמן מנוע בצמיגויות של 10W-40 או צמיגויות נמוכות יותר ( 5W או

W0) מבלי להסתייע, באופן חלקי או מלא, בשמן בסיס סינתטי .

שימוש בשמן סינתטי הינו הכרחי גם באותם תנאים בהם נדרשת עמידות תרמית

יוצאת דופן, כגון סיכתם של מנועים בעלי הספק גבוה במיוחד ו/או מנועים

ברכב הפרטי המצוידים במגדשי טורבו.

SNT פלוס שאיכותו SJ\CH-4 וצמיגותו 10W-40 הינו שמן מנוע סינתטי למחצה

העונה לדרישותיהם של מספר רב של יצרני רכב באירופה, ביפן ובמזרח

הרחוק.

שמן המנוע חייב להיות באיכות ובצמיגות כפי שהוגדרו ע"י יצרן המנוע.

צמיגות השמן תצוין בהתאם לסיווג של ה EAS, אגודת מהנדסי הרכב בארה"ב,

ע"י קבוצת מספרים כגון:

40. 30, 10W, 20W, 5W-30 10W-40, 15W-40, 50,

צמיגות השמן הנדרשת ע"י יצרן המנוע תהיה בדרך כלל תלויה בטמפרטורת הסביבה

ובכוונותיו של יצרן המנוע לנסות ולחסוך בדלק.

צמיגות השמן צריכה להיות כזו שתאפשר התנעה קלה בבוקר, פעולת מנוע שקטה,

מניעת בלאי וחיסכון בדלק.

שמן המנוע מכיל בין השאר תוספים שתפקידם לטפל בפיח וברפש הנוצרים

בתהליכים השונים של שריפת הדלק. תוספים אלו "קושרים" אליהם את חלקיקי

הפיח והרפש וע"י כך מונעים את שקיעתם במנוע. שמנים מעולים שמכילים תוספים

שכאלו ישחירו לפיכך תוך כדי כ 500 ק"מ מאז הוחלף השמן.

דווקא שמן מנוע צלול ו"טוב מראה" חייב להדאיג את המשתמש שכן הדבר מעיד

שבשמן אין תוספים וכי לשמן אין כל יכולת לשאת עמו את הפיח והרפש והללו

שוקעים אט-אט בתוך המנוע באופן שעלול לגרום במרוצת הזמן לחסימת מעברי

השמן ולכישלון מנוע ולפיכך גם אין צורך להוסיף שום תוסף כשמדובר בשמני איכות .

איכות השמן תצוין בעיקר בהתאם לסיווג של ה IPA, מכון הנפט האמריקאי, ע"י

קבוצת אותיות כגון:

CF-4\SJ. CD, SH, SJ,

אפשרי גם סיווג איכות לפי AECA, איגוד של יצרני רכב באירופה, ע"י קבוצת

אותיות ומספרים כגון:

E3. B2, A2,

אפשרי גם סיווג איכות לפי מפרט כזה או אחר של יצרן המנוע.

לרכב הפרטי שבו מותקן מנוע בנזין מומלצים השמנים הבאים:

טורבו XL 15W-40 איכות SJ\CF-4-

המלצה כללית וכלכלית לרכב חדש המיוצר באירופה ובמזרח הרחוק.

אקסטרה XL 10W-30 איכות SH\CF-4-

המלצה כללית וכלכלית לרכב חדש המיוצר בארה"ב

סופר XL 20W-50 איכות SJ\CF-4-

המלצה כללית וכלכלית לרכב בן 5 שנים ויותר.

SNT פלוס 10W-40 איכות SJ\CH-4-

שמן מנוע מעולה,סינתטי למחצה, לכל סוגי הרכב.

SJ/CF 5W-40 1 liboM- שמן מנוע סינתטי - הטוב ביותר בעולם.

עכשיו אתה זה שמחליט .. חבר ....

שמר מעט פרטים על הרכב אולי ? אבל לא ההוא מהשדה של המצברים הדלתה חחחחח

שמר, לו הייתי אני בנעלייך, הייתי שוקל ברצינות החלפה עונתית של שמן - 5W40 בחורף ו-10W40 בקיץ.

לגבי מותג השמן אין מה לדון יתר על המידה. מן הסתם פרימיום או סופר-פרימיום כלשהו.