[מיצובישי סופר לנסר 96'] יעילות כריות אויר אחרי 10 שנים

שלום לכולם

בעקבות דיון/ ויכוח שהועלה בצבא אשמח לתשובות בנושא הבא:

סוג הרכב הוא מיצובישי סופר לנסר (יפן), שנת ייצור 1996, דגם משנה הוא GLXI.

ברכב הנ"ל מותקנת כרית אויר לנהג. האם אחרי 10 שנים שהרכב נמצא על הכביש יעילות כרית האויר בעת תאונה דומה ליעילות כרית האויר שהרכב היה חדש?

האם יש חשש שבמקרה תאונה (חס וחלילה) כרית האויר לא תיפתח?

אשמח לתשובות ועצות בנושא

תודה מראש,

גיא.

לפי דעתי לא צריכה להיות שום בעיה בכרית האויר גם לאחר 20 שנה במידה ולא דולקת מנורת אזהרה בלוח המכוונים וכל החיישנים של מערכת ה AIR BAG תקינים. היות וברכב הוחלפו פגושים ואחד החיישנים לא חובר נכון או שניזוק בזמן ההחלפה אז יש מקום לחשש כי בזמן התאונה החיישן פשוט לא יגיב והכרית אוויר לא תפתח.

ואיך אני אמור לדעת אם אחד החישנים בטמבון הוחלפו או לא הורכבו?

או מישהו אחר שיכול לדעת?

יש לי אותו רכב שנת 97 גם עם כרית אוויר, והנורה לא נדלקת.

אל תעסיק את עצמך בשטויות

אם אין שום נורה דולקת אז אין לך מה לחשוש. אבל הכי חשוב הוא לא להגיע למצב שמצריך פתיחת כרית אוויר

סע בזהירות!

לפי מה שידוע לי אין חיישנים על הטמבון ופירוק טמבון לא אמור להפריע או להזיק לשום חיישן .

יכול להיות אתה צודק כי אני לא יודע היכן בידיוק החישנים בסופר לנסר מה שאני יודע שבפולקסוואגן בורה זה בטוח איפשהו בפגוש כי כשהורדתי את הטמבון באוטו של החברה שלי ולאחר שהחזרתי אותו נדלקה הנורית של ה כרית אוויר וכשהיא ניגשה למוסך מורשה אמרו לה שזה ביגלל אחד החיישנים שלא חובר/יושב נכון לאחר הפירוק וההרכבה של הטמבון.

הארה בעניין:

ע"פ הוראות יצרן יש להחליף את מרבית רכיבי כריות האוויר לאחר מס' שנים, אים אינני טועה מדובר על משהו כמו 7-10 שנים.

מובן שבמדינתינו אף אחד לא יעשה זאת.

כרית האוויר אינה בנוייה לחיי אינסוף, כך למשל בעת קיפולה המיוחד משתמשים בחומר מבודד כדי שעם השנים לא ידבקו הקיפולים ויווצר מצב שתהיה לה בעיה להפתח או אפילו שלא תהיה לכל הפחות אף שהות או פתיחה לא נכונה.

כל ציוד "פירוטכני" שמרכיביו נמצאים גם במע' כריות האוויר , יש לו אורך חיים קצוב.

בגדול ,נראה לי שכרית האוויר כן תפעל, אך לא יהיה זה לפי הוראות יצרן, ויתכן ובתחילת שנות ייצור הכריות לא היו לכולם הוראות יצרן לטיפול.

בכל מקרה ובוודאות, תקינות של מע' כריות אוויר לאחר 10 שנים מתחילה להיות מוטלת בספק גם אם נורית הכריות אוויר המצביעה על תקלה , לא תדלק.

מע' הבקרה של התקינות, לא תזהה התייבשות הכרית והחומר המבודד, ועוד.

בברכה

דני ממצת אור בחיפה

דני תודה רבה על ההסבר למדתי והשכלתי.

השיטה הנהוגה אצל הנהג הישראלי היא שכל עוד לא נדלקת נורה אז הכל תקין ואם היא כבר נדלקת אז אפשר פשוט לבטל אותה.

אהההה איזה גאונות

ועוד דבר,

כאשר נורית הבקרה של כריות האוויר לא כבית, זה אומר שמערכת הכריות לא תפתח בעת תאונה בדרגה שהם כן אמורות להפתח.

כאשר נורית הבקרה כבית לאחר הנעת הרכב, זה אומר שכריות האוויר אמורות לפעול , אבל זהו, אמורות לפעול, לכאורה המעגל תקין והמחשב לא מזהה תקלה, כאמור הוא לא מסוגל לזהות את כל התקלות האפשריות.

המחשב לא מסוגל לבדוק את מה שתיארתי בתגובתי הקודמת, וגם לא למשל את ביטול ! כן ביטול כרית האוויר בצד ימין קדמי כפי שעושים בעלי רכבים, ומוסכים שלדעתי הם חסרי אחריות מינמלית ומתקינים במקום הכריות אוויר נגד בעל ערך של X אוהם (הערך המדוייק משתנה מרכב לרכב ובכוונה לא נרשם כאן שלא ינוצל ע,י חסרי הבנה/ חסרי אחריות כפי שעושים רבים אחרים.

במצב זה הנוסע ליד הנהג חושב שהכל תקין ובמיוחד אם מוכרים את הרכב ושוכחים/מתעצלים להחזיר את המערכת למצב המקורי.

תביעות בעניין שכזה עוד יצוצו!!

עוד דבר, כשרכב נעול בקייץ הישראלי קיימות בו טמפרטורות שמגיעות ל80 מעלות צלסיוס ויותר, ולכן אורך החיים של מערכת המצויידת בכריות אוויר וציוד פירוטכני קצר בהרבה מרכב שיהיה בתנאים אופטימליים, למשל עד 20 מעלות קבוע.

בברכה

דני ממצת אור בחיפה