החלפת רפידות בלם לרפידות משופרות(אולי גם דיסקים)

אני שוקל לרכוש רפידות ברקס משופרות (omp,sparco,ferodo) ואולי גם דיסקים.

האמת- אני לא יכול לאמר שאני לא מרוצה מהבלימה בhgt ולא רק אני התרשמתי כך.

לרכוש רפידות משופרות זה יחסית זול ..אבל הדיסקים המשופרים יקרים.

מה הניסיון שלכם עם רפידות משופרות על דיסק רגיל-מקורי/תחליפי?

היום יש לי remsa וכאמור די מרוצה.

במחסן יש לי רפידות ateשמחכות להחלפה.

כרגע מבחינת בלימה משופרת ניסיתי את נוזל הבלימה מוטול 600 ריסיינג שהוחלף לטובת ate.

יש לי צינורות איוורור משורשרים מקידמת הרכב אל הקליפרים עצמם סתם לכיף.

תודה

איזה רכב יש לך?

איזה רכב יש לך?

המממ....בוא נראה....

הכינוי שלו זה puntohgt ובהודעתו הוא טוען ש: "האמת- אני לא יכול לאמר שאני לא מרוצה מהבלימה בhgt ולא רק אני התרשמתי כך."...

נראה לי שיש לו....

פונטו HGT !!!!!!!!!!!!!

גאוני !!!!

:

איציק

הנחתי שכולם ידעו לפי היוזר

not!

punto hgt mk2

לבעל הרכב המסתורי -

הרפידות הן החלק שממלא את מירב התפקיד בבלימה, לדיסקים מחורצים ומחוררים למיניהם תרומה כ"כ קטנה לנושא עד כי במקרים רבים היא אינה משמעותית... אולי טיפה במקרה של דיסקים מחורצים בתנאים רטובים... הנשיכה הראשונית שלהם תהיה טיפה'לה יותר חזקה, אבל ממש ממש ממש מעט יותר.

אין שום צורך בדיסקים "משופרים", הדבר היחיד שהם עושים באמת טובים זה להוריד לך משקל........ בארנק.

הייתי ממליץ על דיסקים מקוריים ולא תחליפיים אלא אם אתה מוצא דיסקים תחליפיים של Brembo (חלקים, לאו דווקא מחורצים/מחוררים) שהם באותה רמה ואולי אפילו טיפה יותר טובים מהמקוריים... הרבה דיסקים תחליפיים אחרים מיוצרים ממתכות שאחוז הפחמן בהם נמוך מה שהופך אותם לחלשים יותר ויגרום להם לשחיקה בקצב גבוה יותר.

נוזל הבלימה הכחול של ATE הוא מצוין ומומלץ בחום, אני גם כן משתמש בו במיאטה שלי עד היום בלי שום תקלות או מקרי התחממות בנסיעת מסלול (!) כבר ארבע שנים.

הנוזל של מוטול הוא אכן טוב אבל לא הייתי ממליץ עליו למכונית כביש נורמלית בשום מקרה שכן הוא סופח מים הרבה יותר מהר ואורך החיים שלו יותר קצר באופן משמעותי... אחלה נוזל, אבל לא בבית סיפרנו.

פעם ראשונה שאני שומע שצינורות בלם שזורים הם "סתם בשביל הכיף", עד היום חשבתי שהם טובים לחידוד הרגש בבלימה .

מוטי.

תודה מוטי, חידדת את תחושת בטן שלי.

אותם צינורות שאני מדבר בהם- אלה צינורות לקירור(!) לא צינורות מסוככים לנוזל הבלימה- דבר די מיותר לכשעצמו...

מקדמת הרכב הרצתי 2 צינורות בקוטר הגדול ביותר שיכולתי (6 ס"מ לערך) עד למצב שהוא עומד מול הקליפר.

צריך לציין שבטמבון שלי נתתי את הדעת על נושא הקירור של הקליפרים ולכן (וגם ליופי) יש שם פתחי כניסה צידיים שנתרמו מרובר 216 ושימשו גם בה כפתחי כניסה לאוויר לצורך קירור הקליפרים.

רענון נוזל הבלימה למוטל 5.1 , רפידות OMP רואווד ספורט , וצינורות בלימה מסוככים לדעתי יעשו את העבודה...

בכל מקרה- אני מתכווון להתקין את הסט אפ הזה בקרוב מאוד, במקרה של הרכב שלך הייתי עושה מחקר יותר מעמיק ומנסה למצוא רפידות ברמה יותר גבוהה מה OMP , אולי של פרודו או משהו ...

אחרי שתעשה את כול אלו, אם הבלימה לא תספיק לך תעבור לקוטר גדול יותר של דיסק מחורר מחורץ, זה יספיק.

אני דווקא התרשמתי לטובה מהבלמים ברכב שלך.

חן חן

לי יש רעיון אחר אולי...

קליפרים של פיאט קופה שאולי ידרשו מתאמים.

כמובן עם הדיסקים...

רעיון לא קל אבל אולי ניתן ליבא מאנגליה במחיר סביר שהרי למיטב ידיעתי אין מכס על חלקי בטיחות.

אתה צודק שהרכב בולם טוב אבל אני מחפש עוד..תמיד.

תודה מוטי, חידדת את תחושת בטן שלי.

 

אותם צינורות שאני מדבר בהם- אלה צינורות לקירור(!) לא צינורות מסוככים לנוזל הבלימה- דבר די מיותר לכשעצמו...

 

מקדמת הרכב הרצתי 2 צינורות בקוטר הגדול ביותר שיכולתי (6 ס"מ לערך) עד למצב שהוא עומד מול הקליפר.

 

צריך לציין שבטמבון שלי נתתי את הדעת על נושא הקירור של הקליפרים ולכן (וגם ליופי) יש שם פתחי כניסה צידיים שנתרמו מרובר 216 ושימשו גם בה כפתחי כניסה לאוויר לצורך קירור הקליפרים.

הקליפרים לא זקוקים לקירור.

הדיסקים כן זקוקים לקירור במידה ואתה נוהג בצורה מאוד אגרסיבית.

הדיסקים הקדמיים שלך הם מאווררים.

אם יש לך אפשרות לקחת או לצרף תמונה של הדיסק הקדמי אני יכול להראות לך בדיוק איך לקרר אותו ביעילות, כשברוב המקרים הקירור הטוב ביותר יהיה מלהזרים את האויר למרכז הדיסק.

במידה ואתה לא נוהג בצורה מאוד אגרסיבית הקירור הוא לאו דווקא מועיל.

אילו היו 10 שניות על קירור בלמים (שיקרתי !).

צינורות שזורים תורמים מאוד לרגש בבלימה, מהבחינה הזו הם לא מיותרים כלל וכלל.

מוטי.

חושב שהבנתי את כוונת המשורר.

במקום לבוא עם צינור האוויר מהצד...לבוא מקדימה מול הדיסק עצמו.

רענון נוזל הבלימה למוטל 5.1 , רפידות OMP רואווד ספורט , וצינורות בלימה מסוככים לדעתי יעשו את העבודה...

 

בכל מקרה- אני מתכווון להתקין את הסט אפ הזה בקרוב מאוד, במקרה של הרכב שלך הייתי עושה מחקר יותר מעמיק ומנסה למצוא רפידות ברמה יותר גבוהה מה OMP , אולי של פרודו או משהו ...

 

אחרי שתעשה את כול אלו, אם הבלימה לא תספיק לך תעבור לקוטר גדול יותר של דיסק מחורר מחורץ, זה יספיק.

 

אני דווקא התרשמתי לטובה מהבלמים ברכב שלך.

מה הופך את נוזל הבלימה של מוטול ה-5.1 ליותר טוב מזה של ATE?

מה הופך בלמים בקוטר יותר גדול ליותר טובים בשביל ידידינו בעל הפונטו?

מה הופך בלמים מחורצים ומחוררים ליותר טובים בשביל ידידינו בעל הפונטו?

תשובות ענייניות בבקשה, לעבודה.

מוטי.

אגב, OMP הם יצרנים של ציוד בטיחות למירוצים כמו סרבלים חסיני אש, כפפות, מושבים וכו'... אין להם מפעל לייצור רפידות בלם. מי מייצר בשבילם את הרפידות ומה הופך אותן למומלצות?

חן חן

 

לי יש רעיון אחר אולי...

 

קליפרים של פיאט קופה שאולי ידרשו מתאמים.

 

כמובן עם הדיסקים...

 

רעיון לא קל אבל אולי ניתן ליבא מאנגליה במחיר סביר שהרי למיטב ידיעתי אין מכס על חלקי בטיחות.

 

אתה צודק שהרכב בולם טוב אבל אני מחפש עוד..תמיד.

מוטי.

שאלה טובה מי מייצר..

אגב..לא יזיק לי דיסקים גדולים וזה גם אפשרי- דיסקים של קופה שמצריכים גם את הקליפרים.

זה רחוק אין לי את הזמן לזה ברגע זה ולא תקציב.

רפידות אולי אשקול כי בכ"ז צריך לשפר את הבלימה מעבר לנוזל בלימה ואיוורור בסיסי.

ושוב חזרה לענייןomp-

יש בארץ גם את ספארקו(מי מייצר להם?) ויש את פרודו והאחרונים כבר קנו להם שם עולם.

מוטי,

דיסקים גדולים יותר לא יתנו נקודת בלימה רחוקה יותר של הקליפרים פלוס שטח חיכוך גדול יותר?

חוץ מזה, דיסקים גדולים נראים טוב על הרכב, אבל אנחנו מדברים פה על שיפור הבלימה.

איך בעצם קליפרים של חברות שונות למינהן(על אלו שאתם מדברים) עוזרים בעצם לבלימה? האם הם עושים הבדל גדול? והאם הם באים בגדלים זהים לאלו שיש ברכב המקורי? ואם לא אז זה בעיה להתאים אותם לרכב במידה והם גדולים מהאורגינל?