Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תושבת מנוע, מהי? מה תפקידה? כיצד היא פועלת?

morpheus1234

מאת morpheus1234
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7782 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

morpheus1234 נהג צעיר

morpheus1234

פורסם
פורסם

שלום לכולם!

 

במהלך גלישתי בפורום ראיתי שאנשים משתמשים במושג "תושבת מנוע"

חיפשתי באתרי מכניקה שונים אודות הנושא ולא מצאתי הסבר מובן...

ברשותכם מקבץ שאלות:

היכן ממוקמת תושבת המנוע? מה תפקידה? איך היא פועלת? איך לבדוק את תקינותה? איך היא יכולה לההרס (או להיקרע[??]), ומה הסימנים של תושבת מנוע קרועה\הרוסה?

 

 

תודה מראש!!! מקווה שאני לא מעמיס יותר מידי:loco:

Shahaf משקיען

Shahaf

פורסם
פורסם

בתמצות רב (עד שיענו בפירוט המבינים):

תושבת מנוע עשויה מגומי ותפקידה לחבר את המנוע לגוף הרכב.

המנוע מעוגן לשלדה בדר"כ ע"י 4 תושבות, ובנוסף גם ישנן תושבות גיר.

כאמור, תושבת המנוע עשויה גומי, וכידוע קריעת גומי היא בלאי טבעי.

 

התסמינים של תושבות מנוע קרועות/בלויות יתר על המידה הם רעידות חזקות ומרובות במרכב ודפיקות כלשהן בעת האצות/האטות/בלימות (המנוע פשוט זז ונדפק במשהו).

 

בברכה,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

חן פרחי כותב הרבה. מאוד.

חן פרחי

פורסם
פורסם

אני יוסיף להסבריו של שחף-תושבת המנוע עשוייה בדרך כלל מזוג פחיות הכוללות הברגות או ברגים המרותכים ומסומררים אליהן,ובינהן גומי רך יחסית המודבק אליהן בדבק מיוחד,שהוא אגב אחד הדבקים החזקים שיש.תפקידה של התושבת לשכך את הרעידות שמייצר המנוע,ולאפשר לו חופש תנועה קטן.התושבת יכולה להיגמר מכמה סיבות-התפוררות הגומי עקב בלאי טבעי,היפרדות המתכת מהגומי(עקב הדבקה לא טובה,מאפיין תושבות באיכות ירודה),ותקיפת הגומי בשמן ודלק,שגורמים לגומי בלייה מהירה.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

FifthGear נהג שודים מדופלם

FifthGear

פורסם
פורסם

את התושבת העליונה אצלי למשל אני בודק על ידי "משיכה" של המנוע או שיש אופציה יותר טובה שכרוכה ב2 אנשים - אחד ילחץ מעט גז וירים את הקלאצ' עם הנד ברקס ואחד יביט על תנוודת המנוע בתא המנוע- אם מוגזמות תושבות גמורות או בדרך.

 

הערות:

 

תושבת גמורה אחת מפילה עומס על האחרות ותגרור אותן איתה לכן להחליף מהר ורצוי אם ניתן כלכלית להחליף את כולן.

 

תושבת גיר תגרום לפעמים לבעיות בשילוב ההילוכים כי היא מכניסה ללחץ את הכבלים(אם יש כאלה) של הידית עצמה המשמשים לשידור של התנועות של היד.

 

את תושבת הגיר התחתונה אצלי(זו שבתמונה) בדקנו עם האוטו על הליפט ומברג גדול שהכנסנו בתושבת וראינו שהגומי קרוע.

 

ואח"כ עם לומב גדול ניסינו לדחוק במנוע מלמטה כשצד אחד של הלומב שעון על הבודי ואכן הוא זז.

 

התושבת העליונה בפונטו דופקת על הקיר אש ממש חזק.

 

התושבת התחתונה דופקת ברגליים והיא עדינה יותר.

והנה תמונה להנהתך

vacnew2low_0002.jpg

החתימה הלכה לטייל ותיכף תשוב

חן פרחי כותב הרבה. מאוד.

חן פרחי

פורסם
פורסם

במכוניות עם מנועים אורכיים בדרך כלל שניים(משני צידי המנוע)ובמכוניות בעלות מנוע רוחבי שני תושבות מנוע עליונות,ותושבת גיר תחתית.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

FifthGear נהג שודים מדופלם

FifthGear

פורסם
פורסם

תלוי במנוע.

 

בדר"כ 2 למנוע ואחת לגיר.

 

באלפא 33 למשל יש גם מקל משונה שמחובר לבודי שמונע מהמנוע להתהפך סביב עצמו.....

החתימה הלכה לטייל ותיכף תשוב

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...