סבתא בלנקה מוכרת את הפז'ו 404 שלה.(יד ראשונה!!)

שימו לב לרכב שצץ פיתאום.

פז'ו 404 סטיישן, שנת 1969, יד ראשונה, נמכרת כי סבתא(לא שלי..) יורדת מההגה אחרי עשרות שנים של נהיגה. הרכב עבר 200K ק"מ בלבד והוא מטופל כל השנים בקפדנות וחנה תחת סככה. הרכב עם טסט לחצי שנה.

שתי בעיות יש עם הרכב:

האחת, הוא בראש פינה

השניה, הוא יודע לקבל הוראות רק בהונגרית...

 

ולמען הגילוי הנאות: אין לי קשר משפחתי עם בעלת הרכב אלא נתבקשתי על ידי חברים משותפים לעזור למכור אותו (בהתנדבות...).

בהתעיצות עם מבינים מהמועדון אנחנו מעריכים אותו בכ 15K שקלים.

נא לפנות אלי בה"פ אבל רק בהצעות רציניות

מדהים.

 

 

אני חושב שהיא תקבל מחיר יותר טוב ברשות הפלשתינית

יש פיג'ו דומה בצבע בורדו שנוסעת די הרבה באזור קסטינה, יש עליה עוד את הגגון שהיו מרכיבים עליהן בתור מונית.

 

אגב, לפיג'ו יש 2 או 3 שורות מושבים ?

 

עמית

חחח 404 סטיישן היו נחשבות פעם למוניות בעיקרץ.....

רכב יפיפה

רכב יפיפה

אתה גר ברשות?

 

הרכב נראה שמור...

יפה לראות דברים כאילו... מחמם את הלב...

 

גילי

למה לא מחקו את המספר רכב מהתמונה???

למה לא מחקו את המספר רכב מהתמונה???

באמת מחדל! מישהו עלול להפעיל קשרים במשרד הרישוי, לברר את כתובתה של הסבתא בעלת האוטו, להגיע באישון לילה לביתה שבמושבה הציורית ולחטוף את הבונבוניירה!

טוב שעלית על כך בזמן.

באמת מחדל! מישהו עלול להפעיל קשרים במשרד הרישוי, לברר את כתובתה של הסבתא בעלת האוטו, להגיע באישון לילה לביתה שבמושבה הציורית ולחטוף את הבונבוניירה!

טוב שעלית על כך בזמן.

וואו! אולי כדאי להסתיר את מספר הרישוי של האוטו גם כשנוסעים וחונים?

 

וואו! אולי כדאי להסתיר את מספר הרישוי של האוטו גם כשנוסעים וחונים?

 

בעיקר כשנוסעים בכביש 6..... לא צריך לשלם אגרה

 

סתם..... אני נגד התנהגות בריונית

אם אפשר, איזה מנוע וגיר?

תודה.

הפיג'ו 404 סטיישן צויידה במנוע 1618 סמ"ק בעל גל זיזים תחתון ו 72 כ"ס וגיר בעל 4 הילוכים.ב 68 קיבלה ה 404 תיבת הילוכים עם סינכרון מלא לכל ההילוכים וסידור הילוכים שונה,וכמו כן בילמי דיסק מלפנים.המיתלים היו מק'-פרסון מלפנים וסרן חי ניתמך ע"י קפיצי סליל מאחור.ה 404 סטיישן היתה שונה מה 404 הרגילה במערכת המיתלים שלה,שהיתה מחוזקת ויועדה לעומס גבוה יותר.כל מיכלול המילה הקדמי נילקח מהטנדר,ואילו הסרן האחורי צוייד בקפיצי סליל גדולים יותר.הסטיישן צויידה בספסל אחורי שלישי שאיפשר הסעת 7 נוסעים בנוחות יחסית.בשנות ה 70 היא היתה מאד פופולארית כאן כמונית,בייחוד עם מנוע הדיזל,שהיה אמנם חלש להחריד,אבל הציע אמינות מצויינת.ברבות השנים נימכרו כולן לבני דודינו מהשטחים,שאהבו מאד את האפשרות להסיע 7 נוסעים,עד שבשלב מסויים נאסרה כניסת מכוניות פרטיות משטחי הרשות,ואז גם משטחי הרשות הן התחילו להעלם,והמעטות ששרדו נוסעות עדיין בחברון וברצועת עזה.

.ברבות השנים נימכרו כולן לבני דודינו מהשטחים,שאהבו מאד את האפשרות להסיע 7 נוסעים

צ"ל חלקן נימכר רובן נגנב....

עד שנת 94(שבה נחתמו הסכמי פריז-ניספח כלכלי להסכמי אוסלו)היתה לישראל שליטה(פחות או יותר..)על צי הרכב של תושבי השטחים דרך המינהל האזרחי,שהיקצה מיספרים,שכללו אות בתחילת המספר שציינה את העיר שבה היתגורר בעל הרכב.משנת 94 ניתקה מדינת ישראל קשר עם מצבת כלי הרכב של תושבי הרשות הפלסטינית,והשאירה את האחריות על כך על משרד התחבורה הפלסטינאי,שדאג לניפוק רישיונות רכב וחלוקת מיספרים מחדש(מיספרים לבנים).גל הגניבות הגדול החל דווקא אחרי 94,כשלמדינת ישראל לא היה מושג מה מתרחש בשטחים שבשליטת הרשות,ולא היתה שום בעייה ל"הוליד" מכוניות מחדש.נכון להיום,אין למשרד התחבורה שום מושג לגבי צי הרכב של תושבי הרשות,וכל רכב ישראלי שנימכר לתושב הרשות ניגרע למעשה ממצבת כלי הרכב הישראלי,ושקול להשבתה.

למיטב זכרוני ל-404 עם מנוע ה-1618 סמ"ק היו רק 62 כ"ס ולא 72 .

 

אבל מעבר לכך - במשך שנים רבות (כשהייתי ילד) ה-404 סטיישן היתה חלום בעבורי (מאד אהבתי את הצורה שלה). היום אני קצת מתקשה להבין מדוע....

ל 404 עד 68 היה מנוע מדגם XC 6 שאכן סיפק 62 כ"ס,אבל משנת 68 צויידה ה 404 במנוע מדגם XC7 שסיפק 72 כ"ס,בשל יחס דחיסה גבוה יותר.ההספק הגבוה יותר נידרש על מנת לאפשר את הצגתה של ה 404 האוטומטית,שהיתה יחד עם ה 504,האוטומטיות הראשונות של פיג'ו(הגיר היה מתוצרת בורג-וורנר).היתה גם גירסה מוזרקת שסיפקה 96 כ"ס,ומנועה היה המנוע המוזרק הקטן ביותר בשנים אלו.