ספורט מוטורי: בחזרה על המסלול!

כל הכבוד למועדון ח"ח לאלה שהקדישו מאמצים וזמן ,ברוך השם.

אבל - לצורך ימי מסלול נדרש רישיון מרוצים האם זה כך גם בעולם ? -זה מה שאני לפחות הבנתי מקריאת הצעת החוק.

האם ניתן ללחוץ גם בנושא זה ?

האם יום מסלול ידרוש ביטוח מירוצים ? - קצת קיצוני לא ?

כל הכבוד למועדון ח"ח לאלה שהקדישו מאמצים וזמן ,ברוך השם.

אבל - לצורך ימי מסלול נדרש רישיון מרוצים האם זה כך גם בעולם ? -זה מה שאני לפחות הבנתי מקריאת הצעת החוק.

האם ניתן ללחוץ גם בנושא זה ?

האם יום מסלול ידרוש ביטוח מירוצים ? - קצת קיצוני לא ?

ביחס לביטוח, כמובן: אתה לא חושב שכלל הנוסעים בכבישים צריכים לבטח את המשתמשים במסלול מירוצים?

ד"א, בהנחה שהשימוש במסלולים יפחית את נזקי תאונות הדרכים, אפילו יכול להיות שביטוח החובה ירד... (למעשה, אין אפשרות כזו, וזאת משום שביטוח החובה מסובסד באופן משמעותי. אבל בכ"ז....)

אולי אני קשה אבל מ"רפרוף קל" עדיין איני רואה איך אני מגיע עם הג'יקסר שלי ,

נותן בגז,

ובסוף היום חוזר הביתה עייף אך מסופק,עלאותו הג'יקסר?????

תקנו אותי אם אני טועה.....

הכוונה היתה ללא ביטוח כלל - כמו שאני משחק כדורסל ולא מבטח את עצמי או עולה על קארט ללא ביטוח.

לא התכוונתי לביטוח חובה.

אולי אני קשה אבל מ"רפרוף קל" עדיין איני רואה איך אני מגיע עם הג'יקסר שלי ,

 

נותן בגז,

ובסוף היום חוזר הביתה עייף אך מסופק,עלאותו הג'יקסר?????

תקנו אותי אם אני טועה.....

יוצא בבוקר על הג'יקסר למסלול.

נרשם ליום מסלול.

נבדק (בטיחותית!) במסלול, ומקבל רישוי ככלי תחרותי + התליה (השעיה) של רשיון הרכב.

"מתחרע" לפי המקובל במסלול.

מסיים בשלום.

עובר ביקורת ביציאה, שם מבוטל הרישוי ככלי תחרותי, ומוסרת ההתליה מרשיון הרכב. כאת אתה חוקי למהדרין לכביש...

חוזר הביתה (בזהירות)

יש?

 

 

 

לJONATHAN - אתה רוצה לעלות על מסלול מירוצים ללא ביטוח? זה לא צעד חכם, בלשון המעטה.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

חוץ מזה אם מישהו קרא את החוק אז לא ניתן שם לתבוע מישהו שנהג איתך באותו מסלול וכתוצאה מרשלנות או סתם בכוונה (וזה עלול לקרות) גרום לך נזק גופני או אחר - זה פשוט טמטום.

אני לא אומר שצריך להתחיל לדון בכל פרט ופרט אבל החקיקה צריכה לאפשר לתקנון תחת התאחדות לכללי מירוץ מחייבים או כללי TRACK DAY מחייבים.

דוגמא - OIL PAN בתחתית של אופנוע במירוץ חובה ב- TRACK DAY לא.

אם ה- 6 עמ' של חוק זה כל מה שיצא להם במס' שנים ... חבל על זמן פשוט חובבנות. החוזה דירה שלי כבר יותר מפורט ומעמיק מזה.

לא אבל אם לדוגמא יש לי ביטוח חיים לא כולל מירוצים ויום מסלול אינו צריך - לפחות להבנתי - להיות מירוץ מדוע צריך ביטוח מירוצים ?

חוץ מזה אם מישהו קרא את החוק אז לא ניתן שם לתבוע מישהו שנהג איתך באותו מסלול וכתוצאה מרשלנות או סתם בכוונה (וזה עלול לקרות) גרום לך נזק גופני או אחר - זה פשוט טמטום.

ועובדה שכך זה מתנהל בארה"ב.

איפה מוטי? אולי אתה תוכל להסביר לו.

לשלמה כהן,

אני חושב שהשינוי המוצע בסעיף לא מספק. "התליית" הרשיון תמומש ע"י משרד התחבורה, קרוב לודאי, בכלי הקיים לצורך עניין זה כיום - "הפקדת רשיון". קשה לי להאמין שמשרד התחבורה "ימציאו" מכשיר אדמיניסטריטיבי חדש לעניין זה.

הבעייה עם הפקדת רשיון, היא שלא יוכל אדם לנהוג בכביש ציבורי אל המסלול, לעלות על המסלול, ולחזור בכביש הציבורי הביתה: אם ירצה לעלות עם רכב חוקי לכביש על המסלול, הוא יצטרך לגשת למשרד הרישוי, להפקיד את הרשיון, לגרור את הרכב למסלול וחזרה, לגשת שוב למשרד הרישוי, ולקחת את הרשיון.

אין ספק שזה הרע במיעוטו, אבל לדעתי אין מנוס מלהוסיף בחוק "משפחה" נוספת של רכבים, בין אלו הנכללים תחת פקודת התעבורה ובין אלו הנכללים תחת חוק הספורט המוטורי: קבוצה בעלת רישוי כפול.

לקבוצה זו ידרש סט תקנות מיוחד, שיפתור את הנושא הביטוחי ע"י הבדלה חד משמעית בין סיטואציה ספורטיבית ותעבורתית. אין ספק שידרשו כאן מגבלות מסויימות לגבי השימושים הספורטיביים כדי למנוע חפיפה בין השניים. מבחינת מיסוי, כנראה שצריך להחיל על קבוצה זו את המיסוי המחמיר מבין השניים - מיסוי רכב לתעבורה.

לחנרו - צויין בכתבה שהמנגנון של הפקדת הרשיון צריך להיות מותאם לתנאים - הפקדה והחזרה של הרשיון במסלול עצמו. אחרת זה מאבד כל טעם.

אני מניח שמשרד הרישוי יקבע את הבדיקות ואת התקנות לקבלת רשיון זמני להשתתפות ביום מסלול, ובסוף היום אתה מקבל בו במקום (אחרי בדיקת תקינות לכביש) את הרשיון רכב.

פשוט - אתה מפקיד את רשיון הרכב אצל בעל המסלול או האחראי במקום, שמורשה לקבל אותו, ומחוייב להחזיר לך אותו רק אחרי בדיקה כשאתה יוצא מהמסלול. לא עברת בדיקה - לא תקבל את רשיון הרכב, הוא יועבר אל משרד הרישוי ומשם הליך החזרתו הוא עניין אחר.

כל הכבוד למועדון ח"ח לאלה שהקדישו מאמצים וזמן ,ברוך השם.

אבל - לצורך ימי מסלול נדרש רישיון מרוצים האם זה כך גם בעולם ? -זה מה שאני לפחות הבנתי מקריאת הצעת החוק. לא זה לא עובד ככה, אין שום צורך ברשיון מירוצים מהסיבה הפשוטה - TRACK DAY זה לא מירוץ... למעשה, זה מאוד שונה ממירוץ.

האם ניתן ללחוץ גם בנושא זה ? בתקווה... זה שיפור ממקודם אבל אני עדיין מאבחן שהלך המחשבה מאחרי הדברים לא השתנה, פשוט נוספו הקלות קלות.

האם יום מסלול ידרוש ביטוח מירוצים ? - קצת קיצוני לא ? לא קצת קיצוני, מאוד קיצוני.

TRACK DAY הוא לא מירוץ ולא מוגדר ככזה, הוא מוגדר כ-DE שפירושו DRIVER'S EDUCATION.

כל עוד לרכב לא נימדדים זמנים הרי שכל אחד יכול להקיף את המסלול בקצב שהוא מרגיש נוח איתו (וזה אכן כך במציאות) ואין תחרות ולכן שום צורך בביטוח רדיקאלי כמו ביטוח מירוצים (יקר ולא מצדיק את עצמו, בטח ובטח שלא ברמת המירוצים החובבניים..).

אני מרגיש שיש את הצורך להעביר לכולכם משהו שניראה לי שהרבה מפספסים וזוהי רוח הדברים בעולם מירוצים המוכר לי (ויש מי שבטח יחלוק על כך, אבל אני מדבר מניסיון לא רק אישי אלא של חברים רבים שעוסקים בתחום) -

1. ספורט מוטורי הוא לא עסק בטוח. הוא ספורט מסוכן ובכל פעם שעולים על מסלול צריכים לזכור את זה, אנשים נהרגים בספורט הזה ומתרסקים כל הזמן.

2. ספורט מוטורי הוא לא עסק זול, למעשה בין ענפי הספורט היקרים בעולם, מי שרוצה ספורט עממי שילך לשחק כדורגל או משהו... ציוד בטיחות טוב עולה המון כסף, אני מודה שאין לי שום ניסיון בתחום האופנועים אבל במכוניות המחירים הם מטורפים לגמרי, אני בכלל לא מתחיל לדבר על עלויות של זמן מסלול כולל שחיקה של הרכב וכיוב'... הספורט הזה יקר בטירוף.

3. מי שלא מסוגל פיננסית לרסק רכב (מכונית או אופנוע) וללכת בהפסד מוחלט של כל הכסף צריך לשקול טוב טוב כל השתתפות באירוע ספורט מוטורי כלשהו שיש אפשרות לרסק את הרכב שלך.. עם כל הצער, זו האמת וגם הסיבה מספר אחת שהמהירויות בכל TRACK DAY שאי פעם יצא לי להיות בו נמוכות יותר מכל מירוץ שהוא שיצא לי להיות בו.

הסרבול המיותר הזה של השעיית / הפקדת / התליית הרשיון פשוט לא ברור לי בכלל, ממש נשגב מבינתי .

מוטי.

חוץ מזה אם מישהו קרא את החוק אז לא ניתן שם לתבוע מישהו שנהג איתך באותו מסלול וכתוצאה מרשלנות או סתם בכוונה (וזה עלול לקרות) גרום לך נזק גופני או אחר - זה פשוט טמטום.

ברגע שעלית על מסלול תהיה אחראי, תהיה חכם, תהיה זהיר ועדיין יש סיכוי שתעשה טעות שתפגיש אותך עם האספלט או הקיר.

יש גם סיכוי שתעשה טעות ותפגע במישהו אחר או שמישהו אחר יפגע בך, הכלל הוא שכל אחד אוכל את הדייסה שלו וגם אם מישהו התרסק ולקח לך את הגלגלים בדרך הבעייה כולה שלך.

לא מוכן לקחת אחריות ולהבין שאתה עלול להפסיד? אל תעלה על מסלול.

מוטי.

הצורה שהדברים עובדים בה בארה"ב היא פשוטה -

TRACK DAY הוא לא מירוץ ולא מוגדר ככזה, הוא מוגדר כ-DE שפירושו DRIVER'S EDUCATION.

כל עוד לרכב לא נימדדים זמנים הרי שכל אחד יכול להקיף את המסלול בקצב שהוא מרגיש נוח איתו (וזה אכן כך במציאות) ואין תחרות ולכן שום צורך בביטוח רדיקאלי כמו ביטוח מירוצים (יקר ולא מצדיק את עצמו, בטח ובטח שלא ברמת המירוצים החובבניים..).

 

אני מרגיש שיש את הצורך להעביר לכולכם משהו שניראה לי שהרבה מפספסים וזוהי רוח הדברים בעולם מירוצים המוכר לי (ויש מי שבטח יחלוק על כך, אבל אני מדבר מניסיון לא רק אישי אלא של חברים רבים שעוסקים בתחום) -

 

1. ספורט מוטורי הוא לא עסק בטוח. הוא ספורט מסוכן ובכל פעם שעולים על מסלול צריכים לזכור את זה, אנשים נהרגים בספורט הזה ומתרסקים כל הזמן.

 

2. ספורט מוטורי הוא לא עסק זול, למעשה בין ענפי הספורט היקרים בעולם, מי שרוצה ספורט עממי שילך לשחק כדורגל או משהו... ציוד בטיחות טוב עולה המון כסף, אני מודה שאין לי שום ניסיון בתחום האופנועים אבל במכוניות המחירים הם מטורפים לגמרי, אני בכלל לא מתחיל לדבר על עלויות של זמן מסלול כולל שחיקה של הרכב וכיוב'... הספורט הזה יקר בטירוף.

 

3. מי שלא מסוגל פיננסית לרסק רכב (מכונית או אופנוע) וללכת בהפסד מוחלט של כל הכסף צריך לשקול טוב טוב כל השתתפות באירוע ספורט מוטורי כלשהו שיש אפשרות לרסק את הרכב שלך.. עם כל הצער, זו האמת וגם הסיבה מספר אחת שהמהירויות בכל TRACK DAY שאי פעם יצא לי להיות בו נמוכות יותר מכל מירוץ שהוא שיצא לי להיות בו.

 

הסרבול המיותר הזה של השעיית / הפקדת / התליית הרשיון פשוט לא ברור לי בכלל, ממש נשגב מבינתי .

 

מוטי.

אשמח אם תרחיב על הכיסוי הביטוחי של נהגים המשתתפים בימי מסלול על כלי רכבם הפרטיים, החוקיים לכביש.

זה פשוט מאוד.

יש חברות ביטוח שיכסו DE ויש כאילו שלא, אם אתה רוצה כיסוי של ביטוח תדאג להיות באחת מאלה שכן כוללות DE בפרמיה שלהן (ותכין את הארנק, בד"כ מדובר בעלות קצת יותר גבוהה), אבל אם קרה המקרה ופגע בך מישהו אתה תובע את הביטוח שלך בלבד ולא את שלו, האחריות לכל נזק שקורה לרכב שלך נופלת עליך בלבד ולא משנה מה הסיבה ולמה וכמה.

פה המצב קצת שונה מישראל בקטע של שיפורים, בישראל זה לא חוקי ופה כן, אבל רוב חברות הביטוח לא מכסות שיפורים או לפחות את רובם המכריע.

מה מדיניות הביטוח בישראל לגבי רכבים משופרים?

אם זכור לי (ואני לא מוכן להמר על זה ) יש הרבה חברות ביטוח שיסרבו לכיסוי נזקים או טוטל לוס במידה והרכב משופר (וכמובן שזה לא חוקי).

פה יש כיסוי מוגבל.

לי אישית יוצא שאם אני מבטח את המיאטה שלי אני מבוטח בשביל איזה $5K (ערך של מיאטה סטנדרטית שנת 95) וזה פשוט לא משתלם לי בכלל כי האוטו שלי מושקע הרבה מעל זה (הרבה אומר בכפולות) ויהיה עוד הרבה יותר מזה עד שאני אגמור לבנות אותו. הפיתרון פשוט - אין ביטוח... ההפסד יהיה כולו שלי אם יקרה משהו ועלות של פרמיית ביטוח מירוצים היא פשוט לא הגיונית במקום שאני נמצא בו... היא לא הגיונית עד שאתה מגיע לרמה סופר מקצוענית ,כלומר השתתפות במירוצים בליגה בכירה.

ביטוח הבריאות האישי שלך צריך לכסות נזקי גוף בדיוק כמו בתאונת דרכים, אין שום סיבה שלא בגלל שמסלול בטיחותי בדיוק כמו (ואפילו יותר) מהכביש הציבורי.

מוטי.