חדשות - וולוו XC90 בגרסת T8 פלאג-אין הייבריד בישראל

407 כ"ס ותאוצה של 5.6 שניות למאה קמ"ש? בוולוו? ומה אם נגיד לכם שהוא עושה את זה ועדיין עושה 47.6 ק"מ לליטר.

תכירו את וולוו XC90 בגרסת T8 שעכשיו מתחיל להימכר בארץ תמורת 590 אלף שקלים

ועל הדרך סרטון על שוד החשמל הגדול של וולוו

הידיעה המלאה כאן

האנשים שבאמת מחפשים לחסוך בדלק ורוצים צריכה כזאת לא רוכשים רכב במחיר כזה..

זה לא קשור רק לחסכון בדלק. יש גם את הקטע של איכות הסביבה, הביצועים והפאר.

Sent from my iPhone using Tapatalk

האנשים שבאמת מחפשים לחסוך בדלק ורוצים צריכה כזאת לא רוכשים רכב במחיר כזה..

אבל אם אתה יכול גם להרשות לעצמך רכב כזה וגם לחסוך אז למה לא?

במיוחד כשאתה לא מוותר על ביצועים...

האם זה 4 צילינדר?

משהו טוב עובר על וולוו בתקופה האחרונה.

זה מתחיל בעיצובים שסוף סוף לא נראים שנעשו עם סרגל, יחידות הינע מצויינות ותיבות הילוכים פלנטריות מעולות.

שימו לב לנתוני התאוצה של ה XC, ברמה של מכונית ספורטיבית טובה, לא של ג'מוס מגודל.

האם זה 4 צילינדר?

חיובי. עם טורבו וסופר צ׳ארג׳ר.

האם זה 4 צילינדר?

זה בעיקר חשמלי.

מי צריך דלק שבמצב חשמלי עושים 42 ק"מ ?

הרכב הכי מתקדם שיש על הכביש היום.

יותר משוכלל ממקלארן P1

היתרון בהשוואה לדגמים אחרים של החברה זה שאם יש תקלה במנוע ממשיכים עם המנוע החשמלי.

תיבות הילוכים פלנטריות מעולות.

אחרי הpowershift, על כל תיבה הייתי אומר אמן

הגרסה הכי יקרה ומאובזרת של ה xc90 t8 נמכרת בגרמניה ב95000 אירו הכולל 19% מעם. בחישוב קל של 20% מיסוי רכב היברידי ו17% מעם, עם אירו של 4.3 ו20% מס רכב יוקרה יוצא אזור ה515,000 שקל. אני מנחש שמאיר קונים את הרכב בפחות כסף מאשר אדם שנכנס לסוכנות בגרמניה, אז במחיר כזה מגולם להם רווח עצום של למעלה מ100,000 שקל בקלות. אגב גרסת momentum שזו גרסת הבסיס הייתה יכולה לעלות עם 7 מקומות באזור ה400,000 שקל.

זה בעיקר חשמלי.

מי צריך דלק שבמצב חשמלי עושים 42 ק"מ ?

 

הרכב הכי מתקדם שיש על הכביש היום.

יותר משוכלל ממקלארן P1

היתרון בהשוואה לדגמים אחרים של החברה זה שאם יש תקלה במנוע ממשיכים עם המנוע החשמלי.

אם תהיה לי תקלה במנוע הבנזין ברכב חדש שעולה חצי מיליון שקל אני עוצר בצד, הולך ברגל ובועט בתחת של הסוכן שיחזיר לי את הכסף.

מרשים ‚ מאוד מרשים !

העיצוב החיצוני לטעמי מוצלח מאוד, הרבה יותר משלישיית

הגרמניות. בשלושתן הדגמים החדשים של ה ml, x5, q7,

הלכו אחורה מבחינה עיצובית.

את עיצוב הפנים פחות אהבתי. נתוני הביצועים מרשימים במיוחד.

מעניין אם גם התנהגות הכביש השתפרה מבחינת ישיבה

ואחיזה של הכביש. בדגם היוצא הפרונט היה רך מידי

ויוצא מאיזון מהר יותר מהמתחרים.

הגרסה הכי יקרה ומאובזרת של ה xc90 t8 נמכרת בגרמניה ב95000 אירו הכולל 19% מעם. בחישוב קל של 20% מיסוי רכב היברידי ו17% מעם, עם אירו של 4.3 ו20% מס רכב יוקרה יוצא אזור ה515,000 שקל. אני מנחש שמאיר קונים את הרכב בפחות כסף מאשר אדם שנכנס לסוכנות בגרמניה, אז במחיר כזה מגולם להם רווח עצום של למעלה מ100,000 שקל בקלות. אגב גרסת momentum שזו גרסת הבסיס הייתה יכולה לעלות עם 7 מקומות באזור ה400,000 שקל.

זה רכב יוקרה אתה יודע, זה לא נדיר

בנוגע לרכב, אין ספק שצריכת דלק מרשימה