מבחן דרך - דאצי'ה דאסטר 1.2 ליטר טורבו, 4X4

יניב יצא לשלושה ימי ויפאסנה במדבר עם דאצ'יה דאסטר 4X4 שקיבל את מנוע ה-1.2 ליטר טורבו בן 125 כ"ס.

חשבנו שזה יעזור, אבל לא ממש הלך, צריך יותר מזה כדי להשתיק אותו...

מה שכן קיבלנו זו כתבה ברוח הדאסטר - תכליתי, ישיר, בלי קוצ'י מוצ'י -

האם ב-100 אלף שקלים מתקבלת אחת מעסקאות השטח הטובות בשוק הישראלי?

את המסקנות שלו תוכלו לקרוא כאן

כתוב מעולה!

נהניתי, בגובה הגחון.

שתי שאלות

בנוגע לעקיפות בכביש סדום ערד בירידה או בעליה ?

מה זה הצלבות?

מבחן ממצא לרכב שקולע בול למטרה. הכתיבה פשוטה, מובנת ומאוד נעימה לקריאה.

נכתב יפה.

לא נהגתי מטר ברכב הזה והכתבה מאוד תכליתית ומדייקת בנושא תמורה בעד תשלום.

מעניין איך הדאסטרים והדאציות בכלל יחזיקו בתנאי מדינת ישראל.

נהניתי, בגובה הגחון.

 

שתי שאלות

 

בנוגע לעקיפות בכביש סדום ערד בירידה או בעליה ?[emoji38]

 

מה זה הצלבות?

1. שמע, גם אותי זה הפתיע, מדובר בהחלט ברכב זריז, 20 כ"ס יותר מאשר הייטי (שכלל לא איטי) לא הולכים ברגל.

2. הצלבה זה כאשר שני גלגלים נגדיים (מוצלבים) לא נוגעים בקרקע/ מאבדים אחיזה ולכן בכל סרן מסתובב רק הגלגל שאין לו אחיזה, משמע, אתה עומד במקום. פעם רק נעילה הייתה פותרת את זה, היום, האלקטרוניקה נרתמת לעניין

יופי של כתיבה. עניינית ותכליתית, בדיוק כמו הרכב עצמו.

מעניין איך לוגם הסולר שעולה כ-20,000 ש"ח יותר לעומת הגרסה הזאת. מצד אחד 20,000 ש"ח זה לא מעט בכלל, מצד שני הוא אמור להיות חסכוני יותר ובהעדר הילוך כח לדיזל יש יתרון בשטח, כשצריך לזחול.

כשכתבת שהגי'מיני עדיפה בשטח... למה התכוונת? גי'מיני במצבה המקורי (קרי - לא משופרת) חלשה הרבה יותר, מרווח הגחון מעט קטן יותר. נכון יש הילוך כוח ומרווח קטן יותר בין הסרנים, אבל אני מתקשה להאמין שההבדל משמעותי.

השאלה היא עד כמה ניתן ואפשר לשפר את הרומניה כדי לקבל ממנה יותר בשטח.

יש גם דגם מוגבה עם מיגונים לשטח ישירות מהיבואן לא ?

כתיבה ממצה, עניינית ומהנה. תודה רבה.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

ג'ימני עדיף בהרבה בשטח. לא בר השוואה.

העניין האו שאפילו היום, מרבית רוכשי הג'ימני החדש לא ימצו אפילו 10% מיכולתו בשטח, ובכאלה תנאים הדאסטר עדיף משמעותית.

נכון יש הילוך כוח ומרווח קטן יותר בין הסרנים, אבל אני מתקשה להאמין שההבדל משמעותי.

פה בעצם אמרת הכל.

הילוך כוח הוא מה שעושה את ההבדל בין ג'יפ "אמיתי" לכזה שהוא יותר "רך". ומרחק הסרנים בג'ימני נותן לו את היתרון הכל כך גדול שלו על פני האחרים (וגם החיסרון, כי הרכב קטן מאוד, ופחות פרקטי. תלוי איך מסתכלים על זה).

הדאסטר מאוד מאוד טוב, אבל היעדר הילוך כוח מונע ממנוע להגיע למקומות בהם הדבר פשוט נדרש.

לי יש ג'ימני במצבו המקורי, כבר שנה. יודע מה, עוד לא נתקלתי במקום שבו הגבהה הייתה מאסט. זה בהחלט נייס טו האב אבל.

המנוע אמנם חלש יותר, וזה בהחלט מפריע בכביש המהיר, אבל בשטח אין שום בעיה.

יופי של סקירה וכתיבה !

יש גם דגם מוגבה עם מיגונים לשטח ישירות מהיבואן לא ?

יש חבילת שטח שכוללת את התוספות הנ"ל

• מיגון גחון+גיר
  
• מיגון מיכל דלק
  
• מיגון דיפרנציאל אחורי
  
• התקן וו גרירה קבוע
  
• מוטות גגון רוחביים
  

בעניין הגבהה, לא דרך היבואן, אבל יש אופציות אפטרמקרט.

סוף סוף מבחן לדאצ'יה שלוקח את עניין המחיר בתור פרמטר שצריך לתת לו משקל ולא מתעסק חצי מהכתבה בניסיון למצוא כל מקום שבו חסכו ברכב הזה כסף

אהבתי, נהניתי, תמשיך ככה!

תודה רבה