מבחן דרך - מיני קופר 5 דלתות - דמוגרפיה בראי המיני

אחרי שלל פרשנויות למיני החדשה, שחלקן היו בואו נודה על האמת תשובות לשאלות שאף אחד לא שאל בעצם, אחרי תצורות מרכב, גרסאות ומהדורות - מגיעה מיני אחת שפתאום נראית מאוד הגיונית.

מיני בתצורת 5 דלתות היא המשך טבעי עבור אלו שרוצים להמשיך עם הבעלות על המכונית אותה העבירו את שנות הרווקות העליזות גם אחרי הילד הראשון. כך, עם מימדי סופר מיני ממוצעת, מושב אחורי של ממש, שתי דלתות נוספות והבטחה לשימושיות בצד האופי הנלהב היא מנסה להרחיב את קהל הלקוחות.

אז יצאנו לבדוק האם הבורגנות שקפצה עליה פגעה באופי שלה כפי שזכרנו אותו, מה עושה השימושיות למשתמש ובעיקר מול מי היא תתמודד עם תג מחיר של החל מ-175 אלף שקלים.

מיני קופר 5 דלתות - מבחן דרך

לדעתי המיני הנוכחית פחות יפה מהקודמת, מעבר לכך ב 5 דלתות היא נראית כמו שיקוץ כמו ה 500L

^ תלוי באיזה צבע.

ראיתי אחת 3 דלתות אדומה עם פסים לבנים וגג לבן. מהממת!

התכוונת A3?

דגם שהיה צריך להיות מזמן לפני כל הגרסאות המוגבהות שהן פחות או יותר אוקסימורון על גלגלים.

מהגתי בה לפני כמעט שנה ונהנינו כל רגע. היינו 4 מבוגרים שיצאנו לטיול והרכב הרבה יותר נח מגרסת המיני שלוש דלתות הקודמת שיש לי בבית.

לו היתי צריך להחליף את המיני הנוכחית במכונית קצת יותר מרווחת לקצת יותר אנשים - המיני חמש דלתות היתה הבחירה הראשונה שלי.

בסופןו של דבר - מי שנוהג בקארט הזאת ששמה מיני ממש בלתי אפשרי עבורו לעבור למכונית רגילה גם אם מאוד ספורטיבית. קארט זה קארט

אני מניח שכמו עם הקופר אס, אפשר להזמין גרסה ידנית ואולי גם לחסוך עוד כמה שקלים ברמת האבזור. בסכום הזה, כבר הייתי מעדיף להוסיף עוד קצת ולקנות קופר אס ידנית.

בקופר הרגילה יצא לי לנהוג ממש קצת ביום המסלול שהם עשו בפתח תקווה לפני איזה שנה. זכור לי לטובה ההגה שלה, שהיה די מדויק, אבל לי אישית זה לא הרגיש כמו קארט, וגם לא הקופר אס. אבל האמת שלא יצא לי לנהוג באף רכב שבאמת מעביר את תחושת הנהיגה הטהורה והאינטואיטיבית כ"כ שיש בקארט, בטח 2 פעמיות. בכל זאת, עוד מאות קילוגרמים, בידוד וגובה ישיבה עושים את את ההבדל

סקירה יפה מאוד קינן!

לא יצא לי לנהוג במיני (בשום גירסא), חיצונית היא נראית טוב (הקודמת יותר), אבל האם המנוע לא חלק מידי עבורה? בעיקר בגלל תוספת משקל שהורסת את היחס מגרסת ה-3 דלתות

החיים שלי מתחלקים ל2,

החלק שלפני שגיליתי שלמיני קופר יש התנעה במתק שמרימים למעלה,

והחלק שאחרי.

נשבע שזה אולי אחד הגימיקים הכי מגניבים שיצאו בשנים האחרונות. זה, והמסך שלהם.

דגם שהיה צריך להיות מזמן לפני כל הגרסאות המוגבהות שהן פחות או יותר אוקסימורון על גלגלים.

היוש - בעלים של קאנטרימן קופר S בגירסאת 4*4 ידנית

לא מסכים איתך בטירוף.

הדגם הזה הוא ממש פרווה וברמת תמחור הזו לדעתי אין לו שם טעם.

מילא הקופר S 5 דלתות בתור טייק אחר על גולף GTI - אבל זה?

לעומת זאת - הקאנטרימן משמשת אותי פה (בארה״ב) בתור אחלה SUV בגודל נורמאלי ו4*4 לחורף עם כיף מנהיגה ופנים הרבה יותר מעניין מהגירסא הזו לפי התמונות.

(אני גם עם Sportspack שמוסיף מושבי עור ספורטיבים , ג׳אנט 18״ ומערכת מתלים יותר קשיחה ועוד כמה תוספות)

החיים שלי מתחלקים ל2,

החלק שלפני שגיליתי שלמיני קופר יש התנעה במתק שמרימים למעלה,

והחלק שאחרי.

 

נשבע שזה אולי אחד הגימיקים הכי מגניבים שיצאו בשנים האחרונות. זה, והמסך שלהם.

החיים העצובים עם רמות האיבזור בארץ.

Keyless ignition זה משהו כ״כ סטנדרטי שאפילו בקורולה מהשכרה פה יש אותו ...

קודם כל תתחדש ותהנה.

מבחינה עסקית , הם היו צריכים להוציא את הרכב הזה הרבה לפני.

לטעמי כל העיצובים של המיני המוגדלות נראות כאילו טבלו אותם באמבט פסולת רדיואקטיבית שגרמה להם להימתח ולהתנפח בצורה חסרת טעם(הקלאבמן עוד איכשהוא סבירה).

אם לפחות יש לך ערך מוסף של הנאה מנהיגה שלא כ"כ נפוץ בקטגוריה אז זה לבדו כן מצדיק את הרכב.

בכללי המיני התנפחו ומיני קופר רגילה טיפה גדולה יותר מהסופרמיני הממוצעת ודיי איכזבו כשהציגו דגם שהוא באמת בגודל של מיני(רוקטמן) ובסוף החליטו לוותר עליו.

מיני שלא מייצרת מיני.

​כנראה שיש מכוניות שלא צריכות להמשיך איתך מחיי הרווקות לחי הנישואים, זה פשוט עושה להן עוול גדול מדי.