מבחן דרך: הונדה אקורד הייבריד - יבוא מקביל בשירות החיסכון

מתי בפעם האחרונה נסעתם במכונית משפחתית גדולה לאילת וחזרה בלי לעצור לתדלק? בעצם, עזבו בלי לתדלק, בלי לעצור בכלל.

הגרסה האמריקאית וההיברידית של הונדה אקורד לא הרשימה את פבל בכל מה שקשור לאיכויות נהיגה. אבל מדובר במכונית גדולה, מרשימה, מרווחת ומאוד חסכונית בדלק, מה שכן יכול להרשים לא מעט אנשים אחרים.

הונדה אקורד הייבריד (יבוא מקביל) - מבחן דרך

אהבתי את המבחן ואהבתי את הרכב, בימינו כשהיברידי זה כבר לא רק פריוס שווה להוציא עוד כמה שקלים ולקנות משהו כזה.

נחמד

"...האקורד מגיעה ארצה ככל הנראה עם מערכת אמריקאית כלשהי שאינה תואמת לישראל ... אז בישראל מרכיבים מערכת אחרת. אך המסך של מערכת המולטימדיה הישראלית אינו מחליף את המסך המקורי אלא מצטרף אליו. התוצאה היא שני מסכים, אחד מעל השני, שמציגים את אותה התמונה. עד כאן לא נורא. הבעיה היא שברגע שנופל מעט אור על המסך המותקן בישראל, הראות בו יורדת לאפס. הבעיה השנייה היא שהמסך המקורי אינו מסך מגע. התוצאה היא אקט מורכב של קורדינציית עין-אצבע שמכריחה אותי להסתכל על המסך העליון תוך נסיון לפגוע בנקודה הנכונה על מסך המגע התחתון."

אולי יש חיבור USB לעכבר

בקיצור, היבוא המקביל הזה הוא הרבה show אבל no go.

שני המסכים הללו הם תאונת דרכים שממתינה להתרחש ומעניין אילו קומבינה הייתה הפעם בשביל המוביילאיי.

אגב - בכל הנוגע לצריכת הדלק, זה לא נתון מרשים. לא לרכב כזה ולא לרכב היברידי. בנסיעה בינעירונית כזו גם אני הגעתי לצריכה כזו (טוב, 16.8 ולא 17.5) במנוע 2 ליטר טורבו. כל החלק ההיברידי ברכב הזה הוא סתם גימיק (ואוכל את הבגאז׳).

קייזר, קח בחשבון שנסיעה בין עירונית מהירה היא לא בדיוק כוס התה של מכונית היברידית. ההבדל בינה לבין 2.0 טורבו יהיה הרבה יותר מורגש בעיר.

הורי בת זוגי רכשו כזאת לפני כחודש, בין השאר בעקבות המלצתי (יש גם שירשור התלבטות בפורום). בינתיים הם מאוד מרוצים - מציינים לחיוב את השקט, הנוחות, ה"האצה המטורפת" והחיסכון בדלק. עוד לא עשיתי עליה סיבוב ואין להם מדידה מדוייקת של צריכת דלק, אבל מחשב הרכב מדבר על מספרים דומים לאלו שבמבחן. נוסעים 90% בעיר.

לא חושב שיש רכב ששוקל 1600 ק"ג, שעושה 7.2 למאה ושמתקרב לצריכת הדלק הזו בלי מערכת היברידית.

לפי הכתבה אני מבין שהביצועים הם לא להיט. למרות שבמבחנים בחו"ל דווקא משבחים וגם על הנייר המיאוץ הקלאסי מרשים למדי.

אגב, חבל שלא התיחסתם לאופן פעולה של המערכת ההיברידית שהוא שונה מהיברידיות האחרות. לרכב אין גיר במובן הרגיל של המילה, מנוע מסובב גנרטור, מנוע חשמלי מסובב גלגלים ויש אפשרות בהאצה חזקה כאשר המנוע הרגיל גם מתחבר לגלגלים.

קיבלתם צריכת דלק לא רעה לרכב ההיברידי, אבל מחוץ לעיר דיזלים בסדרי גודל של הרכב הזה יותר חסכוניים. בעיר אני מניח שהתמונה שונה.

מתי בפעם האחרונה נסעתם במכונית משפחתית גדולה לאילת וחזרה בלי לעצור לתדלק?

כל טורבו דיזל ידנית עושה את זה בזלזול, תמשיך אפילו בדרך חזרה עד צפת על אותו מיכל.

וזו אולי הביקורת הגדולה ביותר על כל ההיברידיות.

עוזרות להורדת זיהום האויר? בהחלט כן!

חוסכת כסף בדלק? ממש לא! יש אלטרנטיבות זולות יותר, לא מסובכות טכנית ושיתנו תוצאה טובה יותר.

לפי הכתבה אני מבין שהביצועים הם לא להיט. למרות שבמבחנים בחו"ל דווקא משבחים וגם על הנייר המיאוץ הקלאסי מרשים למדי.

 

אגב, חבל שלא התיחסתם לאופן פעולה של המערכת ההיברידית שהוא שונה מהיברידיות האחרות. לרכב אין גיר במובן הרגיל של המילה, מנוע מסובב גנרטור, מנוע חשמלי מסובב גלגלים ויש אפשרות בהאצה חזקה כאשר המנוע הרגיל גם מתחבר לגלגלים.

 

קיבלתם צריכת דלק לא רעה לרכב ההיברידי, אבל מחוץ לעיר דיזלים בסדרי גודל של הרכב הזה יותר חסכוניים. בעיר אני מניח שהתמונה שונה.

כל טורבו דיזל ידנית עושה את זה בזלזול, תמשיך אפילו בדרך חזרה עד צפת על אותו מיכל.

 

וזו אולי הביקורת הגדולה ביותר על כל ההיברידיות.

 

עוזרות להורדת זיהום האויר? בהחלט כן!

חוסכת כסף בדלק? ממש לא! יש אלטרנטיבות זולות יותר, לא מסובכות טכנית ושיתנו תוצאה טובה יותר.

עכשיו תחשבו מה היה אילו היו מביאים ארצה דיזל הייבריד.

ומתקינים לה פנל סולארי.

חבל שלא כתבתם האם מדובר בדגם חדש.

אני נתקלתי באקורד האמריקאית בסוף שנת 2013 כרכב השכרה שהיה אמור לקחת אותנו מניו יורק לוושינגטון הבירה. מעבר לעיצוב המשעמם ואיכות החומרים הממש לא מרשימה, הרכב הזה למרות אורכו פשוט היה צפוף! לא הצלחנו להכניס את כל המזוודות והיה צורך לשים 3 מזוודות במושב האחורי (בזמן שבb4 שקטנה משמעותית רק 2) ובאופן כללי המושב האחורי היה צפוף מאוד יחסית למכונית מנהלים אמריקאית! מפה לשם מצאנו את עצמנו עם מיניוואן דודג' שעשה את עבודתו נאמנה.

שוב פעם אני לא הבנתי מהכתבה האם מדובר בדגם חדש או באותו דגם /מתיחת פנים, אבל ללא ספק אם היה לי צורך ברכב מנהלים היברידי הייתי הולך על הקאמרי שמעבר לעיצוב חיצוני דיי משעמם, מציגה סלון סופר איכותי ומפנק שמרגיש כמו מכונית סלון ומרחב פנימי עדיף משמעותית.

לפי וויקידפיה, זה דגם משנת מודל 2013 (כלומר אמצע-סוף 2012). לא נראה שהיו מתיחות פנים מאז.

הסלון של הקאמרי "סופר איכותי"??? אני חושב שאתה מתבלבלת. הוא גם כן ממש לא מרשים. גם המרווח הפנימי של השתיים די דומה. אולי אתה זוכר את זה לא נכון?

שוב פעם הקאמרי שאני נסעתי עליה היה הדגם המפואר ביותר בארה"ב (v6) וזכור לי שהוא היה מאוד מרשים , במיוחד לעומת ההונדה.

המרווח הפנימי בקאמרי ממש מרשים וחריג לטובה, אפילו ביחס למכוניות סאלון.

גם איכות החומרים סבירה, והתחושה הכללית מאוד מזמינה ונוחה.

לדעתי האישית, קאמרי הייבריד היא מכונית המנהלים הטובה ביותר ביי פאר כיום.

משפחתית גדולה נוסח אמריקה בארץ הקודש..

אני לא מכיר הרבה אנשים שעושים טראק לאילת פעם בשבוע אפי'...