מבחן דרך: וולוו V40 T5 - מהירה, לא ספורטיבית

בוולוו לקחו את מנוע ה-2.0 ליטר טורבו-בנזין 245 כוחות סוס של ה-S60 ותקעו אותו בחזית של ה-V40. התוצאה? מכונית איכותית, נאה, מהירה ובאופן כללי מרשימה למדי.

וולוו V40 - מבחן דרך

מעניין אם גרסת ה R משנה את אופיו של הרכב בנס הרים

תודה על הסקירה. אף מילה על האיבזור?

מעניין אם גרסת ה R משנה את אופיו של הרכב בנס הרים

אני יכול לספר שבהשוואה ראש בראש של ה V40 T4 הרגילה מול ה R Design עם אותו המנוע היה הבדל מורגש מאוד בביצועים וברמת האחיזה, בדיוק כמו שהיה הבדל בין ה S60 הרגילה וגרסת ה R Design. אין סיבה שהמתכון הזה לא יעבוד גם כאן.

היתה לי V40 D2 קרוס קאנטרי שכורה בנורווגיה. לטעמי מדובר במכונית מצויינת, נוחה מאוד ומאובזרת, שקטה ונעימה מאוד בשיוט. הדברים שפחות אהבתי הם תא מטען קטן (אך גבוה), התפעול בתא הנוסעים דורש הסתגלות קלה, ובנהיגה מפותלת המכונית לא חדה מספיק ורכה למדי (כנראה גם בגלל שמדובר בגרסת הקרוס קאטרי המוגבהת מעט). בסך הכל מדובר במכונית נעימה מאוד שבנויה היטב ונהדרת בהתנהלות יומיומית.

מתי נקבל V20, מתי? מאד הייתי רוצה וולוו קטנה. היצרן הזה מסקרן אותי ואני מעריך את פילוסופיית העולם שלו.

נשמע שה-V40 היא המכונית למי שמחפש קרוזרית קומפקטית נעימה ואיכותית, שהנוסע - ולאו דווקא הנהג - הוא בראש מעייניה.

אחד הרכבים הבלתי מעורכים שיש לנו בארץ,חבילה מצויינת.

למרות הכל זו מכונית שאינה יכולה להמלט מהשוואה לאלטרנטיבות. המחיר מכובד והיא חייבת להמדד בנוסחת צרכים מול תמורה.

מבלי ללכת סחור סחור - כוח ונוחות בהצ'בק זה די נדיר וכאן הפינה שלה. לא יודע כמה אנשים מחפשים את ההרכב הזה בארץ.

אני מאמין שבפועל הרבה אנשים שקונים כוח, חייבים להתהדר בסמל סטאטוס ומקבלים את עניין חוסר הנוחות כעונש.

וולוו במסע התעוררות. עדיין לא נותנת את אפקט הסטאטוס כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי ואפילו לא אלפא, אבל הם בדרך הנכונה.

ככה שהיא קצת בין הכסאות. זו גם נישה. אבל קטנה.

וולבו לא יכולה לתת את אפקט הסטאטוס של מרצדס, ב.מ.וו ושות, מאחר וכמעט ונעדרה מפלחי השוק הרלוונטיים שנים רבות.

עבור רבים, וולבו עדיין היא סמל בטיחות, אך כזו שיאה לשיבה טובה, ולא קל לשנות תדמית.

פרט עיצובי שאהבתי הוא המבנה הנפחי של הדלתות, שריד עיצובי מדגמי העבר של וולבו.

נשמע שה-V40 היא המכונית למי שמחפש קרוזרית קומפקטית נעימה ואיכותית, שהנוסע - ולאו דווקא הנהג - הוא בראש מעייניה.

שוב אנחנו מסכימים כך הרגשתי אחרי נסיעת המבחן.

לאיש משפחה שממהר.

לדעתי היא נופלת בין הכסאות. אם במהירות עסקינן, אזי ב- 200K יש כבר מתחרות לא רעות בכלל. וספורטיביות יותר. אם במהירות לא ספורטיבית - אזי מהצד השני של האוקיינוס יש גם מתחרות (מליבו, למשל) - נוחות וזולות משמעותית. ואם בסמל סטטוס עסקינן, אזי באמת יש טובים ממנו. מצד שני, זהו כן סמל סטטוס מסיום, שהוא יותר subtle, רגוע. משכך, בשכונת היוקרה הקרובה למקום מגורי, שהיא רחוקה שנות אור ממעוז הפלצנות התל-אביבי, לבעל השווארמה יש BMW, ולאשתו MERC. אבל הרכב הכי נפוץ בה הוא באמת VOLVO. יש שני ג'יפים, יש כמה וכמה S60, אבל V40 יש רק אחת. עוד לא ראיתי מי נוהגת בה (מניח שזו אישה, נראה אם אתבדה). אני ניסיתי בזמנו את הרכב. ה- T4 חלש מידי. ה- T5 זריז מאוד, אבל לא הצליח להשאיר עלי רושם של ערך מוסף מעבר ל- GTI נניח או לג'ולייטה. הוא יותר משחק במגרש של A3, לדעתי, ושם ה- A3 מנצחת.

נחמד.

אני יכול לספר שבהשוואה ראש בראש של ה V40 T4 הרגילה מול ה R Design עם אותו המנוע היה הבדל מורגש מאוד בביצועים וברמת האחיזה, בדיוק כמו שהיה הבדל בין ה S60 הרגילה וגרסת ה R Design. אין סיבה שהמתכון הזה לא יעבוד גם כאן.

מה שאומר שהיא הופכת להיות ספורטיבית?

תגדיר ספורטיבית.