הורדת תרמוסטט והקשר לצריכת דלק???

הרכב הוא סקודה פיווריט 94 1300 glx .

הרכב אוכל 1 ל 9 בנסיעה משולבת [עירוני ובין עירוני]

אני כבר לא יודע מה לעשות

בדקו לי בדיקת גזים והכל היה תקין .

דבר אחד מנקר לי בראש ...

הורידו את הטרמוסטט ברכב [ בעלים קודמים ]

אני מניח כי הוא הרבה להתחמם...רכב בעיתי קצת בתחום.

אך הוא אצלי כבר שנתיים ומעולם לא התחמם , לא נעלמים מים ירוקים והכל תקין. טפו טפו טפו טפו.

אבל אלוהים הדלק!!!!!

חיווי המדחום מראה קבוע מתחת לרבע 3מ"מ למטה . חום ממש נמוך.

ובחורף אולי 2 מ"מ מעל ההתחלה . אפילו החימום בקושי מחמם ואחרי הרבה זמן [אפשר להסתדר].

אפילו בעליות ממושכות הוא לא מתחמם .

החלפתי לו יוניט מאוורר ליוניט קצר שנפתח מוקדם יחסית משהו כמו 68 .

הכל בשביל שקט מכיוון ראש מנוע ובעיות חום שהרכב הזה ידוע בהם.

ובאמת יש לי שקט מהכיוון. ממש תענוג...טפו טפו טפו טפו

אבל העובדה שהרכב לא מגיע לטמפרטורת עבודה משפיעה על צריכת הדלק??

ואם כן בערך בכמה.

זה משמעותי????

האם חישן למבדה לא תקין יכול לגרום לצריכת דלק גבוהה.[אולי זו הבעיה???]

עזרה בבקשה...תודה.

שלום מוש.

זה שהרכב לא מגיע לטמפרטות עבודה נכונה משפיע על אורך החיים שלו.

שלום מוש.

 

זה שהרכב לא מגיע לטמפרטות עבודה נכונה משפיע על אורך החיים שלו.

לא רק שאתה גומר את המנוע שלא מגיע לטמפרטורת עבודה

אתה גם גורם להגדלת תיצרוכת הדלק במידה משמעותית

וחטא על פשע זה טמפרטורת היוניט הנמוכה

בקיצור התקן טרמוסטט ויוניט שניפתח ב-82 ונסגר ב-68 מעלות

אצלי זה כך והרכב אוכל 1:10.7(מדדתי היום).

נסיעות לרוב בפקקים ולחילופין במהירות גבוהה 120+, מעט בעיר.

הרכב עבר 195K

שמן סינטטי של LM

שיפוץ קרבורטור לפני 3 חודשים

טיפול 10Kלאחרונה(193K)

המדחום קבוע חצי מ"מ מעל הקו האמצעי בטמפרטורת עבודה.

ניצן

הרכב הוא סקודה פיווריט 94 1300 glx .

הרכב אוכל 1 ל 9 בנסיעה משולבת [עירוני ובין עירוני]

אני כבר לא יודע מה לעשות

בדקו לי בדיקת גזים והכל היה תקין .

דבר אחד מנקר לי בראש ...

הורידו את הטרמוסטט ברכב [ בעלים קודמים ]

אני מניח כי הוא הרבה להתחמם...רכב בעיתי קצת בתחום.

אך הוא אצלי כבר שנתיים ומעולם לא התחמם , לא נעלמים מים ירוקים והכל תקין. טפו טפו טפו טפו.

אבל אלוהים הדלק!!!!!

חיווי המדחום מראה קבוע מתחת לרבע 3מ"מ למטה . חום ממש נמוך.

ובחורף אולי 2 מ"מ מעל ההתחלה . אפילו החימום בקושי מחמם ואחרי הרבה זמן [אפשר להסתדר].

אפילו בעליות ממושכות הוא לא מתחמם .

החלפתי לו יוניט מאוורר ליוניט קצר שנפתח מוקדם יחסית משהו כמו 68 .

הכל בשביל שקט מכיוון ראש מנוע ובעיות חום שהרכב הזה ידוע בהם.

ובאמת יש לי שקט מהכיוון. ממש תענוג...טפו טפו טפו טפו

אבל העובדה שהרכב לא מגיע לטמפרטורת עבודה משפיעה על צריכת הדלק??

ואם כן בערך בכמה.

זה משמעותי????

האם חישן למבדה לא תקין יכול לגרום לצריכת דלק גבוהה.[אולי זו הבעיה???]

עזרה בבקשה...תודה.

קודם כל, לנקות היטב את מערכת הקירור ולהחזיר את הטרמוסטט ויוניט חום מתאים (לרוב: נפתח ב 92 ונסגר ב 87).

חישן למבדה (תערובת) אכן יכול לגרום לתצרוכת דלק גבוהה.

איציק

קודם כל, לנקות היטב את מערכת הקירור ולהחזיר את הטרמוסטט ויוניט חום מתאים (לרוב: נפתח ב 92 ונסגר ב 87).

חישן למבדה (תערובת) אכן יכול לגרום לתצרוכת דלק גבוהה.

 

איציק

אין לו,זה קרבורטור.

ניצן

אין לו,זה קרבורטור.

 

ניצן

הוא לא ציין שמדובר בקרבורטור - ודיבר על חיישן למבדה, ייתכן ומדובר ברכב מוזרק (חד נקודתית). לי באופן אישי לא ידוע מה יש לו, לכן התייחסתי לשאלתו האחרונה בלי קשר למה יש/אין לו.

איציק

הוא לא ציין שמדובר בקרבורטור - ודיבר על חיישן למבדה, ייתכן ומדובר ברכב מוזרק (חד נקודתית). לי באופן אישי לא ידוע מה יש לו, לכן התייחסתי לשאלתו האחרונה בלי קשר למה יש/אין לו.

 

איציק

בברכה

צביקה

איציק, מדובר ברכב בעל ממיר קטליטי, בעל קרבורטור, כפי שציין ידידנו ניצן!

בברכה

צביקה

גם ממיר קטליטי וגם קרבורטור ? אני רוצה לראות את זה...

איציק

גם ממיר קטליטי וגם קרבורטור ? אני רוצה לראות את זה...

 

איציק

בעל קרבורטור, ובעל דוד ראשוני, מייד לאחר הסעפת פליטה,שנאמר שהוא דמוי ,בקבוק קולה, ומכיל בתוכו,ממיר קטליטי, נכון מוזר הרכב היחידי בארץ, שהגיע לארץ, עם ממיר וקרבורטור,בשנת 94,

ועם הוראה לשמוש באוקטן 95!!

בברכה

צביקה

נכון יש לי קרבורטור וממיר קטליטי ...אז זה אומר שאין לי חיישן למבדה???

ואני יפעל להחזיר הכל למצב המקורי... אני יעדכן אותכם.

תודה

מוש אני רוצה לחזק את העצות שקיבלת מחברי הפורום,

תפקיד הטרמוסטט : 1.להביא במהירות את חם המנוע לטמפ' עבודה.

2.לחימום יעיל של תא הנוסעים(כפי שציינת שכמעט לא קיים אצלך).

3.למנוע שינויי טמפ' קיצוניים.

לגבי טמפ' עבודה חשוב לציין שהיא עוזרת לספוח את טיפות המים שנישארים

על הצילינדרים .

מעניין לדעת מה צבע המצתים? האם מפויחים שמעידים על תיצרוכת דלק ,

או צבע לבן בשילוב אבנית .תעדכן.

מוש אני רוצה לחזק את העצות שקיבלת מחברי הפורום,

תפקיד הטרמוסטט : 1.להביא במהירות את חם המנוע לטמפ' עבודה.

2.לחימום יעיל של תא הנוסעים(כפי שציינת שכמעט לא קיים אצלך).

3.למנוע שינויי טמפ' קיצוניים.

לגבי טמפ' עבודה חשוב לציין שהיא עוזרת לספוח את טיפות המים שנישארים

על הצילינדרים .

מעניין לדעת מה צבע המצתים? האם מפויחים שמעידים על תיצרוכת דלק ,

או צבע לבן בשילוב אבנית .תעדכן.

בברכה

צביקה

צבע שחור קצת לא יותר מידי ללא צבע לבן כלל.

אני רוצה להוסיף טרמוסטט ... יש לי סיליקון אדום, האם זה מספיק בשביל לאטום .

או שאני צריך לקנות טבעת אטימה????

צבע שחור קצת לא יותר מידי ללא צבע לבן כלל.

אני רוצה להוסיף טרמוסטט ... יש לי סיליקון אדום, האם זה מספיק בשביל לאטום .

או שאני צריך לקנות טבעת אטימה????

טבעת אטימה עולה 3 שקלים.

שווה או לא - מה אתה אומר?

כמו שצביקה הסביר לך - אי הימצאות הטרמוסטט והעבודה בטמפ' נמוכה משפיעים קשות על הצ'וק האוטומטי.

כתוצאה מכך הפרפר של הצ'וק נשאר סגור רוב הזמן , ולפיכך צריכת הדלק שלך עולה ללא צורך.

דאג לכך שהטמפ' ברכב תהיה בתחום הרצוי ,ותראה שהצריכה משתפרת...

יש לי קרבורטור וממיר קטליטי ...אז זה אומר שאין לי חיישן למבדה???