טוב לדעת - סנסור למבדה (חמצן) למה התבלה + צילומים

טוב לדעת - סנסור למבדה (חמצן) למה התבלה + צילומים

לקוח מאתר: http://www.justlambda.co.uk/

Common Sensor Faults.

A: Antifreeze Contamination

Antifreeze in the exhaust will attack and destroy the sensing element. A leaking head gasket commonly causes antifreeze contamination.

B: Rich Fuel Mixture

This will cause a heavy black carbon layer to form on the sensor element. Rich fuel mixture is usually caused by a failure in the air/fuel metering system

C: High Oil Consumption

This will coat the sensing element with a crusty, brown layer. Worn piston rings and valve guides, or other internal engine problems can cause high oil consumption.

D: Silicone Poisoning

Residue from silicone lubricants will rapidly destroy the sensor’s element. Care should be exercised not to get silicone lubricants on the oxygen sensor when it is being installed. E: Replacement Universal Platinum II Oxygen Sensor

Easy to install, with slender body. Faster warm–up, engine reaches closed loop

תודה על הצילומים הנהדרים

מה בדיוק עובד סביב הסנסור הזה ? דלק ? אויר ? תערובת? נוזל קירור ?

תודה.

תודה על הצילומים הנהדרים

 

מה בדיוק עובד סביב הסנסור הזה ? דלק ? אויר ? תערובת? נוזל קירור ?

 

תודה.

אגזוז..

שלום

אורמת כתב: "מה בדיוק עובד סביב הסנסור הזה ? דלק ? אויר ? תערובת? נוזל קירור ?"

הסנסור נמצא בסעפת הפליטה, מוקף בגזי הפליטה של המנוע לפני שהגזים נכנסים לקטליזטור.

הסנסור מודד בצורה רציפה את תכולת החמצן בגזי הפליטה ומוציא מתח בעצמה משתנה לפי אחוז החמצן. המתח מגיע למחשב ניהול מנוע שקובע את כמות הדלק הדרושה למנוע ( גם על סמך נתונים נוספים).

כל זה לא רלבנטי למכוניות ישנות עם קרבורטור.

למידע נוסף מציע לחפש בפורום. הנושא נדון הרבה פעמים.

בהצלחה

יהודה

שלום

 

אורמת כתב: "מה בדיוק עובד סביב הסנסור הזה ? דלק ? אויר ? תערובת? נוזל קירור ?"

 

הסנסור נמצא בסעפת הפליטה, מוקף בגזי הפליטה של המנוע לפני שהגזים נכנסים לקטליזטור.

הסנסור מודד בצורה רציפה את תכולת החמצן בגזי הפליטה ומוציא מתח בעצמה משתנה לפי אחוז החמצן. המתח מגיע למחשב ניהול מנוע שקובע את כמות הדלק הדרושה למנוע ( גם על סמך נתונים נוספים).

כל זה לא רלבנטי למכוניות ישנות עם קרבורטור.

למידע נוסף מציע לחפש בפורום. הנושא נדון הרבה פעמים.

 

בהצלחה

יהודה

מה שכן רלוונטי זה שאם מוסיפים כזה לרכ בעם קרבורטור וכמובן גם שעון שיקרא את החישן אז זה יכול לעזור מ-א-ו-ד בכיוון הקרבורטור ליותר ביצועים וחיסכון בדלק ועבודת מנוע תקינה