Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7866 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ערב טוב .

ברשותי סוזוקי סוויפט 1300 אוטו' 88 .

לאחרונה נסתם הקרבורטור מס' פעמים , הסיבה כנראה משמן שמגיע לאיזור פילטר האויר ומזהם אותו ואת הקרבורטור , השמן מגיע בצורת אדי שמן מהצינור שיוצא ממכסה השסתומים לעבר פילטר האויר .

לצינור הנ"ל 3 פתחים למכסה השסתומים , לפילטר האויר , לנשם של המנוע .

הציעו לי לנתב צינור עצמאי חדש ממכסה השסתומים החוצה ובכך לפתור את הבעיה .

האם נכון לעשות ?

נ.ב - במנוע חדש ותקין לא אמורים לצאת הרבה גזים ממכסה השסתומים (רק שאצלי המנוע ישן ...)

פורסם
ערב טוב .

ברשותי סוזוקי סוויפט 1300 אוטו' 88 .

לאחרונה נסתם הקרבורטור מס' פעמים , הסיבה כנראה משמן שמגיע לאיזור פילטר האויר ומזהם אותו ואת הקרבורטור , השמן מגיע בצורת אדי שמן מהצינור שיוצא ממכסה השסתומים לעבר פילטר האויר .

לצינור הנ"ל 3 פתחים למכסה השסתומים , לפילטר האויר , לנשם של המנוע .

הציעו לי לנתב צינור עצמאי חדש ממכסה השסתומים החוצה ובכך לפתור את הבעיה .

האם נכון לעשות ?

נ.ב - במנוע חדש ותקין לא אמורים לצאת הרבה גזים ממכסה השסתומים (רק שאצלי המנוע ישן ...)

..ולכן זוהי האפשרות היחידה, להמנע מזיהום הקרבורטור, פירוק הצינור בחיבור למסנן

האוויר, וחיבור צינור בקוטר המתאים, לעבר תחתית הרכב, הרחק ממקור חום !

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

אני אמשיך את השאלה..

זהו צינור המחובר מהנשם של מכסה השסתומים אל הקרבורטור,

ולי אמרו במוסך שהאדים שיוצאים חיוניים לתערובת בגלל שזה אויר חם.

אני בכל מקרה הורדתי את הנשם וכיוונתי לאזור תחתית הרכב.

האויר צריך להיות בטמפרטורה נמוכה נכון?

האדים מלאים בשמן ולא ממש מומלצים לתערובת נכון?

 

ואם התשובות נכונות אז למה אומרים לי במוסך להשאיר את הצינור?

ולמה בכלל יש אותו?

זה סתם מזהם.

 

פלויד.

למכירה ומסירה חלקים במצב חדש לאיביזה משנת 85-91

גם אני הגדלתי!

פורסם
אני אמשיך את השאלה..

זהו צינור המחובר מהנשם של מכסה השסתומים אל הקרבורטור,

ולי אמרו במוסך שהאדים שיוצאים חיוניים לתערובת בגלל שזה אויר חם.

אני בכל מקרה הורדתי את הנשם וכיוונתי לאזור תחתית הרכב.

האויר צריך להיות בטמפרטורה נמוכה נכון?

האדים מלאים בשמן ולא ממש מומלצים לתערובת נכון?

 

ואם התשובות נכונות אז למה אומרים לי במוסך להשאיר את הצינור?

ולמה בכלל יש אותו?

זה סתם מזהם.

 

פלויד.

הצינור בשמו כן הוא צינור נשם, מהפועל לנשום, וכשהוא נסתם נוצרים לחצים במנוע,

(ישן ושחוק בדרך כלל),אשר גורמים להזעה, ולפליטת עשן סמיך ומזוהם אשר

אמור לעבור , תהליך שרפה ולהפלט דרך צינור הפליטה לאטמוספרה,

על מנת לצמצם את זיהום האוויר, אך נשם לא מטופל וסתום

מלכלך את הקרבורטור, ואת מסנן האוויר, ולכן ברירת המחדל היא לנתקו ממסנן האוויר, ולהעביר את הגזים לתחתית הרכב,

למרות זהום האוויר , שהם עושים!

אזהרה! אין לסתום את צינור הנשם בחיבור למנוע , או למכסה השסתומים,

כדילמנוע לחצים במנוע , ובסכנת פיצוץ ,מחזירי השמן !

 

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

צביקה, אני זוכר שמישהו אמר פעם (אולי אפילו אתה) שתפקיד הנשם גם בחלק מהמקרים לשמן את מכלולי הקרבורטור. האם לא ייגרם נזק למכלולים הנעים ללא שימון?

פורסם
ערב טוב .

ברשותי סוזוקי סוויפט 1300 אוטו' 88 .

לאחרונה נסתם הקרבורטור מס' פעמים , הסיבה כנראה משמן שמגיע לאיזור פילטר האויר ומזהם אותו ואת הקרבורטור , השמן מגיע בצורת אדי שמן מהצינור שיוצא ממכסה השסתומים לעבר פילטר האויר .

לצינור הנ"ל 3 פתחים למכסה השסתומים , לפילטר האויר , לנשם של המנוע .

הציעו לי לנתב צינור עצמאי חדש ממכסה השסתומים החוצה ובכך לפתור את הבעיה .

האם נכון לעשות ?

נ.ב - במנוע חדש ותקין לא אמורים לצאת הרבה גזים ממכסה השסתומים (רק שאצלי המנוע ישן ...)

אפשר לנתק אותו כמו שצביקה ייעץ ואפשר גם לבנות OIL CATCH CAN

בקישור הזה תוכל לראות רעיון שניתן לבצע בעצמך בעלות נמוכה יחסית.

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם
הצינור בשמו כן הוא צינור נשם, מהפועל לנשום, וכשהוא נסתם נוצרים לחצים במנוע,

(ישן ושחוק בדרך כלל),אשר גורמים להזעה, ולפליטת עשן סמיך ומזוהם אשר

אמור לעבור , תהליך שרפה ולהפלט דרך צינור הפליטה לאטמוספרה,

על מנת לצמצם את זיהום האוויר, אך נשם לא מטופל וסתום

מלכלך את הקרבורטור, ואת מסנן האוויר, ולכן ברירת המחדל היא לנתקו ממסנן האוויר, ולהעביר את הגזים לתחתית הרכב,

למרות זהום האוויר , שהם עושים!

אזהרה! אין לסתום את צינור הנשם בחיבור למנוע , או למכסה השסתומים,

כדילמנוע לחצים במנוע , ובסכנת פיצוץ ,מחזירי השמן !

 

בברכה

צביקה

כמו שכתבתי..

לא חסמתי אותו..

רק תעלתי אותי לעבר תחתית הרכב כדיי שהאדים המלאים בשמן לא ישרפו ביחד עם הדלק.

חוץ מהעניין של לשרוף ולמנוע זיהום אויר יש לחיבור לפתח הקרבורטור עוד תפקיד?

 

תודה..

פלויד.

למכירה ומסירה חלקים במצב חדש לאיביזה משנת 85-91

גם אני הגדלתי!

פורסם
כמו שכתבתי..

לא חסמתי אותו..

רק תעלתי אותי לעבר תחתית הרכב כדיי שהאדים המלאים בשמן לא ישרפו ביחד עם הדלק.

חוץ מהעניין של לשרוף ולמנוע זיהום אויר יש לחיבור לפתח הקרבורטור עוד תפקיד?

 

תודה..

פלויד.

מה שלא תעשה... המנוע הזה בדרך לסוף חייו..

קו---------------------------------------

פורסם
מה שלא תעשה... המנוע הזה בדרך לסוף חייו..

בא לך לשתף אותי במחשבות שלך?

איך אתה מסיק את השטויות האלו?

 

אשמח לשמוע..

פלויד.

למכירה ומסירה חלקים במצב חדש לאיביזה משנת 85-91

גם אני הגדלתי!

פורסם
כמו שכתבתי..

לא חסמתי אותו..

רק תעלתי אותי לעבר תחתית הרכב כדיי שהאדים המלאים בשמן לא ישרפו ביחד עם הדלק.

חוץ מהעניין של לשרוף ולמנוע זיהום אויר יש לחיבור לפתח הקרבורטור עוד תפקיד?

 

תודה..

פלויד.

..לא בעבר הוא היה מיועד לשמן את מובילי השסתומים, היום לא הנזק בהוצאת הצינור

לתחתית הרכב,הוא בזיהום הסביבה בלבד!

העשן אינו מעיד על קיצו הקרוב של המנוע, לכן הסר דאגה מלבך.וסע לשלום!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

שלום !!!

 

אם אתה לא הולך על הרעיון שהובא בהודעה של איציק ומחליט להמשיך בשיטת הצינור הייתי מיעץ לך מה שעשיתי ב 205 שלי :

מכיוון שהגזים האלו אחרי הכל רעילים לנשימה של אדם, קניתי צינור מים בקוטר ובאורך המתאים והובלתי אותו לאורך האגזוז בכדי שהגזים לא יכנסו לתא הנוסעים.

 

נקודה נוספת שאף אחד לא דבר עליה היא שהשיטה הזאת לא עוברת טסט! רגע לפני הטסט שפצר את האוטו למצב המקורי וחזור לצינור לאחר הטסט.

חולם על S2000... רוצה אימפרזה טורבו...

בינתיים מסתפק ב 205 שמורה...

פורסם
אפשר לנתק אותו כמו שצביקה ייעץ ואפשר גם לבנות OIL CATCH CAN

בקישור הזה תוכל לראות רעיון שניתן לבצע בעצמך בעלות נמוכה יחסית.

 

איציק

איציק, הקישור לא עובד.

פורסם
..לא בעבר הוא היה מיועד לשמן את מובילי השסתומים, היום לא הנזק בהוצאת הצינור

לתחתית הרכב,הוא בזיהום הסביבה בלבד!

העשן אינו מעיד על קיצו הקרוב של המנוע, לכן הסר דאגה מלבך.וסע לשלום!

בברכה

צביקה

שלום לך צביקה.

איך מתקנים את התופעה?

קו---------------------------------------

פורסם
שלום לך צביקה.

איך מתקנים את התופעה?

..תתפלא לא מתקנים!

אם הדבר לא מתבטא בטבעות שחוקות, הגורמות לדחיסה לעבור לאגן השמן,ןלגרום ללחצים

פשוט מושכים ,כל עוד הרכב תקין, לא אוכל שמן , ועובר בטסט, על זיהום אוויר!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...