[פרוייקט מצולם] הח' גומיה לציריה - לגאסי 2.0 ל'

השבוע היה הרבה אקשן יש לציין : החלפתי 4 בולמי זעזועים, שיפצתי אלטרנטור (שנית) בפיאט אונו (לא צילמתי, NEXT TIME ) והיום גם החלפתי גומיה לציריה באוטו... גומיה אחרונה !!! סוף סוף. שלושת האחרות כבר הוחלפו.

להלן השלבים:

1. פירוק פין אבטחה של הקרדן (החלק של הציריה שמתחבר לגיר)

2. פירוק אום אבטחה לפעמון ציריה

3. הרמת הרכב

4. פירוק בורג אבטחה לבול-ג'וינט (תפוח פרונט)

5. פירוק הציריה.

->

1. פירוק הקרדן (החלק השני של הציריה שמתחבר לגיר)

א. הסרת אזיקונים

ב. שיחרור קליפס אבטחה

ג. הוצאת הקרדן

ד. הוצאת הג'ולות

ה. שיחרור פין אבטחה ל"רוטור" פנימי ( באנגלית: INNER RACE - לא מצאתי תרגום הולם)

ו. הוצאת ה"רוטור"

ז. הוצאת ה"כלוב" שתופס את הג'ולות

ח. הוצאת הגומיה של הקרדן.

-> לאחר כל זה, אפשר להגיע לחלק העיקרי !

2. החלפת הגומיה לפעמון.

א. פירוק הגומיה והאזיקונים (שימו לב, גומיה מקורית מודל 96)

ב. הסרת הגומיה מהציריה

ג. ניקוי הגריז והישן והפעמון באמצעות תערובת סולר ובנזין !

ד. מילוי גריז גרפית חדש (גריז שחור)

ה. הרכבת גומיה חדשה

ו. החזרת הקרדן על סך חלקיו והרכבת הציריה.

להלן תמונות של כל התהליך

קריאה נעימה

איציק

החלקים:

2 אריזות של 100 גרם כל אחת של גריז גרפית - השתמשי רק באחת מהן.

גומיה אוניברסלית מאיכות טובה.

פירוק פין אבטחה לציריה/קרדן + אום אבטחה לפעמון

הגומיה הפגומה

הציריה.

משמאל - הפעמון עם הגומיה הפגומה

מימין - הקרדן, גומיה תקינה.

פירוק הגומיה מהקרדן

פירוק קליפס אבטחה לקרדן

הוצאת הקרדן

פירוק O-RING מאבטח של ה"רוטור" קרדן

הוצאת ה"רוטור" יחד עם הכלוב של הג'ולות

המטרה: מוט ציריה נקי (המטרה בפירוק הקרדן היא ע"מ שיהיה אפשר להשחיל גומיה חדשה לפעמון ציריה מבלי לפרק את הפעמון לגורמים)

הלאה (סוף סוף), פירוק הגומיה של הפעמון וניקיון יסודי של הפעמון מהגריז הישן באמצעות תערובת 50/50 של בנזין וסולר - כפי שרואים הפעמון יוצא מצוחצח.

מילוי גריז והרכבת הגומיה עם אזיקונים

דבר הכי חשוב לגבי הציריות...מה שבמוסך בחיים לא עושים ובגלל זה כל חודשיים נקרעת הגומייה הזאת...חשוב ביותר להוציא אויר אחרי ששמת גריז ואזיקונים,אחרי שחקרתי את הנושא בעיקר דרך ספרות של היינס .....חשוב ביותר להכניס מברג בין האזיקון לגומייה, לפני שסוגרים הרמטית ולהוציא את כל האויר , כי אח"כ נוצר לחץ כשמסובבים את ההגה והגומייה פשוט מתפוצצת ציק צק.

דבר הכי חשוב לגבי הציריות...מה שבמוסך בחיים לא עושים ובגלל זה כל חודשיים נקרעת הגומייה הזאת...חשוב ביותר להוציא אויר אחרי ששמת גריז ואזיקונים,אחרי שחקרתי את הנושא בעיקר דרך ספרות של היינס .....חשוב ביותר להכניס מברג בין האזיקון לגומייה, לפני שסוגרים הרמטית ולהוציא את כל האויר , כי אח"כ נוצר לחץ כשמסובבים את ההגה והגומייה פשוט מתפוצצת ציק צק.

איציק

היי איציק, יפה מאוד, עבודה איכותית ולא מתפשרת (הניקוי הרשים אותי).

רציתי לשאול - בשביל מה בדיוק שמים את הגריז ? זאת אומרת בשביל איזה חלק ?

דניאל.

היי איציק, יפה מאוד, עבודה איכותית ולא מתפשרת (הניקוי הרשים אותי).

 

רציתי לשאול - בשביל מה בדיוק שמים את הגריז ? זאת אומרת בשביל איזה חלק ?

 

דניאל.

קח לך דימוי מהעולם האנטומי של הגבר...!

תאר לך את אשכי הגבר, בתוך שק אשכים, טבולים בתוך גל , לעומת אשכים בתוך שק,

מתנועים חופשי ללא סיכוך, חשוב על הכאב..ואז תבין למה הגריז משמש..בציריה ,

במקום אשכים , יש גולות גדולות היושבות בתוך המפרק קרדן!

עד כאן השיעור באנטומיה להיום!

בברכה

צביקה

תיאור מדוייק, אך חולני במקצת..

חזק ואמץ צביקה

תיאור מדוייק, אך חולני במקצת..

 

חזק ואמץ צביקה

בברכה

צביקה