Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8511 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש לי אפשרות לבחור אחד מהשניים ל רכב שלי (106 ראלי דור 2)

:roll: מה ההמלצות ?

יש להתחשב בעובדה שהתקנת פילטר פתוח זה עניין של מקצועיות (שאני לא בטוח שיעשו לי את זה כמו שצריך)

STRUT BRACE או פילטר פתוח של OMP?

תודה.

Not the sound of silence -ABARTH

פורסם

או שתחליף את שניהם במה שמאחורי ווילון מספר שלוש!

 

התלבטות מוזרה...

 

בכל אופן, מה אתה רוצה - רעשי יניקה, או פחות body flex?

פורסם

אני מעדיף פילטר פתוח על המוט עליון בגלל שאני מאוד מרוצה מהתנהגות הרכב ואני רוצה קצת סאונד טוב ברקע (זה עוזר פסיכולוגית לפחות :lol: ) הפחד שלי הוא שהתקנת הפילטר בצורה לא הכי מקצועית יכולה אף לגרוע ולכן אני לא בטוח. :roll:

Not the sound of silence -ABARTH

פורסם
אני מעדיף פילטר פתוח על המוט עליון בגלל שאני מאוד מרוצה מהתנהגות הרכב ואני רוצה קצת סאונד טוב ברקע (זה עוזר פסיכולוגית לפחות :lol: ) הפחד שלי הוא שהתקנת הפילטר בצורה לא הכי מקצועית יכולה אף לגרוע ולכן אני לא בטוח. :roll:

 

ענית על השאלה בעצמך - לך על הפילטר הפתוח.

 

התקנה במקום לא מתאים עלולה לגרוע קצת (עקב שאיבת אוויר חם אל תוך

המנוע) - אז תדאג שהוא לא יותקן במקום חם באיזור המנוע. אל תצפה שזה יתן לך

משהו מעבר לקצת יותר רעש, אבל זה גם לא יפגע במיוחד (אולי תרגיש טיפה יותר

עצלנות מהאוטו לאחר זחילה בפקק, האוויר הלכוד מתחת למכסה המנוע מתחמם).

פורסם

סטראט עליון ותחתון (תמכור את עצמך בשביל להשיג את הכסף, אנע עארף).

 

הסאב פריים ב-106 זאת בדיחה לא מצחיקה בכלל, הוא מתעוות יותר מחולה אפילפסיה.

תתחיל לחשוב על הרכב שלך כל האצה/האטה - פותח/סוגר רגליים כמו זונה צרפתיה... :mad:

הצטרפו עוד היום לאגודה לשחרור הטלטל.

"הטלטלים השחורים, יולי 2004".

פורסם
סטראט עליון ותחתון (תמכור את עצמך בשביל להשיג את הכסף, אנע עארף).

 

הסאב פריים ב-106 זאת בדיחה לא מצחיקה בכלל, הוא מתעוות יותר מחולה אפילפסיה.

תתחיל לחשוב על הרכב שלך כל האצה/האטה - פותח/סוגר רגליים כמו זונה צרפתיה... :mad:

 

רועי הייתי אומר שאתה היסטרי

ב-106 סטנדרטיות בכלל אין בעיה והשלדה תשרוד הרבה אחרי שמכלולים אחרים או האוטו בכלל ישבוק חיים.

 

בגירסאות חמות של ה-106 השילדה נתונה ללחצים גדולים יותר

ועדיין השילדה תשרוד

א-ב-ל ברכבים שמונמכים ומוקשחים בטירוף וגם לא בחוכמה

לדוגמי בולמי קוני "ארוכים" וקפיצי OMP , קורות השילדה במרוצת השנים

יתרחקו אחת מהשניה, גם למע"צ תרומה נדיבה לעניין :evil:

 

האירוניה היא שב-106 שמונמכת ומוקשחת אין מצב להתקין strut תחתון וזאת בגלל גובה הגחון הנמוך ממילא.

 

וזאת אחת הסיבות שבחרתי לא להנמיך את הראלי שלי

ולכן ה-setup שלי הוא קוני מתכוונים ו-strut עליון+תחתון

 

אגב הראלי + ה-strut התחתון יוצרים שילוב קטלני של לוכד חתולים

בביקור האחרון בצפון נמנעה ממני האפשרות להמשיך בשביל עד לצימר :roll:

P6251990.JPG

http://www.motorica.net - מוטוריקה.נט

פורסם

אז תכלס מה עדיף?

לשים בולמים+קפיצי הנמכה+סטראט עליון ללא סטראט תחתון? (מה היתרונות והחסרונות)?

או:

לשים בולמים ללא קפיצי הנמכה עם סטראט תחתון+עליון? (חסרונות מול יתרונות)

 

מה רע בקפיצי הנמכה של OMP עם שילוב בולמי קוני? האם מומלצים קפיצים אחרים?

האם הקפיצים המקוריים של הראלי עושים את העבודה נאמנה בשילוב בולמים משופרים?

בעניין התרחבות הקורות:

איך ניתן להקשיח את השילדה בלי להגיע למצב הנ"ל

8)

החיים הם סחיטה של המצערת.

×
×
  • תוכן חדש...