מצולם - אלפא 147: שיפוץ וצביעת פגוש ושדרוג מראה פנסים קדמיים

שלום לכולם,

תקופה ארוכה שרציתי להשקיע גם קצת בצד הקוסמטי של האוטו שמשרת אותי כבר 3 שנים, דברים שנגררו עוד מהבעלים הקודם.

אז ניצלתי את חופשת הלידה של אשתי ואת הבראבו שלה והחלטתי לפרק ולתקן את הפגוש הקדמי בעצמי עד כמה שניתן,

אך את הצביעה לתת לאותו פחח/צבעי מוכשר שעבד על האוטו במקרה ההוא.

מאחר והפגוש כבר מפורק, החלטתי להוסיף לעצמי עוד אתגר ולשדרג את מראה הפנסים הקדמיים סטייל 147GTA.

זה אומר מסגרת פנימית שחורה במקום כסופה, מה שלדעתי משלים את המראה ומוסיף לו ייחודיות.

ובמעבר חד - תמונות מהתהליך.

כך מתחיל סיפורנו. פרונט יפה גם במושגים של רכב בן 12 (שיצא לעולם כשנה קודם),

הדוגמן חטף פצצות מפה ומשם, עקב היותו יד ראשונה גוש-דני טיפוסי במשך 8 שנים.

את השבר הזה קיבעתי לפני הפירוק כדי לתקן אותו לפי הצורה המקורית.

צריך לציין שאת השבר הזה היא קיבלה מגרריסט עלוב שהוריד אותה בכוח הכננת על ברזל שהיה שם וכמובן פיצה אותי בעלות התיקון.

בנוסף ואף גרוע מכך, הודבק לו באכזריות ישראלית שלט רישוי עצום וזוועתי.

תכננתי להחליפו בשלט אמריקאי קטן ואסתטי יותר ולכן פירקתי את הישן וגם את תושבת הפלסטיק השחורה (שלא קיימת בשום מקום על האוטו הזה למעט ישראל).

מתחת חיכתה לי הפתעה.

בליטה מלבנית שמתאימה לשלט רישוי אירופאי, שבאופן לא מפתיע, שונה מהמידות הישראליות ובטח האמריקאיות,

מה שהיה מותיר שלט רישוי שקטן מהבליטה ונראה כמו עבודה כלאחר יד.

מה יעשה סחבק ולו הפרעה בכל הנוגע לגימורים ופינישים: יחליק את הפינה כמו גבר!

ככה זה מתחיל:

פירוק הפגוש - סיפור מהתחת. הורדת גלגלים - פירוק חיפויי בית גלגל - מציאת ופירוק ברגים נסתרים ועוד.

את פס הקישוט לא הצלחתי לפרק. הייתי באמצע הדרך אבל היה נראה שעוד שניה קורה נזק שלא ישאיר מקום לחזרה.

אז כדי להגן עליו ולשמור על החריץ בינו לבין הפגוש, הכנתי פלטת פלסטיק עם חומר מפריד שלא ידבקו אליו חומרי התיקון

התחלת מילוי בפיסות פלסטיק ויריעות פיבר תוך כדי חיזוק עם פוליאסטר ואפוקסי

המחשה עם שלט הרישוי לכמה מידות התושבת הבולטת רחוקות מהשלט האמריקאי

השחזתי קצת את המקום כדי להתחיל את הקימור מוקדם יותר וגם לחסוך עיבוי מיותר של פיבר.

אחרי הוצאת הספייסר, יצא קצת חומר עודף אבל העדפתי להשחיז מאשר להישאר עם חריץ לא אחיד

תחילת מילוי בעזרת בונדו

בהתחלה שכבה דקה ומקומית יותר

שיוף ואז שכבה שניה

שכבות דקות יותר פחות "זזות" אחרי הייבוש.

החריץ שנשאר אחרי הוצאת הספייסר

שיוף

מיסוך

אחרי יסוד והורדת מיסוך

תיקוני פיבר מאחורי הקלעים

כאן מאחורי התושבת הבולטת של לוחית הרישוי, מאחר והשחזתי שם, מצאתי לנכון לחזק עם פיבר גם שם

off to the west coast

בנתיים מחליפים פנס איתות שבור

ונורות איתות שהתקלפו

"תגיע לקחת את הפגוש"

כהרגלם, גיוון צבעים מושלם וצביעה נטולת תפוזיות או טיפות יבשות. לילה שלם בתנור ב-60 מעלות נתנו את החיזוק הסופי.

הפחח הגדיל ראש והלחים פטץ' של פלסטיק (לדעתי ABS) בעזרת פן תעשייתי לדופן הפנימית, מאחוריי התיקון והוספת החומר

הרכבת חלקים

פה אעצור שניה לתיאור הפרוייקט המקביל - צביעת מסגרות פנימיות של הפנסים. אצל רוב היצרנים יש הבדל בין הגרסאות

הפשוטות לפרימיום במראה הפנסים, רוב הזמן היקרות הן בעלות פנסים כהים יותר וכך גם בגרסת הקצה של ה-147, ה-GTA.

פנס קומפלט כזה לא רלוונטי מבחינת עלויות וגם המצאו של קסנון שיהפוך את התענוג ללא חוקי.

אז מפרידים בין העדשה לגוף הפנס בזהירות, תוך חיתוך הסיליקון

שולפים החוצה את המסגרות (שימו לב, לא מדובר ברפלקטור) וצובעים בשחור

מרכיבים חזרה בעדשה

מנקים יסודית עד כמה שניתן, זה חתיכת סיליקון עקשן

ומיישמים סיליקון חדש

סוגרים ומורחים גם על קו החיבור, חובה פה לשים לב כדי שלא נסגור הכל רק כדי לגלות התעבות טיפות בפנים

חשוב: הצבע והסיליקון פולטים כל מיני חומרים בעת הייבוש שלהם. בעת ההרכבה ובכמה שעות עד הייבוש הסופי

מאוד מומלץ לפתוח מאחור את המכסה ולאפשר איוורור של כל החומרים.

אחרי ההרכבות

לפני ואחרי

פחדים של מפרק אלפות:

1. ההרכבה הולכת קל מדי.

2. נשארים עם בורג אחד ביד בסיום כל העבודה

לשאלות, מענות, תהיות, תרגישו חופשי.

איתי.

תודה רבה על התגובות

שמח שאהבתם את השיפור במראה, גם אני חושב שזה מקפיץ את העיצוב היפה של האוטו למעלה.

לגבי התושבת השחורה שאתם טוענים שמקורית מהיצרן, לא ידעתי את זה. באירופה השלט מורכב ישירות

על הפגוש והתושבת הזו מקובעת באופן כ"כ גס לפגוש, שנראה שרק חפריי ישראל מסוגלים למחדל הזה.

אחלה פרוייקט!! הצביעה נראת ממש טוב.

לי אישית מפריע בעין המספר האמריקאי כי הוא תלוי באוויר ולדעתי הוא יתעקם עם הזמן מהרוח.

אבל בסה'כ ניראה שיש לך ידי זהב.

לא חושב שהוא לא יתעקם כי הוא מקובע טוב עם ברגים, מה שכן אני מסכים שהמראה יהיה שלם יותר יחד עם מסגרת ייעודית.

לא הספקתי למצוא אחת תוך כדי העבודה וזה יכול להיעשות בהמשך. מחשבה נוספת היתה להקטין את התושבת השחורה המקורית.

יפה מאד איתי. בלקסוס אמנם לא היית צריך לעשות את זה, אבל עדיין, מרשים מאד.

 

אהבתי את הביצוע ואת התוצאה.

טוב, בלקסוס יש כפתור מיוחד לשינוי צבע הפנסים, לא?

עבודה יפה ומושקעת. צריך לשים לב שהסגירה של הפנסים בחזרה נעשתה בצורה הרמטית ומקורית ככל הניתן על מנת שלא ייווצרו אדים ולא יקרה מצב של פתיחה מחדש של שני החלקים המחוברים בעקבות החלשות חומר, ויברציות וטבע העולם. ככל הידוע לי משתמשים בתנור לצורך עבודות מהסוג הזה.

נ.ב

אחחח מה הייתי עושה עם גראג' כזה (גם שלך וגם מהסרטון!)

תודה, הרבה דם, יזע וג'ובות עלתה לי החניה הזו...שווה כל שקל. השלב הבא הוא רצפה נורמלית יותר.

לגבי אטימת הפנס - יש 3-4 קליפסים וסנפים חזקים שמחזיקים היטב את העדשה לגוף גם ללא הסיליקון.

הוא שם כמובן לטובת אטימה מוחלטת, אבל את ההידוק והשמירה מפני תזוזה הקליפסים עושים ובאופן מפתיע ולא אלפיסטי

בעליל, הם ניאותו לחזור למקומם בצורה מצויינת גם אחרי האלימות שהם הצריכו למען ההפרדה.

התנור לדעתי משמש רק לייבוש והקשיית החומר האוטם, אני יכולתי ונתתי לו יום-יום וחצי שלמים כשהוא מאובטח עם נייר דבק,

זה היה יבש כבר אחרי כשעה.

מאוד אהבתי,שיפור עצום פשוט!

צריך ידע לעבוד עם הפייברגלס?

הידע יחסית בסיסי אבל כן חובה להתנסות כמה פעמים לפני שעוברים לעבוד "על רטוב".

וואו מדהים! פוסט סופר כיפי לקריאה

 

באמת ידי זהב ותושבת המספר החדשה עושה לרכב חסד.

 

כל הכבוד! בפעם הבאה שפץ את הטמבון האחורי או את הקונסולה - שנוכל להמשיך ליהנות :)

אוהו, כמה תכנונים ושרטוטים יש לי. תושבות לכל גאדג'ט אפשרי. זמן פנוי?

אתה מוזמן לעבור אחורה על פוסטים שלי, יש עוד כמה פרוייקטים. הם התחילו להתדלדל עם הולדת הבן הבכור

שוב תודה למגיבים.