האם "ראש מנוע" זה תיקון לביצוע רק אצל מטובים ביותר? (כל התגובות הלא עיניניות נמחקו)

אופל זאפירה של חבר, מנוע 2.2, נראה לי בערך 2003, עבר התחממות ועכשיו יורד מיפלס נוזל קירור, כנראה ראש מנוע.

יש מוסך בשכונה, שיותר זול מהמוסכים שבאיזור התעשייה, אבל הוא לא הכי מקצועי. למשל, לא יהיה לו מפתח מומנט לסגירה מבוקרת כזו. אבל הוא מאוד ישר, ולוקח אחריות. אז בשביל טיפול 10,000 או בשביל החלפת רדיאטור, בטוח שהוא בסדר.

אז השאלה היא אם שיפוץ ראש מנוע זה דבר שכדאי לשלם עליו עוד איזה 1,500 ש"ח כדי לבצע במקום המקצועי יותר.

כמובן הוא ישלח את הראש לשיפוץ והכל, אבל אני מדבר על אולי דברים שרק המיקצוען יעשה כראוי.

תודה.

אופל זאפירה של חבר, מנוע 2.2, נראה לי בערך 2003, עבר התחממות ועכשיו יורד מיפלס נוזל קירור, כנראה ראש מנוע.

יש מוסך בשכונה, שיותר זול מהמוסכים שבאיזור התעשייה, אבל הוא לא הכי מקצועי. למשל, לא יהיה לו מפתח מומנט לסגירה מבוקרת כזו. אבל הוא מאוד ישר, ולוקח אחריות. אז בשביל טיפול 10,000 או בשביל החלפת רדיאטור, בטוח שהוא בסדר.

אז השאלה היא אם שיפוץ ראש מנוע זה דבר שכדאי לשלם עליו עוד איזה 1,500 ש"ח כדי לבצע במקום המקצועי יותר.-בהחלט

כמובן הוא ישלח את הראש לשיפוץ והכל, אבל אני מדבר על אולי דברים שרק המיקצוען יעשה כראוי.

 

תודה.

ענית בעצם לעצמך.

יש מוסכים שהם טובים רק לעבודות מסוימות אך לאחרות לא.

תשאיר את המוסך ה"זול" לטיפולים פשוטים.

ראש מנוע זו עבודה עדינה שצריכה להתבצע במקצועיות הראויה על מנת להצליח.

אז יכול להיות שהחבר שלך יחסוך 1500 ש"ח אך יצטרך לחיות עם מנוע בעייתי שחייו קוצרו משמעותית עקב חוסר מקצועיות בעבודה זו.

בסופו של דבר כשראש מנוע לא מצליח אז זו סאגה שלא נגמרת, לעיתים עד החלפת מנוע קומפלט,בסופו של דבר שכרו יצא בהפסדו.

זו דעתי.

בברכה

ניצן

ובמוסך יקר, ניתן להניח שהוא מהדק את הברגים לפי הסדר, ומשתמש בידית מומנט?

כשאני עשיתי אצלו בשכונה ראש לברלינגו, הדפסתי לו במיוחד סירטוט של סדר הידוק הברגים, ואני חושב שהוא לא השתמש בזה, אלא העדיף לעבוד כפי שהוא רגיל. שאני לא יודע מה זה.

אופל זאפירה מנוע 2.2 בעל שרשרת טיימינג, ללא ספק עבודה למי שמכיר את המנוע \ מקצוען.

מישהו שלא יחסוך 200 שקל בשיפוץ הראש ויקח ריזיקה לעבוד פעמיים.

ושלא תבין לא נכון, לצערי גם מוסכים מרכזיים שמתהדרים בשלטים כגון אופל, UMI, ודומיהם אינם מקצוענים - לא תמיד יקר זה טוב.

בלי שום קשר זה שיש ירידה במפלס נוזל קירור לא מחייב שיש בעיה בראש-מנוע.

אופל זאפירה של חבר, מנוע 2.2, נראה לי בערך 2003, עבר התחממות ועכשיו יורד מיפלס נוזל קירור, כנראה ראש מנוע.

יש מוסך בשכונה, שיותר זול מהמוסכים שבאיזור התעשייה, אבל הוא לא הכי מקצועי. למשל, לא יהיה לו מפתח מומנט לסגירה מבוקרת כזו. אבל הוא מאוד ישר, ולוקח אחריות. אז בשביל טיפול 10,000 או בשביל החלפת רדיאטור, בטוח שהוא בסדר.

אז השאלה היא אם שיפוץ ראש מנוע זה דבר שכדאי לשלם עליו עוד איזה 1,500 ש"ח כדי לבצע במקום המקצועי יותר.

כמובן הוא ישלח את הראש לשיפוץ והכל, אבל אני מדבר על אולי דברים שרק המיקצוען יעשה כראוי.

 

תודה.

בתיקון כזה החשיבות של המקצועיות וגם של ההכרות עם הדגם עושה את כל ההבדל אם התיקון יחזיק או לא או שהיויו בעיות חדשות שלא נגרמות

בחר מוסך מקצועי ותשלם קצת יותר מאשר מוסך מדרכה ותהנה מהרכב להרבה זמן

ובמוסך יקר, ניתן להניח שהוא מהדק את הברגים לפי הסדר, ומשתמש בידית מומנט?

כשאני עשיתי אצלו בשכונה ראש לברלינגו, הדפסתי לו במיוחד סירטוט של סדר הידוק הברגים, ואני חושב שהוא לא השתמש בזה, אלא העדיף לעבוד כפי שהוא רגיל. שאני לא יודע מה זה.

במוסך מורשה, חובה על המכונאי לעבוד לפי הנחיות יצרן.

קרי, הידוק ברגים לפי הוראות יצרן והחלפתם כנדרש.

אופל זאפירה של חבר, מנוע 2.2, נראה לי בערך 2003, עבר התחממות ועכשיו יורד מיפלס נוזל קירור, כנראה ראש מנוע.

יש מוסך בשכונה, שיותר זול מהמוסכים שבאיזור התעשייה, אבל הוא לא הכי מקצועי. למשל, לא יהיה לו מפתח מומנט לסגירה מבוקרת כזו. אבל הוא מאוד ישר, ולוקח אחריות. אז בשביל טיפול 10,000 או בשביל החלפת רדיאטור, בטוח שהוא בסדר.

אז השאלה היא אם שיפוץ ראש מנוע זה דבר שכדאי לשלם עליו עוד איזה 1,500 ש"ח כדי לבצע במקום המקצועי יותר.

כמובן הוא ישלח את הראש לשיפוץ והכל, אבל אני מדבר על אולי דברים שרק המיקצוען יעשה כראוי.

 

תודה.

במידה ומדובר בדגם הדיזל שחולק את אותו המנוע עם הוקטרה אז אני ממליץ לך בחום להכנס למוסך שמתמחה בדגם כי מדובר במנוע מסובך יחסית שקשה מאוד למצוא לו חלקים ואטמים.עבודה לא מקצועית תגרום לבעיות הנעה שיהרגו את משאבת הסולר.