Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

ביטול מערכת הגה כח הידראולית - כיצד?

Max.M

מאת Max.M
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4701 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

Max.M כותב. הרבה.

Max.M

פורסם
פורסם

אהלן לכולם,

מטעמי חוסר במקום בתא המנוע לפרויקט הבא - ובו זמנית להרוויח קצת יותר "היגוי".

 

אני מעוניין לבטל את מערכת ההגה כח ברכבי,האם אפשרי?

 

מהם השלבים?

מה מומלץ לעשות?

 

קאוואליר 2003.

assaf234 נהג צעיר

assaf234

פורסם
פורסם

רכבים בעבר לא הגיעו עם הגה כוח (יח' הדראולית) אך הייתה בהם תיבת הגה מתאימה.

אם תצליח לעשות זאת לא תצטרך להיות שוורצנגר בשביל לתמרן.

גם אמא שלי הצליחה בקלות לתמרן עם סובארו DL, דייהטסו שרייד 93 ואני עם סוזוקי סמוראי ופג'ו 205.

מה שבטוח, זה לא חוקי.

בעבר: פג'ו 205 1.4i שנת 95'\ פג'ו 205 1.4i שנת 98'

רנו קליאו 1.4 שנת 92'\ סוזוקי סמוראי 1.3 שנת 88'

מיצובישי קולט 1.6i שנת 95'\ ניסאן טראנו 2.4i שנת 97'

כיום: טויוטה קורולה 1.6i RunX שנת 07'

Buki ראש למגובבים

Buki

פורסם
פורסם

בעבר היו גם משאיות ללא הגה כוח.

 

מה שאומר הגה בקוטר ענק עם איזה 6 סיבובים מנעילה לנעילה. כלומר יחס ההעברה של תיבת הגה נמוך מאוד, הכוח שהיה צריך להשיע היה סביר אבל היה צריך לסובב הרבה מאוד סיבובים.

 

גם במכוניות פרטיות ישנות ללא הגה כוח היה הגה עם כ 4 סיבובים מנעילה לנעילה, ובנוסף צמיגים צרים יותר והרכב עצמו קל יותר.

 

ברכבים מידרניים יחס העברה של מסרק הגה "מהיר" יותר - כלומר היום הנתון המקובל הוא 2.5-3 סיבובים מניעלה לנעילה. וכמובם צמיגים רחבים יותר.

 

ללא תגבור יהיה קשה מאוד לסובב את ההגה בחניה. בנוסף לדברים שאמרתי התנגדות של המערכת ההידראוולית תקשה עוד יותר על סיבוב ההגה.

 

 

Max.M כותב. הרבה.

Max.M

פורסם
  • פות"ש
פורסם

מספר הסיבובים מנעילה לנעילה אצלי בקאוואליר הינו 2.6.

 

אני מוכן לקבל את הקושי בחניה,אך עם זאת - כיצד עליי לבטל את המערכת ההידראולית ?

UnfacedMan נהג צעיר

UnfacedMan

פורסם
פורסם
ללא הגה כוח ברכבך אתה לא תצליח לסובב את ההגה בזמן תימרוני חנייה אלא אם קוראים לך ארנולד שוורצנגר.

 

לפני 20 שנה לכולם קראו ארנולד שוורצנגר?

Buki ראש למגובבים

Buki

פורסם
פורסם
לפני 20 שנה לכולם קראו ארנולד שוורצנגר?

 

הסברתי בתגובה הקודמת למה לא היה צריך להיות שוורצנגר לפני 20 שנה.

 

אגב, לפני 20 שנה כבר היה הגה כוח לכל המכוניות הגדולות ולחלק לא קטן ממכוניות משפחתיות.

 

 

RK כותב. הרבה.

RK

פורסם
פורסם
לאור מה שכתבתם פה מעניין איזה פתרונות מצאו באלפא 4C שמגיעה עם הגה ללא תגבור.

 

פתרון מאד פשוט. קוראים לו משקל נוצה ומעט ממנו על הסרן הקדמי - ב-4C המנוע מרכזי.

I feel like I'm missing pieces of sleep
A memory fades to a pale landscape
You were an extinction, a desert heat
A blind illness of my anxiety

_______________________

ZC6 | JB43 | 932

מרק10 ראש למגובבים

מרק10

פורסם
פורסם
לפני 20 שנה לכולם קראו ארנולד שוורצנגר?

קרא את תגובתו של בוקי ותבין למה התכוונתי.

כנראה שאתה בחור צעיר שלא נהגת על רכבים יישנים כמו גולף דור 1 או 2 שבהם גודל גלגל ההגה היא בגודל מאוורר גדול אולי קצת פחות והרכב שקל 800 קילו ולא 1200 קילו כמו גולף דור 5 לדוגמא.

 

בקיצור ברכבים שהגיעו עם הגה כוח לא מומלץ לבטל את הגה הכוח גם שזה עבירה על חוקי התעבורה וחברת הביטוח.

איזה כייף לי :)

Avia חורך אספלט מצוי

Avia

פורסם
פורסם

מכוניות קלות יסתדרו גם בלי כל תגבור.

 

הדרך החאפרית היא לנתק את המשאבה ולעשות Loop מהמסרק לעצמו.

הדרך העדיפה היא לפרק את הטבעת במרכז המסרק ולסתום בריתוך את שני הפתחים שעליו.

 

 

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...