מצבר. בואו נדבר על זה :)

סוג של דיון מצברים, יש הרבה סיפורים על מצברים שנגמרו בגלל אורות וכאלה, לא שמעתי סיפור על מישהו ששם שירים מהאוטו חצי שעה ובא להניע ולא הניע

או בקיצור - אני יודע שזה לא מומלץ, אבל כדאי להשאיר את הסוויץ' דולק כדי לשמוע שירים בערך חצי שעה - 40 דקות ?

ושאלה שסתם מעניינת - יש הבדל לחשמל שנלקח מהמצבר כשהווליום יותר גבוהה ?

עד היום שמתי שירים ולא הייתה כל כך בעיה אבל סתם לדעת שאני לא יתקע וילך לי מצבר, למי יש כסף לזה עכשיו

לשמוע שירים ב-HU רגיל במשך שעה - אין בעיה.

לשמוע חצי שעה שירים במערכת עם 3 מגברים שמוזנים עם כבל מתח בעובי של שטרונגול ממוצע+ ועם פיוז של 100A - בעיה.

מה שהכי אהבתי בסיטרואן קסארה שהייתה לי זה שכאשר אתה שומע מוזיקה או מדליק אורות או מגרבץ עם סוויץ' דלוק והמצלמת רכב אוכלת לך את המצבר, ברגע מסוים הרכב נכנס ל-ECONOMY MODE וכל הדברים נכבים.

פשוט הדבר הכי יעיל שיש לדעתי.

בקליאו כשאתה מדליק את הרדיו עם סוויץ' כבוי הוא עובד 20 דקות, ואז עושה צליל התראה, ואם לא לוחצים שוב על לחצן ההדלקה הוא נכבה לבד.

בפאביה הרדיו דיסק עבד (עם 4 רמקולים וטוויטרים מקוריים) במשך שעתיים כשעשיתי ווקס, ולא קרה שום דבר מבחינת המצבר - והוא בן 5 שנים.

איזו קליאו יש לך?

אצלי אחריי כמה דקות הוא גם כן נכבה מתוך מטרה לחסוך חשמל או מתוך חשש שמישהו שכח לכבות.

(צריך לציין שאם מוציאים מפתח מהסוויץ' אז הרדיו נכבה, אבל אם מדליקים ידנית כי רוצים להמשיך לשמוע כשהמפתח לא בסוויץ' קורה מה שכתבתי)

במאזדה 3 ובI30 אני מגיע מידי פעם למצבים שאני עם סוויץ' והרדיו דולק לבערך 40-50 דקות כשכל האורות מכובים.

אני משתמש במערכת המקורית שמגיעה עם הרכב והרכב מניעה ממש בקלות אחרי זה.

(I30-2013)

(מאזדה 3 - 2010)

כשאין כוונה להתניע, חשוב להיות במצב "חצי סוויץ'" ולא סוויץ'"

(נורות התראה למינהן, חוץ אולי מטעינה כבויות).

אחרת מערכת ההצתה פועלת, מה שמקצר משמעותית את חייה. כך גם משאבת הדלק ומחשבים למינהם, מה שמעמיס יותר על המצבר!

מערכת סטנדרטית תחזיק 30-40 דקות, כנראה שגם יותר. היו המון שאלות בנושא!

סופר לנסר שנת 97, מצבר בן 4 שנים בזמנו, שטפתי תרכב יחד עם מערכת דלוקה כוללת סאב ומגבר בווליום נחמד.

קצת פחות משעה והרכב פשוט נכבה

אני ברוב חוכמתי לא ידעתי שזה אוכל עד כדי כך מהחשמל כי ברכב של אבא שלי , ללא מגבר אבל מערכת פשוטה הרכב עבד שעתיים של שטיפה ללא בעיות.

כמובן שאבא בא להתניע לי את הרכב לאחר מכן.

אני לא יודע אם זה נכון, ככה מישהו פעם אמר לי ולא בדקתי את זה - אחרי נסיעה, המצבר כביכול "נטען"/"חם" והוא עובד כאילו האוטו מונע ולא מזיק לו...משהו כזה, אין לי מושג אם זה נכון, ואם כן, למשך כמה זמן באמת אפשר להשתמש במצבר כשהאוטו מכובה מבלי שיזיק לו.

אני לא יודע אם זה נכון, ככה מישהו פעם אמר לי ולא בדקתי את זה - אחרי נסיעה, המצבר כביכול "נטען"/"חם" והוא עובד כאילו האוטו מונע ולא מזיק לו...משהו כזה, אין לי מושג אם זה נכון, ואם כן, למשך כמה זמן באמת אפשר להשתמש במצבר כשהאוטו מכובה מבלי שיזיק לו.

לא שמעתי על זה, אבל מה שאני יודע בוודאות זה שנסיעה מטעינה את המצבר וממלאת אותו, אם המצבר מת אז גם אלף קילומטר לא יעזרו.

איזו קליאו יש לך?

אצלי אחריי כמה דקות הוא גם כן נכבה מתוך מטרה לחסוך חשמל או מתוך חשש שמישהו שכח לכבות.

(צריך לציין שאם מוציאים מפתח מהסוויץ' אז הרדיו נכבה, אבל אם מדליקים ידנית כי רוצים להמשיך לשמוע כשהמפתח לא בסוויץ' קורה מה שכתבתי)

קליאו B ספורט שנת 2001.

עובד בדיוק באופן שתיארת.

ה"כמה דקות" זה 20 דקות אם אני לא טועה.

לא שמעתי על זה, אבל מה שאני יודע בוודאות זה שנסיעה מטעינה את המצבר וממלאת אותו, אם המצבר מת אז גם אלף קילומטר לא יעזרו.

מצבר שנגרמה לו פריקה מוחלטת, מת מוות קליני ולא יחזור לתפקד גם אם היה חדש.

תו"כ נסיעה אכן המצבר נטען.

גם אני חשבתי על לפתוח שרשור העוסק במצבר.

מישהו יכול להסביר איך לתחזק אותו נכון?

אני יודע שצריך למלא מידי פעם מים מזוקקים,יש למים איזה סימון?

עוד משהו שצריך לשים לב?

איך לתקן טעינה נמוכה?

במכוניות ישנות, השארת מתג ההצתה פתוח זמן רב היתה גורמת לחימום סליל ההצתה (קוייל), עד שהמכונית לא היתה מניעה.

מכוניות שצויידו בדינאמו זמן הטעינה היה ארוך משמעותית, וגם זה רק בסל"ד גבוה יחסית.