סיטרואן c4 פיקאסו 5 מושבים

היום ראיתי רכב שממה שהבנתי הוא דיי נדיר בארץ.

C4 פיקאסו 5 מושבים 1.6 טורבו . קודם כל... רכב ממש מהנה לנהיגה

רק מה...גיר 4 הילוכים.

המוכר אמר שזה גיר ZF...ולי זה נראה כמו ה AL4 הישן.

יש מישהו שיכול קצת לעשות סדר???בכל מקום רשום רק על גרסת ה 7 מקומות וכמעט ואין מידע על גרסת 5 מקומות

תמצא תחטוף...

תמצא תחטוף...

קצת הסברים אם אפשר...

כעקרון מדובר ברכב 2009 עם 85000 ק"מ

חהשאלה העיקרית היא איזה גיר מחובר לרכב?? מנסיעה ראיתי שיש רק 4 אבל האם זה AL4?

ברכב יש גיר AL4. יש לו 4 הילוכים.

האוטו הזה הרבה יותר יפה מהפיקסו 7 מקומות, אך המנוע 1.6 טורבו

לא ממש אמין. יש הרבה תקלות במנועים האלה.

ברכב יש גיר AL4. יש לו 4 הילוכים.

האוטו הזה הרבה יותר יפה מהפיקסו 7 מקומות, אך המנוע 1.6 טורבו

לא ממש אמין. יש הרבה תקלות במנועים האלה.

זה חדש לי.....לא שמעתי על בעיות

יותר שמעתי על הגיר

יש רשימה ארוכה של תקלות במנועים האלה. כאשר הרכב באחריות יצרן אז

הכל מתוקן במסגרת אחריות.

כאשר הרכב מתיישן ההוצאה מתחילה להיות כבדה.

דווקא הגיר, שידוע באופי פעולה לא מהנה, מכירים כבר את כל הבעיות שלו ואין צורך לחשוש ממנו.

במנוע הזה יש בעיות של משאבת מים נוזלת, טורבו שנתפס, פיח בשסתומי יניקה (ליצרן יש חומר

שמרססים למערכת היניקה שאמור להסיר תא הפיח- בפועל אין מנוס מפירוק ראש מנוע לצורך נקוי שסתומים),

שרשרת טיימינג שעקב התארכותה יש צורך בהחלפתה, ועוד מספר תקלות מעניינות.

הרכב כאשר הוא תקין, מהנה מאוד לנהיגה, אך למרבה צער המנוע הזה אינו מהאמינים שבחבורה.

יש רשימה ארוכה של תקלות במנועים האלה. כאשר הרכב באחריות יצרן אז

הכל מתוקן במסגרת אחריות.

כאשר הרכב מתיישן ההוצאה מתחילה להיות כבדה.

דווקא הגיר, שידוע באופי פעולה לא מהנה, מכירים כבר את כל הבעיות שלו ואין צורך לחשוש ממנו.

במנוע הזה יש בעיות של משאבת מים נוזלת, טורבו שנתפס, פיח בשסתומי יניקה (ליצרן יש חומר

שמרססים למערכת היניקה שאמור להסיר תא הפיח- בפועל אין מנוס מפירוק ראש מנוע לצורך נקוי שסתומים),

שרשרת טיימינג שעקב התארכותה יש צורך בהחלפתה, ועוד מספר תקלות מעניינות.

הרכב כאשר הוא תקין, מהנה מאוד לנהיגה, אך למרבה צער המנוע הזה אינו מהאמינים שבחבורה.

אשמח אם תוכל לפרט קצת יותר בעיקר על המקורות של מידע זה.

לצערי אני לא מצאתי

עבדתי כמאבחן תקלות במרכזי סיטרואן כמעט 7 שנים. עזבתי את הרשת לפני כשנה.

נתתי לך עצה, אתה לא חייב לקבל אותה.

כמו שציינתי, כאש הרכב תקין, הרכב מהנה מאוד.

לצערי, התכנון ההנדסי של המנוע לא מוצלח בלשון המעטה.

עבדתי כמאבחן תקלות במרכזי סיטרואן כמעט 7 שנים. עזבתי את הרשת לפני כשנה.

נתתי לך עצה, אתה לא חייב לקבל אותה.

 

כמו שציינתי, כאש הרכב תקין, הרכב מהנה מאוד.

לצערי, התכנון ההנדסי של המנוע לא מוצלח בלשון המעטה.

האם מדובר באותו מנוע 1.6 טורבו של ה-C4 פיקאסו 7 מושבים ודגמים אחרים שנמכרים מ-2009 ועד היום? (שתוכנן ע"י מהנדסי bmw)

כן, זה אותו מנוע. עם הזמן הוא קיבל עדכונים מזעריים אבל בבסיסו זה אותו מנוע.

האם התקלות הנ"ל במנוע מתחילות אחרי קילומטראז' מסויים, או שאולי תלויות גם באופן הנהיגה? (למשל הפעלה מרובה של הטורבו)

רוב התקלות מתחילות ב 30,000 ק"מ. יש כאלה לפני ויש כאלה אחרי.

לעיתים גם אחרי החלפת החלק ואחרי X ק"מ הבעיה חוזרת.

אין בעיות באופי הנהיגה של הנהג. התקלות לא תלויות בסיבה זו.

אנשים לא התלוננו יותר מדי כיוון שהרכבים היו באחריות.

אני ממליץ, שלפני שקונים רכב כזה, לבדוק אותו ב 7 עיניים.

החלקים לא זולים בדגם הזה.

רוב התקלות מתחילות ב 30,000 ק"מ. יש כאלה לפני ויש כאלה אחרי.

לעיתים גם אחרי החלפת החלק ואחרי X ק"מ הבעיה חוזרת.

אין בעיות באופי הנהיגה של הנהג. התקלות לא תלויות בסיבה זו.

אנשים לא התלוננו יותר מדי כיוון שהרכבים היו באחריות.

אני ממליץ, שלפני שקונים רכב כזה, לבדוק אותו ב 7 עיניים.

החלקים לא זולים בדגם הזה.

מה יעזור לבדוק אם אתה מדבר על תקלות במנוע שאי אפשר למנוע אותן?

המנוע הזה נמצא בהרבה דגמים של סיטרואן כבר 4 שנים וייתכן שלמי שכל הזמן מתעסק בתקלות נדמה שאחוז התקלות גדול ממה שהוא במציאות.

האם במנוע הקודם 2000 סמ"ק ללא טורבו היו פחות תקלות?

אכן. המנוע RFJ (מנוע 2.0 ללא טורבו) היה אמין מאוד.

מלבד נקוי בית מצערת פעם ב 30,000 לא היו תקלות במנוע.

אחד המנועים המוצלחים שהיו.

אני יכול להעיד שהתקלות שציינתי, היו כמעט בכל C4 פיקאסו שנכנסה למוסך.

דבר נוסף, שחשוב לציין, במודל הזה המלצת היבואן הייתה לבצע טיפול כל 30,000 ק"מ, מה שלא ממש עזר

לאמינות. הייתי ממליץ לבצע טיפול כל 10,000 ק"מ ובמקרה הגרוע טיפול כל 15,000 ק"מ.

חלק מהתקלות יכולות להימנע מהקדמת הטיפול אך לא כולם(לדוגמא הפיח בשסתומי היניקה, והמשאבת מים לא תלויים בהקדמת הטיפולים). הבעיות בטורבו, ובשרשרת טיימינג יכולות להימנע מהקדמת הטיפול אבל לא בהכרח.

הלוואי והבחור המתעניין לא יחווה את התקלות האלה, אבל שלא יגיד אחר כך שלא הזהירו אותו.

סליחה שאני נדחף, אבל האם זה אותו המנוע 1.6 טורבו שקיים ב C5 מ 2010?

תודה

אריאל