איך בולמים מ200 קמ״ש מבלי לשרוף את הברקסים?

היי,

השבוע חזרתי מהנורבורגרינג וגם באוטובאן וגם ברינג (במקטע שאחרי גשר אוודי) נאלצתי לבלום מ200 קמ״ש ולא היה לי זמן לבלימות מנוע. ברינג בסיבוב השני כבר למדתי לא להגיע למהירות הזאת שם, אבל בכבישים האטות כאלו הגיעו בהפתעה.

גם בסוזוקי סטייג׳ 2 עם ברקסים משופרים וגם במרצדס e220 בבלימה הארוכה והחזקה שרפתי בלמים. ממש ברמה של צלחות אדומות ועשן מהרפידות.

בגלל שאין לי הרבה ניסיון במהירויות הללו בשגרה לא ידעתי מה הדרך המהירה והנכונה לבלום ולא התכוננתי לזה מראש.

המזל שלי שהרפידות לא נדבקו אחרת הייתי משלם הרבה כסף השתתפות עצמית...

אשמח לקבל כמה טיפים בשביל הפעם הבאה

תודה.

לא בולמים עם המנוע !

הורדת הילוכים היא לצורך שמירת המנוע בסל"ד כוח אפקטיבי עבור יציאה מהסיבוב.

נסיעה בהילוך נמוך בירידה ע"מ לשמור על מהירות הגיונית ומתאימה לדרך.

רענן

רענן הבחור לא מתאר לך נסיעה בגהה, הוא מתאר לך נסיעה במסלול מרוצים גרמני

לשאלתך אם המיומנות שלך לא מספיק טובה הייתי ממליץ לך בזמן האטות חריפות להעביר את ידית ההילוכים למצב ספורט. המחשב כבר יבין לבד שאתה בולם ממש חזק ויוריד הילוכים בצורה אוט'.

כמו שאתה יודע מחוקי הפיזיקה, העלאת המהירות ביחידה מגדילה את את אנרגיית התנועה בריבוע.

כלומר בלימה מ200 קמ"ש מצריכה עבודת בלמים מאוד מאוד מאומצת.

לא בולמים עם המנוע !

הורדת הילוכים היא לצורך שמירת המנוע בסל"ד כוח אפקטיבי עבור יציאה מהסיבוב.

נסיעה בהילוך נמוך בירידה ע"מ לשמור על מהירות הגיונית ומתאימה לדרך.

 

רענן

מה שאתה אומר לא נשמע לך קצת לא הגיוני?

״ נסיעה בהילוך נמוך בירידה ע״מ לשמור על מהירות הגיונית ומתאימה לדרך״ מה זה אם לא בלימה ?

כן בולמים עם מנוע ! ( תיבת הילוכים שכל אחד יגדיר את זה איך שבא לו...)

לפותח הדיון, אני לא חושב שיש עוד אופציות, זה או ברקסים או ברקסים ומנוע, ופשוט לתכנן את הבלימה כך שיהיה זמן להוריד הילוכים.

רענן הבחור לא מתאר לך נסיעה בגהה, הוא מתאר לך נסיעה במסלול מרוצים גרמני

 

לשאלתך אם המיומנות שלך לא מספיק טובה הייתי ממליץ לך בזמן האטות חריפות להעביר את ידית ההילוכים למצב ספורט. המחשב כבר יבין לבד שאתה בולם ממש חזק ויוריד הילוכים בצורה אוט'.

 

כמו שאתה יודע מחוקי הפיזיקה, העלאת המהירות ביחידה מגדילה את את אנרגיית התנועה בריבוע.

 

כלומר בלימה מ200 קמ"ש מצריכה עבודת בלמים מאוד מאוד מאומצת.

לצערי או למזלי (תלוי איך מסתכלים על זה), תיבת ההילוכים היא ידנית ולכן אני צריך לחשוב ואין לי פריבילגיה של מחשב. למרות שנתקלתי כבר בתיבות הילוכים אוטומטיות גרועות כל כך שלא הייתי סומך עליהן במהירויות הללו

גם לאלה שאומרים שלא בולמים עם מנוע, אני חושב שבמצבים של מקרה חיים או מוות צריך לערב את המנוע לא רק את הבלמים ולהשתדל כמובן להוריד בהגיוני לא במהירות 100 תוריד להילוך ראשון

לגבי פותח השרשור, לא נתקלתי בבעיה כזאת כי אפעם לא נהגתי בחו''ל אז אין לי דעה לתת בנושא.

בטח שבולמים עם המנוע,

כשמתכננים במפעל ובמיוחד בחטיבות הספורט את השילוב של מנוע + תיבת הילוכים תמיד תמיד יקחו בחשבון את האפשרות של הורדת הילוכים על מנת להעזר בהתנגדות המנוע לבלימה.

במידה והמהירות גבוהה מדי ליחס ההילוכים מה שיקרה בגיר אוטומטי המחשב או "המוח" של הגיר [בגירים אוטומטים ישנים] לא יתן להילוך להשתלב למרות בחירת הבורר.

בגיר ידני הסיכרונים שעשויים מפליז לא יתנו לגלגלי השיניים השונים את ההאטה המתבקשת ליחס ההילוכים ולא תוכל לשלב להילוך [תשמע רעש של גחחחחחחח כזה]

בקטע של "עמידה על הברקסים" תמיד חשוב לתת זמן לצלחות בילום להתקרר לפני שנכנסים לבלימה חזקה נוספת [מה שאומר שכדאי מאוד לתכנן את סגנון הנהיגה בהתאם לתנאי הדרך והרכב ,מה שנכון לנהיגה יומיומית בכלל ונהיגה במסלול בפרט]

בד"כ לא רק הבלמים משפיעים על היכולת שלך לבלום "מאוחר לתוך הסיבוב" אלא גם איך אתה לוקח את האפקס וקשיחות המרכב והמתלים.

מה שאתה אומר לא נשמע לך קצת לא הגיוני?

״ נסיעה בהילוך נמוך בירידה ע״מ לשמור על מהירות הגיונית ומתאימה לדרך״ מה זה אם לא בלימה ?

כן בולמים עם מנוע ! ( תיבת הילוכים שכל אחד יגדיר את זה איך שבא לו...)

 

לפותח הדיון, אני לא חושב שיש עוד אופציות, זה או ברקסים או ברקסים ומנוע, ופשוט לתכנן את הבלימה כך שיהיה זמן להוריד הילוכים.

זו לא בלימה, אלא שמירה על מהירות. אתה לא באמת יכול לבלום אפקטיבית עם המנוע. מה שאתה כן יכול זה להגיע עם הבלמים למהירות הרצויה ולשמור עליה עם ההילוך המתאים. בלימה זה לא, חבל להטעות.

גם לאלה שאומרים שלא בולמים עם מנוע, אני חושב שבמצבים של מקרה חיים או מוות צריך לערב את המנוע לא רק את הבלמים ולהשתדל כמובן להוריד בהגיוני לא במהירות 100 תוריד להילוך ראשון

לגבי פותח השרשור, לא נתקלתי בבעיה כזאת כי אפעם לא נהגתי בחו''ל אז אין לי דעה לתת בנושא.

בולמים בלימת חירום רק עם בלמים. אם אתה בולם בלימת חירום, תאמין לי שאין לך זמן וקשב מיותרים לשחק עם ההילוכים, בוודאי לא להכניס ראשון במהירות גבוהה, דבר שדורש ממך מאמץ לא מבוטל.

מי שמסתמך על לבלום עם מנוע יבין מהר מאד שבלימת מנוע זה השלב השלישי אחרי בלימת פגוש ובלימת רדיאטור.

זו לא בלימה, אלא שמירה על מהירות. אתה לא באמת יכול לבלום אפקטיבית עם המנוע. מה שאתה כן יכול זה להגיע עם הבלמים למהירות הרצויה ולשמור עליה עם ההילוך המתאים. בלימה זה לא, חבל להטעות.

 

 

 

בולמים בלימת חירום רק עם בלמים. אם אתה בולם בלימת חירום, תאמין לי שאין לך זמן וקשב מיותרים לשחק עם ההילוכים, בוודאי לא להכניס ראשון במהירות גבוהה, דבר שדורש ממך מאמץ לא מבוטל.

 

 

מי שמסתמך על לבלום עם מנוע יבין מהר מאד שבלימת מנוע זה השלב השלישי אחרי בלימת פגוש ובלימת רדיאטור.

אני לא חושב שאני מטעה, פעם אחרונה שהורדתי הילוך האוטו אכן בלם בלי שנגעתי בברקסים! וממש ממש לא שמר על המהירות שרציתי.

אתה אומנם לא חושב שאתה טועה, אלא שגם רומן וגם אני בטוחים שאתה כן.

מעניין לדעת כמה מכל אלה שמצדדים כאן בבלימת מנוע אי פעם התנסו בנהיגת מסלול.

אני לא חושב שאני מטעה, פעם אחרונה שהורדתי הילוך האוטו אכן בלם בלי שנגעתי בברקסים! וממש ממש לא שמר על המהירות שרציתי.

הרכב האט, לא בלם. הוא האט כי לא היית עם גז והוא האט יותר כי הורדת הילוך מאשר אם לא היית מוריד הילוך. כל זה נכון וכל זה לא מהווה בלימה. אם על זה אתה מסתמך בבלימת חירום, אני מקווה שלא תיקח אף אחד אתך.

הרכב האט, לא בלם. הוא האט כי לא היית עם גז והוא האט יותר כי הורדת הילוך מאשר אם לא היית מוריד הילוך. כל זה נכון וכל זה לא מהווה בלימה. אם על זה אתה מסתמך בבלימת חירום, אני מקווה שלא תיקח אף אחד אתך.

אני אשאל שאלה פשוטה, מה זה האטה?

והנושא פה לא בלימת חירום, אלא בלימה הכי יעילה שניתן להשיג באוטו.

ואם אתה מסתמך רק על בלמים בכל צורה של נהיגה ( ספורטיבית, רגילה, ירידה לים המלח או כל צורה אחרת ) אתה תגיע לבחימת חירום בפניה ה 6,7 שתנסה לקחת רק שאז הבלמים שלך כבר לא כל כך יעזרו לך.

אני אחזור על דברי אלעד - האם נהגת פעם על מסלול?

בבלימה, במיוחד בנהיגה ספורטיבית, מסתמכים על בלמים בלבד. אדרבא על מסלול. השאלה הייתה על בלימה חריפה מ-200 קמ"ש, וכמו שהעניין עם כל בלימה חריפה - רק בלמים. מנוע לא בולם, הוא עוזר לשמר מהירות או להאט בהדרגתיות. הורדת ההילוכים לפני פניות לא נועדה לבלום אלא לשמר את המנוע בתחום הסל"ד היעיל על מנת לאפשר תאוצה מיטבית.

בנהיגה בירידות מהסוג שאתה מדבר עליהן לא מדובר על נהיגה על המגבלות, אלא נהיגה זהירה ושוב - אתה לא בולם אם ההילוכים (תנתח את המצב שוב - תבין), אלא שומר על טווח מהירות בטוח. ההאטה עם ההילוכים היא איטית מאד ולא מתאימה למצב חירום, אלא למצב רגוע בו אתה נמצא בשליטה מבלי מגבלות זמן ומרחק.

הבלימה הכי יעילה היא בלימה חזקה באמצעות הבלמים. לא תגיע לתוצאה טובה יותר מזה כמה שלא תערבב את הידית.

כמו שהסבירו חברים אחרים (שכנראה גם עם נסיון מסלול), בולמים/מאטים עם הבלמים נ-ק-ו-ד-ה .

לבלמים כוח בלימה רב יותר לאין ערוך מהמנוע.

סיבה נוספת שלא בולמים ע"י הורדת הילוכים, רכב עם מנוע גדול עלול לאבד אחיזה (בפרט בכביש רטוב).

פשוט הגלגלים בבת אחת יורדים במהירות כך שהצמיג מנתק מגע ומחליק כמו בציפה.

הנעה קידמית, כביש רטוב, עקומה/סיבוב, כנראה שאת חווית הבלימה יהיה אפשר לספר בעולם הבא ...

כמובן שנהג מיומן מתאים מהירות המנוע עם גז ביניים.

לאנשי הגיר האוטומט, רצוי שתערכו סקר כמה עולה גיר או שיפוץ מלא לצורך השוואה מול רפידות וצלחות.

אני בטוח שלאחר מכן תעזבו הידית ותשתמשו בה רק לשמירת מהירות (לא לבלימה ולא להאטה).

ואם בכול זאת משעמם לכם ביד, זה הזמן לעבור לגיר רגיל ...

רענן

מי שמסתמך על לבלום עם מנוע יבין מהר מאד שבלימת מנוע זה השלב השלישי אחרי בלימת פגוש ובלימת רדיאטור.

מעולה!

שורה קצרה וקולעת שמסכמת הכל.