מדריך מצולם: שטיפת רדיאטור והחלפת טרמוסטט רנו קליאו B 2001

ראשית, מי שעושה את הפעולות האלו – עושה אותן על אחריותו בלבד. אני לא לוקח שום אחריות על מה שכתוב פה.

אזהרות:

1. יש לבצע את הפעולות כאשר המנוע קר. כאשר המנוע חם – פתיחת המכסה של איזור מילוי המים עלול לגרום להפעלת המאוורר. בנוסף אפשר להיכוות מהנוזל החם.

2. יש סיכון בנגיעת הנוזל על עור הגוף ועל צבע האוטו. במקרה של נגיעה מיד לשטוף עם מים.

3. ישנו סיכון כאשר מבצעים את הפעולה משפיכת נוזל הקירור על מגעים חשמליים. רצוי להגן על המגעים.

4. ניתן להחזיר את הנוזל בחזרה (למחזר). במידה ולא - יש לשפוך את כל הנוזל הישן לביוב.

5. לנוזל יש טעם מתוק והינו רעיל. יש סכנה לבעלי חיים וילדים קטנים שעלולים לשתות אותו. על כן חובה לאסוף את כל הנוזל שנשפך למיכל אגירה ואח"כ או למחזר או לשפוך לביוב דרך האסלה.

6. חשוב לוודא שהנוזל החדש מתאים לעבודה עם האוטו. בנוסף חשוב לבדוק שהנוזל החדש יכול לעבוד עם הישן - היות וקיים סיכוי שיש עדיין את הנוזל הישן במערכת. זהירות - ישנם נוזלים שאינם מתאימים לעבודה יחדיו ויכולים לגרום לסתימות במערכת הקירור.

ריקון נוזל הקירור:

במכוניות שבהן מותקן בתחתית המנוע מכסה פלסטיק – יש להסירו.

לאחר מכן יש לפתוח את המכסה של מיכל התפשטות המים (מיכל המילוי).

ולאחר יש לפתוח את הקליפ* של הצינור התחתון ברדיאטור:

* במכונית שלי התקנתי קליפ שלפי דעתי יותר נוח מהמקורי. לאחר ששברתי את הידיים עם הקליפ המקורי – החלטתי שדי וכדאי לעבור למשהו קצת יותר אנושי. אני מצאתי שאת הקליפ המקורי ניתן לפתוח בעזרת גאפקה שננעלת עליו.

ריקון המים מתבצע על ידי הוצאת הצינור התחתון מהרדיאטור.

בנוסף, יש לפתוח את בורג ה-bleeding שממוקם על בית מעבר המים:

(את הבורג יש לשמור – כמובן. אנחנו נשתמש בו בתהליך המילוי מחדש).

את המים חובה לאסוף אל תוך כלי קיבול כלשהו. ראו הזהרות למעלה.

הוצאת הרדיאטור:

לשם פתיחת מגן הפלסטיק, תחילה יש לפתוח את הברגים (בכל צד):

ולדחוף בעזרת מברג:

ואז להוציא את מגן הפלסטיק הקדמי.

יש לפתוח את הברגים:

ואז לשחרר את שני הברגים:

מגן הברזל העליון נשלף כלפי מעלה.

הפרדת המצנן של המזגן:

יש לפתוח את הברגים שמחברים את המצנן של המזגן לרדיאטור:

ולאחר לשלוף את המצנן של המזגן מעט החוצה על מנת להפריד אותו מהרדיאטור.

לאחר מכן יש להוציא את המאוורר. המאוורר יושב על תושבות של הרדיאטור ללא ברגים. זהירות עם החיבורים החשמליים.

את הרדיאטור מוציאים החוצה מלמעלה לאחר שמנתקים גם כן את הצינור העליון.

ניקוי הרדיאטור מבחוץ:

הרדיאטור מתחיל להיסתם במרוצת השנים עם אבק ולכלוך. אני משתמש בengine degreaser כדי להסיר את הלכלוך.

ניקוי הרדיאטור מבפנים:

את הרדיאטור מבפנים יש לשטוף עם מים זורמים. חשוב לזכור להחזיר לאוטו את הרדיאטור ללא מים כדי שאת הנפח הפנימי ימלא רק הנוזל שמיועד להיות בפנים ושומר על כל המערכות מחלודה. (כמובן שאת הנוזל שאותו היצרן מאשר עבור הרכב)

החלפת טרמוסטט:

בהזדמנות זו, לאחר ניקוז מערכת הקירור ניתן להחליף כל מיני חלקים במערכת הקירור. לדוגמה – הטרמוסטט:

על מנת להחליף את הטרמוסטט יש לפתוח את בית הטרמוסטט שמוחזק לבית מעבר המים באמצעות 3 ברגים:

על פי עצות רבות שקיבלתי פה באתר, מומלץ לשים בהרכבה גומיה מקורית של היצרן ולא את הגומיה שבאה עם הטרמוסטט.

הרכבת הרדיאטור בחזרה:

ההרכבה בחזרה נעשית בצורה הפוכה לפירוק.

מילוי נוזל קירור:

יש להשאיר את בורג ה-bleeding פתוח ולוודא שכל החיבורים מהודקים.

מילוי נוזל הקירור נעשה דרך מיכל ההתפשטות (או מיכל המילוי).

ממלאים בחזרה נוזל קירור עד שמתחיל לצאת נוזל (בצורה רציפה וללא בועות) מההברגה של הbleeding. כדאי לשים חתיכת ניר מתחת – הולך לצאת נוזל קירור ואנחנו לא רוצים שיגע בחיבורים חשמליים.

סוגרים את בורג ה-bleeding וממשיכים למלא נוזל עד שהנוזל מגיע לmax במיכל.

רוב הסיכויים שיש עדיין בועות אויר במערכת הקירור ולכן עוד לא סיימנו. טכנאים של רנו משתמשים במערכת מיוחדת שדואגת להכניס את הנוזל בלחץ אל תוך מערכת הקירור. אם עושים את זה בבית – מין הסתם אין מערכת כזו לכל אחד בבית. אז..

עכשיו אפשר לסגור את פקק המילוי ולהתניע את הרכב. כדאי לוודא, במיוחד אם הוחלף הטרמוסטט, שאכן הטרמוסטט עובד.

יש להמתין עד שהמאוור מתחיל לעבוד. צריך לקחת כ-20ד' ובו זמנית הצינור העליון של הרדיאטור צריך להיות חם. אפשר עכשיו לבדוק גם שמערכת החימום בתוך האוטו עובדת.

לאחר מכן יש לתת לאוטו להתקרר. יותר מ30ד'.

עכשיו כשהאוטו קר יש למלא את המיכל עד למקסימום שוב ולסגור את המיכל.

זהו. רצוי לבדוק לאחר 2-3 נסיעות וכשהאוטו קר שוב את גובה הנוזל ולמלא אם חסר. (זה קורה שחסר כי לוקח זמן עד שכל הנוזל מגיע לכל מקום ומקום).

זהו!

נסיעה נעימה ובטוחה.

ואו, כל הכבוד על המדריך המפורט!

באיזה דגריזר השתמשת לניקוי?

תודה רבה על המדריך, מאוד מפורט !

נחמד מאוד איך אספתה את הנוזל הישן כשפירקת את הצינור התחתון ? ראיתי שלא היה לך מקום, תודה !

דרך אגב גם לי יש קליאו-ב 2002 RXT.האם זה מנוע כמו שלי K4J ?

נחמד מאוד איך אספתה את הנוזל הישן כשפירקת את הצינור התחתון ? ראיתי שלא היה לך מקום, תודה !

דרך אגב גם לי יש קליאו-ב 2002 RXT.האם זה מנוע כמו שלי K4J ?

תודה. יש לי גיגית ואני ממקם אותה מתחת לאוטו

כן, בדיוק. k4j.

תודה על המדריך.

הפרוייקט הבא שלי ברכב זה החלפת נוזל הקירור והטרמוסטאט

בנודע לפירוק הרדיאטור וניקויו, האם התהליך באמת חשוב? האם הרגשת בעיה בקירור האוטו או שניקית סתם כטיפול מונע?

יש לי מגאן, והרדיאטור היה רקוב, הזמנתי עד הבית 500 שקל , והחלפתי אותו בלילה זה היה סיוט!! אין פרוייקט להחלפת גיר ידני??

באיזה דגריזר השתמשת לניקוי?

דגריזר של חברת gunk

לא ידעתי שייש אותו בארץ? כמה עלה ומאיפה אם אפשר לדעת?

לא ידעתי שייש אותו בארץ? כמה עלה ומאיפה אם אפשר לדעת?

רח' יצחק שדה תל אביב - פרוחזאד. יש להם חלוקת קשב של טייסי קרב - אז תצתרך להיתרגל איך שאתה נכנס לחנות. המחיר משתנה בהתאם ללקוח. לא סתם - לי זה עלה שם 20 ש"ח. חנות מומלצת וזולה.

יש לי מגאן, והרדיאטור היה רקוב, הזמנתי עד הבית 500 שקל , והחלפתי אותו בלילה זה היה סיוט!! אין פרוייקט להחלפת גיר ידני??

אולי אוטומט. בקרוב

תודה על המדריך.

 

הפרוייקט הבא שלי ברכב זה החלפת נוזל הקירור והטרמוסטאט

 

בנודע לפירוק הרדיאטור וניקויו, האם התהליך באמת חשוב? האם הרגשת בעיה בקירור האוטו או שניקית סתם כטיפול מונע?

שאלה מצויינת. בשביל מה בכלל צריך לעשות את זה?

זה בעיקר למניעה. כמובן שרדיאטור נקי יותר מקרר טוב יותר.

תודה רבה על המדריך המפורט.

כל הכבוד על היוזמה,

פרוייקט מומלץ מאוד כטיפול מונע ושימור.

שי.