מדריך לתיקון לחצן חלון חשמל שהחליט לשבות[יונדאי אקסנט]

היות שלא פעם אני רואה פה שרשורים של גולשים שזיהו מתג חלון חשמלי בעייתי, חשבתי ליצור מדריך שיפתור לכולם את הבעיה עם קצת עבודת ידיים קטנה וכמובן - זולה מאשר לרכוש חלק חדש או מפירוק.

השבוע נפלתי קורבן למתג סורר בדלת הנוסע , אשר החליט להוריד חלון ולא להעלותו ופה נקבע - יהיה מדריך!

יום שישי הגיע ולהלן המדריך.

[המדריך אומנם מתייחס למכוניות יונדאי גטס השונות ובכלל יונדאי, אך הרעיון זהה בכל רכב אחר]

נתחיל בפירוק הראשוני,

ביונדאי גטס הפירוק של המתג מתחיל בבורג אחד בידית האחיזה של הדלת. כאשר מפרקים שולפים אותו בקצת כוח החוצה והוא נראה בערך כך

לאחר שפרקנו , יש לשלוף בזהירות החוצה, על מנת לשמור על שלמותה של הצמה המחוברת אליו,

שולפים את היחידה כולה, מנתקים את הקונקטור מתחתית הכפתור,

שולפים את הכפתור עצמו , (טיפה יצירתיות)

כאשר הכל כמעט מפורק, נזכיר את הכלים הנדרשים

מברג שטוח , לחילוץ המתג מהתושבות ,

מברג פיליפס , לפירוק כללי

ספריי ניקוי מגעים (לא WD 40 כמו שזכיתי לראות כמה אדיוטים "מקצועיים" עלק מרססים בכמה בתי עסק בחיי.)

כאשר פרקנו את הכל , מומלץ לפני שנתעסק עם המתג, לרסס מעט עם הספריי לתוך חורי הקונקטור שנותרו בדלת,

לנקות לכל מקרה את המגעים.

אחרי הכל, צריך לזכור שמדובר בדלת שאינה אטומה ללחות , מים ושאר ירקות - מה שעלול לגרום לחלודה וקורזיה במגעים.

אחרי שריססנו לנקיון של הקונקטור בדלת, נתפנה למתג עצמו ,

נפרק את ראש המתג מהצירים בצדדים בזהירות יתרה, (ממש בזהירות בייחוד אם מדובר ברכב ישן)

תחתיו נגיע לקוביה אשר מגנה על המנגון כולו , נשלוף אותו מהקליפסים בצדדים

וכך זה נראה מצד שני ,

המשך מיד !!!

ממשיכים , המתג פורק ל4 חלקים שונים

ראש המתג,

הקוביה המחזיקה אותו על הצירים הצדדים,

בתוכו , המעגל עם המנורה המאירה את המתג עצמו (נתן לי גם רעיון להלחים שם מנורה כחולה או משהו יפה אחר)

ו... המתג הסופי , 2 לוחיות מתכת , אחת סוגרת והשניה מיועדת לפתיחת החלון

השפריצו קצת מהספריי לניקוי מגעים על הנחושת כולה - חשוב מאוד !!! לא לגעת ביד או לנסות ליבש עם מגע יד,

ידוע כי האדם מפריש מעורו חומר שומני אשר יבצע סוג של בידוד בתקופה הקרובה לאחר שיתייבש כל העסק.

משמעו - תנו לזה להתייבש באויר החופשי - בלי ניגובים או מגע יד / אצבע / רגל / עין

תחת המגעים , ישנם מעין עיגולים מתכתיים, תפקידם לסגור את המעגל בעת לחיצה , עברו עליהם בעדינות עם המברג השטוח על מנת לחשוף מחדש , לרסס קצת חומר ושוב לכרסם מעט עם שפיץ המברג.

חכו כמה דקות טובות שכל העסק יתייבש, והרכיבו מחדש את המתג , חשוב מאוד גם כאן להיות עדינים בייחוד אם הרכב לא הכי חדש. השמש הישראלית מייבשת את הפלסטיקה הזאת בקלות.

מומלץ, בטרם סגרתם את כל המתג, לחבר אותו חלקית כאשר הלחצנים גלויים ללא הראש, ולבדוק שזה אכן נוקה כהלכה ועולה יורד כמו שצריך.

אם הכל תקין , סגרו את הכל , אם עדיין המתג מזייף, שוב לנקות.

זהו , אם יש שאלות , אני כאן

בהצלחה!

באת לי ב ד י ו ק בזמן כול הכבוד ותודה רבה! (נשמר!)

תודה, כיף לראות אנשים שמשקיעים ממרצם וזמנם לתקן לבד, ופרוייקט מצולם בפורום בכלל מבטיח חנייה שמורה בגן עדן.

אני רק רוצה להעיר שלא כל המתגים בנויים בצורה פשוטה, ע"ע מתג חשמל של רנו מגאן II שפתיחה שלו משמעותה גזר דין מוות למתג. בנוסף, ברכבים מרובי אלקטרוניקה (אירופאיות בעיקר) עלול להיות צורך באיפוס מחשב הרכב בכדי לוודא כי הניקוי אכן צלח.

איתמר.

לא מומלץ לגרד בעזרת מברג/בד שמיר/סקוטש ברייד מגעי חשמל וקונקטורים מכיוון שבזמן הגירוד אומנם אתה מוריד שכבת לכלוך וקורוזיה אבל גם פוגע בציפוי של המגעים לכן קורוזיה (שכבת תחמוצת ירוקה) תתפתח עליהם מהר יותר ובעתיד תצטרך לבצע שוב פעם את הניקוי.

בדרך כלל מגעי חשמל העשויים מנחושת עוברים תהליך ציפוי הנקרא פסיבציה (ציפוי התמרה) שתפקידו למנוע התפתחות קורוזיה חיצונית על הנחושת והציפוי מאוד רגיש לשחיקה.

גם מגעי חשמל מחומרים אחרים עוברים תהליך פסיבציה.

להורדת קורוזיה ממגעי חשמל אני משתמש בעיפרון עם סיבי זכוכית (פיברגלס) שאינו גורם לשחיקה של הציפוי החיצוני ומניב תוצאות מצויינות.

בנוסף

התראה חמורה: יש לוודא כי "ספריי ניקוי המגעים" הינו מסוג "אינו דליק" ואשר רשום בבירור על מיכל ההתזה! אין להשתמש בשום פנים ואופן בחומר כזה שאינו מוגדר כ"לא דליק".

ועוד, רוב רובם של המתגים אינם פשוטים לטיפול, לא רק זאת גם, ברכבים אשר המתגים פועלים בסוג תקשורת ו/או פעולה דרך יח' ממסרים כך שאינם פועלים בהעברת הזרמים ישירות דרך המתג לא יסבלו כלל ועיקר מתופעות אלה, ועל כן פרוקם לצורך ניקוי והשמשת פעולת מנוע חלון החשמל, לא תצלח.

קודם כל, כל הכבוד על היוזמה.

אבל ביונדאי לא הייתי משקיע בזה. עלות כפתור חדש מקורי כ 60 שקל.

למדתי את זה על בשרי כאשר היה לאישתי יונדאי.

עשרות פעמים תיקנתי אותו (כל חודש היה מתקלקל), עד שבסוף לא הצלחתי לתקן אותו יותר.

הלכתי לחנות חלקי חילוף (יונדאי שופ שמפרסם פה בפורום) וכשגיליתי את המחיר לכפתור מקורי חדש

הבנתי כמה זמן בזבזתי לחינם על הכפתור הישן.

מוגש כחומר למחשבה.

חג שמח.

תודה, כיף לראות אנשים שמשקיעים ממרצם וזמנם לתקן לבד, ופרוייקט מצולם בפורום בכלל מבטיח חנייה שמורה בגן עדן.

 

אני רק רוצה להעיר שלא כל המתגים בנויים בצורה פשוטה, ע"ע מתג חשמל של רנו מגאן II שפתיחה שלו משמעותה גזר דין מוות למתג. בנוסף, ברכבים מרובי אלקטרוניקה (אירופאיות בעיקר) עלול להיות צורך באיפוס מחשב הרכב בכדי לוודא כי הניקוי אכן צלח.

 

איתמר.

נכון , יש מתגים שהם "חד פעמיים" , אך מתוך נסיון אישי ברכבים של חברים (סיוויק, קורולה, פיאט למינהן מטמפרה ועד בראבה, צרפתיות וכו') בכולן היה אותו רעיון ואפשרות פירוק די דומה)

ברנו מגאן לשם העניין (לא זוכר את הדגם המדוייק) , אכן הופיע חיווי תקלה באחת הדלתות אך היא לא מנעה מהמתג לפעול לאחר מכן.

לא מומלץ לגרד בעזרת מברג/בד שמיר/סקוטש ברייד מגעי חשמל וקונקטורים מכיוון שבזמן הגירוד אומנם אתה מוריד שכבת לכלוך וקורוזיה אבל גם פוגע בציפוי של המגעים לכן קורוזיה (שכבת תחמוצת ירוקה) תתפתח עליהם מהר יותר ובעתיד תצטרך לבצע שוב פעם את הניקוי.

 

בדרך כלל מגעי חשמל העשויים מנחושת עוברים תהליך ציפוי הנקרא פסיבציה (ציפוי התמרה) שתפקידו למנוע התפתחות קורוזיה חיצונית על הנחושת והציפוי מאוד רגיש לשחיקה.

 

גם מגעי חשמל מחומרים אחרים עוברים תהליך פסיבציה.

 

להורדת קורוזיה ממגעי חשמל אני משתמש בעיפרון עם סיבי זכוכית (פיברגלס) שאינו גורם לשחיקה של הציפוי החיצוני ומניב תוצאות מצויינות.

אתה צודק לגבי זה, ובעיקר שמדובר במגע חלק שלם, במקרה הזה, אני מעדיף לחרוץ את החריצים הקיימים על מנת להשלים את התהליך, אך תודה על הטיפ! מועיל !

קודם כל, כל הכבוד על היוזמה.

אבל ביונדאי לא הייתי משקיע בזה. עלות כפתור חדש מקורי כ 60 שקל.

למדתי את זה על בשרי כאשר היה לאישתי יונדאי.

עשרות פעמים תיקנתי אותו (כל חודש היה מתקלקל), עד שבסוף לא הצלחתי לתקן אותו יותר.

הלכתי לחנות חלקי חילוף (יונדאי שופ שמפרסם פה בפורום) וכשגיליתי את המחיר לכפתור מקורי חדש

הבנתי כמה זמן בזבזתי לחינם על הכפתור הישן.

 

מוגש כחומר למחשבה.

חג שמח.

כל דבר הוא בר החלפה בחדש, אין ספק , ה-60 שקל למתג חדש אמנם לא יעשו אותי מליונר , אך ההעדפה שלי היא לתקן בכוחות עצמי, הרי ממילא פירקתי את כל הידית ושלפתי והכל , אז עוד כמה דקות בשביל ללמוד עוד חלק ברכב - לא יהרגו אותי.

ממשיכים , המתג פורק ל4 חלקים שונים

 

ראש המתג,

 

הקוביה המחזיקה אותו על הצירים הצדדים,

 

בתוכו , המעגל עם המנורה המאירה את המתג עצמו (נתן לי גם רעיון להלחים שם מנורה כחולה או משהו יפה אחר)

 

ו... המתג הסופי , 2 לוחיות מתכת , אחת סוגרת והשניה מיועדת לפתיחת החלון

 

 

 

השפריצו קצת מהספריי לניקוי מגעים על הנחושת כולה - חשוב מאוד !!! לא לגעת ביד או לנסות ליבש עם מגע יד,

ידוע כי האדם מפריש מעורו חומר שומני אשר יבצע סוג של בידוד בתקופה הקרובה לאחר שיתייבש כל העסק.

משמעו - תנו לזה להתייבש באויר החופשי - בלי ניגובים או מגע יד / אצבע / רגל / עין

 

תחת המגעים , ישנם מעין עיגולים מתכתיים, תפקידם לסגור את המעגל בעת לחיצה , עברו עליהם בעדינות עם המברג השטוח על מנת לחשוף מחדש , לרסס קצת חומר ושוב לכרסם מעט עם שפיץ המברג.

 

 

חכו כמה דקות טובות שכל העסק יתייבש, והרכיבו מחדש את המתג , חשוב מאוד גם כאן להיות עדינים בייחוד אם הרכב לא הכי חדש. השמש הישראלית מייבשת את הפלסטיקה הזאת בקלות.

 

מומלץ, בטרם סגרתם את כל המתג, לחבר אותו חלקית כאשר הלחצנים גלויים ללא הראש, ולבדוק שזה אכן נוקה כהלכה ועולה יורד כמו שצריך.

 

אם הכל תקין , סגרו את הכל , אם עדיין המתג מזייף, שוב לנקות.

 

 

זהו , אם יש שאלות , אני כאן

 

בהצלחה[/

QUOTE]

כל הכבוד גבר

כל הכבוד גבר עזרת לי מאוד

כל הכבוד על המדריך

ובינינו ? מתג לחלון באיביי לא עולה יותר מ-20 שקל.. (של פולקסוואגן עלה לי 20 שקל)

אז תעשו את החישובים שלכם

כל הכבוד על המדריך

ובינינו ? מתג לחלון באיביי לא עולה יותר מ-20 שקל.. (של פולקסוואגן עלה לי 20 שקל)

אז תעשו את החישובים שלכם

זה לא העניין הכלכלי , אלא הכיף שבדבר (:

גם לי היתה אותה הבעיה רק בוולבו בת 20. חבר טוב פירק. ופה יש גם 2 גולות קטנות. החלק נוקה ונימרח בגריז . הוחזר והחלון עולה ויורד .בוולבו החלק עולה קצת יותר מ60 שח אולי 60 יורו

קודם כל, כל הכבוד על היוזמה.

אבל ביונדאי לא הייתי משקיע בזה. עלות כפתור חדש מקורי כ 60 שקל.

למדתי את זה על בשרי כאשר היה לאישתי יונדאי.

עשרות פעמים תיקנתי אותו (כל חודש היה מתקלקל), עד שבסוף לא הצלחתי לתקן אותו יותר.

הלכתי לחנות חלקי חילוף (יונדאי שופ שמפרסם פה בפורום) וכשגיליתי את המחיר לכפתור מקורי חדש

הבנתי כמה זמן בזבזתי לחינם על הכפתור הישן.

 

מוגש כחומר למחשבה.

חג שמח.

איפה משיגים מתג בשישים ש"ח

ממני רצו למעלה מ120 ש"ח

איפה משיגים מתג בשישים ש"ח

ממני רצו למעלה מ120 ש"ח

אני מנסה לפרק באוםן זהה את המתג ב I30 שנת 2010 לאחר הוצאת הבורג העליון ולא הולך לי. ניסיתי די בכח (על גבול האלימות) וזה לא יוצא.

יש תחושה כאילו צריך לפרק את כל הדלת...

מישהו יודע היכן הנקודה המדוייקת שצריך להחדיר מברג וכדו' או האם באמת זה בלתי אפשרי?

תודה מראש לכל העונים.