39 קג"מֻ| 7.5 שניות 0-100| 23 ק"מ לליטר - פולקסוואגן GTD לא תגיע לארץ

מתוך YNET - רועי צוקרמן:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4347858,00.html

גרסת הדיזל הספורטיבית מצוידת במנוע 2.0 ליטר עם מגדש טורבו, המאפשר הספק מרבי של 184 כ"ס ו-38.7 קג"מ של מומנט. בשידוך לתיבת שישה הילוכים ידנית, היא מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 7.5 שניות ולמהירות מרבית של 230 קמ"ש, בעוד תצרוכת הדלק הממוצעת עומדת על 23.8 ק"מ לליטר. פולקסווגן תציע גם גרסת DSG עם שישה הילוכים ותצרוכת דלק ממוצעת של 21.3 ק"מ לליטר.

מחיר הגרסה החדשה בגרמניה יתחיל מ-29,350 יורו (כ-142 אלף שקל). נוכח מדיניות המיסוי הישראלית והסלידה הכמעט מוחלטת של הלקוחות הפרטיים מרכבי דיזל, הסיכויים לראות את ה-GTD בישראל קלושים ביותר.

אני לא מסכים עם המשפט המסומן. אין ללקוח הישראלי שום בעיה עם דיזל, הבעיה עם דיזל היא של המדינה בלבד.

רכב חסכוני, ומעניין שכזה, יכול להיות שיולב מעולה בין ביצועים לחסכון, אך למדינה זה לא כדאי, חבל מאוד

ואתה צודק. הבעיה היא של המדינה בלבד. אני לא חושב שלאזרח הממוצע אכפת אם הוא מתדלק בדיזל או בנזין.

ואתה צודק. הבעיה היא של המדינה בלבד. אני לא חושב שלאזרח הממוצע אכפת אם הוא מתדלק בדיזל או בנזין.

אכן כן. חבל שזה המצב

נניח שיביאו - בכמה אתה חושב שימכרו אותו בארץ?

לדעתי לא יירדו מ145K אם לא יותר,ואני עדין - אם אתה מקווה לפחות סטייל משפחתית קומפקטית כמו הליאון ב120K ובאיזור,אתה חולמת...

על מה אתה מדבר, זה יעלה סביב 200K

זה בטוח יעלה סביבות ה200K אם לא יותר ולכן אין טעם לייבא אותו ארצה אפילו כי במחירים האלו זה לא רכב למשפחה הממוצעת ויש כבר רכבים עדיפים. חבל, במחיר המתאים יכלו להמכר כמו לחמניות חמות. אבל החמדנות שולטת.

עזבו GTD, שזה בעצם GTI רק עם שוק יותר קטן.

יש לVW את הBLUEMOTION שהרבה יותר אטרקטיבי ורלוונטי לארץ - ועדיין, לא מייבאים.

מצד אחד מדינת ישראל לא ממש מעודדת רכבי דיזל, מצד שני קיימים יבואנים כמו קרסו אשר כן משווקים רכבי דיזל. כנראה שצ'מפיון לא לחוצים.

עזבו GTD, שזה בעצם GTI רק עם שוק יותר קטן.

 

יש לVW את הBLUEMOTION שהרבה יותר אטרקטיבי ורלוונטי לארץ - ועדיין, לא מייבאים.

זה כבר לא נכון, התחילו למכור גם את הגולף (החדשה) וגם טוארג עם BLUEMOTION.

לא עם דיזל.

זה כבר לא נכון, התחילו למכור גם את הגולף (החדשה) וגם טוארג עם BLUEMOTION.

יש להבחין בין בלומושן טק לבין גרסת בלומושן. בלומושן טק, זה אומר שישנה טכנולוגיה השאולה מגרסת הבלומושן ובדרך כלל הכוונה היא למערכת עצור/סע ומערכת רגנרציה לאנרגיית הבלימה בכדי לטען את המצברים. גרסת בלומושן, כוללת בנוסף שינויים בעיצוב והנמכת המרכב להפחתת הגרר, יחסי העברה שונים בגיר (בדרך כלל הילוך 6 ארוך יותר) גריל אקטיבי, צמיגים וחישוקים בעלי התנגדות נמוכה לגלגול ועוד.

המנוע בשרני, השאלה האם הוא בעל אופי ספורטיבי.

הביאו בעבר לאון FR עם המנוע המדובר.

כל הרכבים הללו נמכרו רק לאחר שעמדו הרבה זמן באוטו דיל.

דרך אגב היתה גם איביזה FR דיזל, ומה היה היחס במכירות של הגירסא הזו לעומת FR בנזין?

יחס כמעט אפסי, לכן הסיכוי באמת קלוש לראות גולף GTI דיזל בארץ.

הביאו בעבר לאון FR עם המנוע המדובר.

 

כל הרכבים הללו נמכרו רק לאחר שעמדו הרבה זמן באוטו דיל.

והמחיר היה מעל 200K, לא פלא שהן עמדו הרבה זמן.