Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5110 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי,

 

לאחרונה (ורק לאחרונה זה התחיל) לאחר נסיעה ארוכה שאני מכבה את הרכב (נניח בעצירת התרעננות) - וכן, אני ממתין מספר דקות לפני כיבוי הרכב - לאחר ההתנעה כשהטורבו עובד הוא עושה רעש שונה מהרגיל.

רעש גס ומחוספס כזה - לא הרעש האחיד שהוא עושה בדרך כלל, קצת כמו מכסחת דשא...

 

בדקתי שמן, מים והכל תקין - מה יכולה להיות הסיבה והאם יש לי מה לדאוג או שזה נורמלי?

(SEAT IBIZA FR - 2008 (Toyo T1R 205/40/R17

UPsolute Chiptuning, S3 Intercooler

3Inch Downpipe Exhaust + Silicone Inlet, Simota Open Airfilter

Luk Reinforced Sports Clutch + Lightweight 4.4kg VW-VR6 Fly-Wheel, vMaxx 40mm. Springs

פורסם

אוקי, עדכון קל במצב:

אם קודם הרעש היה מופיע רק לאחר נסיעה מאומצת כעת הוא מופיע בכל התנעה ולאורך הנסיעה עד שהמנוע מתחמם ואז הוא בהדרגתיות נעלם...

בנוסף, מבדיקה עם מכסה מנוע פתוח אני בוודאות שללתי שהרעש מהטורבו - הטורבו מסתובב חלק אבל הרעש הנלווה כל-כך חזק שהמנוע במאמץ שהוא מעפיל על הרעש של הטורבו.

 

האם יכול להיות שמדובר בתושבות?

אני אומר את זה כי הרעש הכי חזק שהמנוע קר ושמתי לב שהרעידות במנוע הכי גדולות שהמנוע קר - יכול להיות שיש קשר?

(SEAT IBIZA FR - 2008 (Toyo T1R 205/40/R17

UPsolute Chiptuning, S3 Intercooler

3Inch Downpipe Exhaust + Silicone Inlet, Simota Open Airfilter

Luk Reinforced Sports Clutch + Lightweight 4.4kg VW-VR6 Fly-Wheel, vMaxx 40mm. Springs

פורסם

אצל חבר עם רכב זהה מאותו השנתון גם היה רעש כפי שתיארת, בבדיקה במוסך הרעש הגיע ממשאבת המים.

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

×
×
  • תוכן חדש...