מבחן דרכים למכונית הספורט הישראלית - "הסברה" (כתבה ממגזין "הגה") + תמונות

שלום לכולם, לא ידעתי האם לשייך את ההודעה הזאת

לשירשור האחרון שיצרתי לגבי הסברות:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=41345&highlight=%EE%EB%F8%E4+%F1%E1%F8%E5%FA

אך בכל זאת פירסמתי את הכתבה פה. ובכן רבותיי,

אולי חלקכם נתקל בכתבה זו שפורסמה במגזין "הגה"

לרגל יום העצמאות (שנת 2003), שהמשכה כלל גם מבחן דרכים

לסוסיתא בעלת שלדת העץ. אצטט את עיקרי הכתבה

(את הכתבה המלאה, כמובן, תוכלו למצוא במגזין

"הגה" - הגליון החגיגי לחג מספר 50).

והנה לכם, הכתבה כולל תמונות הרכב: קריאה מהנה!

בלעדי: מכונית הספורט שיוצרה בישראל (29/4/2003,14:49

לפניכם היהלום שבכתר תעשיית הרכב העברית, שהתאפשר בזכות

חזונו מרחיק הלכת של יצחק שובינסקי. הוא העז לתכנן מכונית

ספורט כאשר דגמי מכונית הפועלים, `סוסיתא`, שייצר

באוטוקרס היו מתפרקים אחרי אלפים ספורים של קילומטרים.

כמו כל רעיון עסקי מהפכני גם הרעיון הזה נראה הזוי לחלוטין.

ישראל של אז ומכונית ספורט היו שני הפכים. כי איך יוכל

המפעל הזעיר שטרם הצליח לייצר ולו מכונית ראויה אחת,

לייצר מכונית ספורט לייצוא? אבל כשהוצגה מכונית הספורט

הישראלית הראשונה, בתערוכת ניו יורק של שנת 1961,

הבינו כולם שהרעיון הזה, הזוי ככל שיהיה, הפך למציאות.

אני יודע שהחלומות המוטוריים של רוב האנשים מתמקדים

בכל מיני מכוניות איטלקיות וגרמניות. אבל מה לעשות,

החלום שלי תמיד היה לנהוג במכונית הספורט הישראלית

היחידה, וכעת אני עומד ממש מול אחת כזאת ואפילו יש לי

את המפתח שלה! אבל למרות שכל מה שאני רוצה לעשות

עכשיו זה לנהוג בה, אני נאלץ לחכות שעופר יצלם אותה.

והמכונית האדומה כל כך יפה שעופר מצלם ומצלם ולא מפסיק.

הבנתי שאם לא אעצור בעד עופר הצלם, הוא ימשיך

להשתטח סביב המכונית היפהפייה עד שיגיע הזמן להחזירה,

אז פשוט נכנסתי אליה. דלת קטנה וחטובה חושפת תא נוסעים

מסוגנן לא פחות מהחוץ. לוח השעונים מעוצב באותה הרוח,

הגה עץ ואלומיניום משויף מתוצרת קרלוטי, החלון הקדמי

הבועתי קרוב לנהג באינטימיות, ונשקפים מבעדו נוף

מצודד של כנפיים ובליטתו של כונס האוויר. הישיבה נמוכה

ותנוחת הנהיגה מאופיינת ברגליים ששוקעות עמוק

בתוך החרטום, הרגשה צפופה למדי, אך עוטפת. המושב

דומה למקובל במכוניות ספורט מאותה תקופה; נמוך, עמוק

ותומך. מאחוריו, בתוך גומחה מוזרה שפתחה מאחור,

נמצא הגלגל הרזרבי ומעליו היו במקור שני מושבים סמליים.

בדשבורד, רחוק מצד ימין, מתחת לכיתוב `סברה`

ולשורת מתגים, נמצא הסוויץ`, נגיעה בו ומיד התעורר

המנוע לחיים. הוא ממוקם מאחורי הציר הקדמי ו`שתול`

בעצם בתוך תא הנוסעים, נוכחותו בהחלט חזקה ומורגשת.

אגב, בגללו הוסטו הדוושות שמאלה, המצמד כמעט הולך

שם לאיבוד. הקונסולה המרכזית הענקית מכילה גל הינע,

והוא מעביר את הכוח אל הסרן הנכון ולא מחזיקי כוסות ודיסקים

כמקובל במכניות מודרניות. שילוב לראשון ולחיצה על הגז מזכירים

לי כמה כיף לנהוג כשהגלגלים המניעים צמודים לגב המושב.

המכונית קלה מאוד ומאיצה בקלילות כשגלגליה מחליקים

בשמחה, אבל כאן נכנס גורם האכזבה בדמות ההיגוי. תכנון

מוטעה גורם לרדיוס הסיבוב להיות ענקי ממש. כדי לבצע

פניית פרסה, יש לנסוע קדימה ואחורה ולטרוח רבות על

ההגה הכבד. ה`ישועה` מגיעה מהמתלה האחורי הגרוע

דווקא. בגללו הגלגלים האחוריים מאבדים אחיזה בקלות

רבה מדי, וכך נעשה הזנב למעיין היגוי אחורי, והסברה

מכשכשת בזנבה בששון. כמעט שהייתי אומר שימושי. בעודי

משפר את השיטה בשביל עפר מפרץ חיפני, מתפשט על פניי

חיוך דבילי. אני מתחיל לנסוע ברברס במקום להשתמש

בהגה. קל יותר. זריקות הזנב הקולניות והעיצוב הבולט

מכוונים אליי מבטי קנאה מצד הסובבים, רובם פועלים

ואנשי ביטחון, שעבודותיהם קצת פחות אדומות נוצצות

מהסברה הזו. גם אני הייתי מקנא בי אם הייתי מסתכל

מהצד. אני נוהג בסברה רבותיי! מי היה מאמין שהמכונית

המדהימה הזו יוצרה ממש לא רחוק מהמפרץ הזה?! לא

אכפת לי אם לאחרים יש חלומות אקזוטיים יותר, או שהיא

צפופה, רועשת ומסורבלת לנהיגה, אני חושב שאני מאוהב.

לא הצלחתי לאשש את מה שכל בעליה מלינים עליה - שהיא גרועה

ממש לנהיגה. נוכחתי לגלות שיש בה כריזמה רבה. הכריזמה

משתנה לגעגועים מיד כשאנחנו עוזבים את חיפה והיפהפייה

נסגרת שוב במכולה המוגנת. שובינסקי, אני מוריד בפניך את הכובע.

כתבה מורחבת מופיעה בגליון 50 החגיגי של מגזין `הגה`.

עוד בגליון: מבחן דרכים לסוסיתא עם שלדת עץ, ראיון בלעדי

עם אבי תעשיית הרכב הישראלית, אפריים אילין, סקירה

היסטורית של תעשיית הרכב בארץ, כל הדגמים שאהבנו

במשך השנים ועוד ועוד.

מקווה שנהניתם מהקריאה,

חולה~הגה

דבר ראשון

קבל ח"ח על העבודה!! נהנתי לקרוא ולראות!! ואם יש עוד כאלה מקווה שתשים אותם

דבר שני, האם המכונית הנ"ל קיימת או שכבר נהרסה קליל? (מאז 2003)

הפנסים ומכסה המנוע כולל הכנפיים האלו שמובילים לפנסים מזכירים לי את רוב רכבי פורשה.

אולי אני טועה, אבל כך אני חושב.

ומה שהוא כתב על ההיגוי זה כלום לעומת מה שאני חשתי. רק גאון יכול לייצר מערכת היגוי ומיתלה קדמי גרועים כל כך שהופכים את הנהיגה ברכב לעינוי סיני מתמשך.

הסברה שלי לשעבר נמצאת היום בתפן, במצב הכי ראוי לכל סברה: עמידה.

ומה שהוא כתב על ההיגוי זה כלום לעומת מה שאני חשתי. רק גאון יכול לייצר מערכת היגוי ומיתלה קדמי גרועים כל כך שהופכים את הנהיגה ברכב לעינוי סיני מתמשך.

הסברה שלי לשעבר נמצאת היום בתפן, במצב הכי ראוי לכל סברה: עמידה.

בני, כל פעם שמתפרסמת הודעה לגבי ה"סברה" על-ידי או על-ידיי מישהו אחר, אתה פשוט חושף מחדש את אהבת הגדולה לרכב הזה, ספציפית לזה שהיה ברשותך ...

ככה זה צריך להיות, בני - תמיד לאהוב אהבות שהיו ולא ישובו... (לטובה?...)

חולה~הגה

מה הכוונה שמאחסנים את הרכב הנ"ל בתוך מכולה (שהיא מוגנת...) ?

בידי מי נמצא הרכב הזה? מי הבעלים?

האם האחסון לא פוגע ברכב עצמו (שהייה מרובה בחום הגורם לייבוש חלקי הגומי ועוד...) ?

זה מוזר, אם ישנם עוד רכבים שנשמרים כך בארצנו, לפי דעתי ישנה מילה אחת שצריכה לעלות במוחם של המאחסנים והנוגעים בדבר: מוזיאון

אה כן, ועוד מילה: בזבוז

חולה~הגה