עצירה בשוליים

לאור מספר תאונות שקרו לאחרונה, ראיתי לנכון לכתוב (שוב...) בצורה מרוכזת על נושא קשה בכבישים והוא עצירת מכוניות בשולי הדרך. אולי זה ימנע מהנהג התמים הבא לעצור בשוליים ולהיהרג.

לאחרונה, בין השאר, נהרג נהג רכב שנפגע על ידי משאית (!) בזמן שעצר באור יום (!!) בשולי כביש 6 ואף בתוך המפרץ הייעודי!!! ללמדנו, שהסכנה אינה קשורה בשאלה היכן עוצרים, מתי וכיצד - אלא בעצם העובדה שעוצרים. זה לא משנה אם נעצרתם על נתיב הנסיעה או על שוליים ברוחב 10 מטר - ברגע שעצרתם בכביש בינעירוני אתם בסכנת נפשות מיידית!

מה הסכנה בעצירה בשוליים?

הסכנה בשוליים היא שנהג רכב מנתיבי הנסיעה יסטה ויפגע דווקא ברכב העומד בשוליים או באנשים שמצויים שם. הרבה אנשים חושבים שהסכנה קשורה ברוחב השוליים ובמקומות שבהם הרכב העוצר בצד בולט לתוך נתיב הנסיעה הימני ורכבים אחרים העוברים בסמוך עלולים "לקחת" אותו עמם. זה לא נכון!

הסכנה היא שעצם נוכחות הרכב בשוליים תגרום לנהגי רכבים, בעיקר באיזשהו מצב של ערפול חושים, הסחת קשב וכדומה - לכוון את הרכב לנקודה אליה הם מביטים שהיא - הרכב שעומד בצד הכביש. מכירים את האופן שבו העין "קופצת שורה" שכשקוראים טקסט צפוף? בדיוק אותו דבר קורה להרבה נהגים בדרך בינעירונית: לרגע הם לא מבדילים בין השול לנתיב. לעתים גם אלכוהול (או עייפות רבה) משחקים כאן תפקיד ובמצב הזה הנהג עצמו רואה כפול.

וברגע שזה קורה - גם עשרה מטרים של שוליים נעלמים ברגע וגם המעטה המגונן של רכב חדיש - לא בהכרח יעזור הרבה. אף על פי שהמצב טוב יותר ברכבים חדשים - עדיין העובדה היא שמכוניות פשוט לא תוכננו לספוג מכה חזקה מאחור, ואני לא מדבר על האפשרות שהרכב שיסטה יהיה סמי-טרייילר.

אילו חלופות יש לעצירה בשוליים?

כל מקום שהוא מופרד מהכביש כמו כביש צדדי, כביש שירות, כניסה ליישוב, יציאה מהכביש, שטח פתוח או פרצה בגדר הבטיחות - הוא מקום בטוח שניתן לעצור בו אם צריך. בשוליים, אפילו אם הם רחבים, אפילו אם יש בהם "מפרץ" או תחנת אוטובוס - לא עוצרים! בארצנו הקטנטונת יש מקומות סבירים לעצירה - כאלו שמופרדים מהכביש - בטווחים קצרים יחסית. לכן, כל עצירה בגלל מטען רופף, ילד שבוכה, שלפוחית רגיזה, החלפת פרטים, עייפות, עיון במפה, תפילה, צפירה ומה לא עוד - אפשר לדחות (או להקדים) לעצירה במקום בטוח!

הסיבה השניה והדוחקת יותר היא תקלה ברכב. גם כאן התשובה הגורפת היא לא לעצור! כמובן שיש להקפיד על תחזוקה איכותית כדי למנוע את התקלות, אבל גם במקרה של תקלה כזאת - יש להגיע למקום בטוח ולטפל בתקלה שם. אם יש תקר בצמיג - הצמיג גם ככה הרוס ולכן אין בעיה לנוסע עליו במהירות אטית (10-20 קמ"ש) למרחק של מאה-מאתיים מטרים ובלבד שניסע על השוליים ולא ניעצר.

גם אם המנוע מתחיל להתחמם - שימוש במזגן ובחימום תוך נסיעה אטית יאפשר לרכב להתקרר טוב יותר מעצירה מיידית וכיבוי המנוע (מה שגורם לעתים לסדק בראש המנוע או - בראש הנהג!). אותו הדבר נכון לגבי נורת שמן או תקלת בלמים. גם אם מדובר בתקלה שגרמה למנוע לכבות לפתע - ניתן לגלוש די רחוק בעזרת הילוך סרק (ניוטרל - גם באוטומט) וברכב ידני ניתן גם להזיז את הרכב לאחר העצירה בעזרת המתנע. כל האמצעים כשרים וגם אם ייגרם נזק לרכב - זה שווה את זה!

ופניה לרוכבי האופניים - אם אתם ממש חייבים לרכוב בשוליים, יש פתרון מועיל - לא פתרון קסם (כי תמיד עדיף לא להיות בשוליים כלל!) - והוא לארגן בקבוצת הרוכבים שלכם נהג תורן ברכב שייסע מאחורי השיירה עם אורות מצוקה בתור מחסום קשיח. זה הפתרון היחידי מלבד הפתרון המתבקש שהוא לא לרכוב בשוליים בכביש בינעירוני (להבדיל מרכיבה עירונית או רכיבה בנתיב לאופניים).

אילו צעדי בטיחות יש לנקוט בזמן עצירה בשוליים?

במידה והרכב בכל זאת נעצר (בגלל מנוע ששבק וכדומה) בשוליים, זה לא אומר שאתם צריכים להיות שם. לכן, מייד יש לעבור את גדר הבטיחות ולהמתין מאחוריה. כמובן שיש לעצור את הרכב עצמו רחוק ככל הניתן מנתיבי הנסיעה וגם להשתמש באפוד הזוהר ובמשולש אזהרה - אבל אמצעים אלו אינם ערובה לבטיחות. הדבר היחיד שניתן לסמוך עליו הוא המחסה המגונן של גדר הבטיחות! את המשולש יש להציב במרחק מאחורי הרכב כאשר ניגשים לשם ממעבר לגדר הבטיחות.

גם אם התקלה ברכב ניתנת לטיפול כמו גלגל שניתן להחליף, אפילו בצד שאינו פונה לכיוון הכביש, או משהו פשוט - עדיין אסור לטפל בה בעצמכם בשום אופן! יש לקרוא לשירותי חילוץ וגם למשטרה כדי שיתחמו את המקום. ראיתי יותר מדי נהגים רוכנים מטה מול חישוק פלדה כבד או אפילו נכנסים מתחת לרכב. מה שקורה להם אחר כך בזמן פגיעה הוא חומר טוב לכותבי סרטי אימה...

חןף האם לדעתך נסיעה איטית (בכביש מהיר) אינה מסוכנת יותר מעצירה בשול?

נסיעה אטית בשוליים הימניים עם אורות מצוקה דולקים - עדיפה על עצירה, תמיד!