מבחן דרך: שברולט קרוז טורבו - גדושה בכל טוב

בשברולט החליטו לקחת את הקרוז הקוריאנית, לשדך לה מנוע טורבו אירופאי ולהעביר את הייצור שלה לארה"ב.

לתוצאה הם קראו שברולט קרוז טורבו.

היא התייצבה אצלנו באתר למבחן דרך במטרה להצדיק תג מחיר של כ-157 אלף ש"ח ולמרות שהיא התגלתה כמכונית טובה, את

המחיר היא לא ממש הצליחה להצדיק.

תודה רבה על הפרסום.

מעניין מה המחיר לחברות ליסינג, אולי אותו היא כן מצדיקה... אם לשפוט לפי העבר, לפחות 20% פחות...

ואם אפשר לבקש מבחן לפוקוס סטיישן, המבחן האחרון של ynet קצת מבלבל/מבולבל. אם אפשר להשוות בין ה1.6 ל- 2.0, בכלל טוב. והכי טוב שיעשה זאת הורה לזאטוטים

לא מבין את התמחור הזה.

את האסטרה, האחות מבית GM עם אותו מנוע וגיר ועם אבזור דומה מאוד אפשר לקנות ב124K.

מתחרות כגון הפוקוס 2.0 , או אוקטביה 1.8TSI שתיהן ברמות אבזור גבוהות נמכרות בזול יותר.

I rest my case.

מעניין אותי מי הטמבל שיקנה קרוז במקום מאזדה 6 או אולי סיטרואן פיקאסה-שתיהן יותר גדולות ושימושיות ובעלות כוח דומה.

תמורה לכסף 0

היא עולה כמו מונדיאו טורבו, כנראה ש-UMI לא באמת רוצים למכור.

אל תהיו בסרט שהמחיר הזה ישאר, העם מתחיל להתעורר ולהצביע ברגליים.

אחרי שהיבואן יתקע עם מספיק קרוזים גודשים המחיר ירד פלאים, סבלנות.

מעניין אותי מי הטמבל שיקנה קרוז במקום מאזדה 6 או אולי סיטרואן פיקאסה-שתיהן יותר גדולות ושימושיות ובעלות כוח דומה.

תמורה לכסף 0

זה לא מדויק. בסופו של יום, הקרוז הזאת היא מכונית ראויה ביותר ועבור מרבית הנהגים היא יותר ממספקת. גם אם התמחור מוגזם (והוא אכן כזה), זה עדיין לא אומר שאין תמורה כלשהי.

במחיר מקסימלי של 140 אש"ח מדובר בעיסקה מצויינת.

זה לא מדויק. בסופו של יום, הקרוז הזאת היא מכונית ראויה ביותר ועבור מרבית הנהגים היא יותר ממספקת. גם אם התמחור מוגזם (והוא אכן כזה), זה עדיין לא אומר שאין תמורה כלשהי.

במחיר מקסימלי של 140 אש"ח מדובר בעיסקה מצויינת.

במבצע חבר האחרון, היא נמכרה בכ-14 אלף שקל פחות וזה התמחור האמיתי שלה. 140 אלף ש"ח לגרסת ריפודי העור והגג הנפתח זה כבר מחיר ראלי יותר, כן.

אולי הגזמתי...

אבל המקרה כאן נורא מוזר-אסטרה שהיא כמעט אותו רכב נמכרת בכמעט 20 אלף פחות.

ולדעתי יותר איכותית ממנה-התמחור הזוי

כמו למכור סוזוקי אלטו ב100 אלף.

מעניין אותי מי הטמבל שיקנה קרוז במקום מאזדה 6 או אולי סיטרואן פיקאסה-שתיהן יותר גדולות ושימושיות ובעלות כוח דומה.

לעמיתי "חבר", מוצע הקרוז טורבו במחיר של 128K והרמת גימור הגבוהה ב136K.

אני מעריך ש UMI כן ימכרו כמה רכבים במחיר הזה לעמיתי "חבר".

אין ספק שעדיין האסטרה יותר זולה, דעתי היא שהתדמית מכריעה לטובת השברולט.

הנפילה באופל תקרה בעוד 3 שנים כשישחררו אלפי אסטרות ליסינג לשוק היד שניה וזה יפגע במחירון קשה.

יש מצב שבעיסקה של חבר מדובר במחיר הוגן.

זה לא מדויק. בסופו של יום, הקרוז הזאת היא מכונית ראויה ביותר ועבור מרבית הנהגים היא יותר ממספקת. גם אם התמחור מוגזם (והוא אכן כזה), זה עדיין לא אומר שאין תמורה כלשהי.

במחיר מקסימלי של 140 אש"ח מדובר בעיסקה מצויינת.

לפי דעתי אין שום יתרון בקרוז שנמכרת בארה:ב ב13 אלף דולר, ואין שום דבר ראוי לשלם 157 אלף שקל לרכב קוריאני עם מנוע 1.4 ליטר כי יש שם איפהשהוא טורבו.

עם לחשוב שאת ה MG550 בעלת נפח מנוע גדול יותר , יותר כ"ס, יותר אבזור נמכרה ב 144, והיום הפורד הכי מפוארת עם מנוע 2 ליטר נמכר ב 130 ומשהו, אין שום סיבה לקנות קרוז שעלותו צריכה להיות פחות מ 130 אלף, איזה תמורה בדיוק מקבלים, רכב משפחתי עם טורבון שאפשר לקנות רכב מנהלים, או מיניווואן

שלום, נהניתי מהקריאה

כתיבה טובה, קולחת וענינית.

מכונית יקרה, אפורה ובינונית.

מיבחן השוואתי מקוצר היה עשוי להיראות כך:נהגתי בשברולט קרוז מוגזת.ראיתי מחיר, ממש גזזת, לא תודה.

תודה לפורד, מאזדה, יונדאי, קיה, מיצובישי, טויוטה ועוד חברות המיצרות אלטרנטיבות. תודה לשמעון.

למי מיועדת המכונית? חובב ההגה לא יאהב את...ההגה.

חובב אסטטיקה וכל בעל טעם,לא יסכין עם הרובוטריק המוכסף שמהווה את הקונסולה, מה גם שהוא ניראה כועס.

בעלי ילדים- הילדים יפחדו לנסוע בלילה, כי אז נדלקות עיני הרובוטריק, מפחיד, לא מדליק.

חובב חיסכון-לא יאהב את ..המחירון.

אז למי למי למי? לאליהו הנביא.

במילים אחרות, דרוש נס קטן לפחות.

והנס לא ממש מסובך. הורדת מחיר בבום וגם טרך. אין לי ספק שזה יגיע. את החסכן ואת שברולט- יושיע.

ובכל זאת, מה מענין במכונית זאת באמת? לא המכונית, השיווק, המיצוב.

בראשית היו דיהו ריסר וסופר ריסר[שם מרשים] יתרונן במחירן. בהמשך שבי אופטלגין- יתרונה במחירה ואיבזורה.

כיום שופרה הרמה ואולי האיכות. אך העיקר השיווק:קרוז 1600 הוצגה כמתחרה למאזדה 3 שהיתה בראש הטבלה. על ידי עצם ההשוואה הצליחו להפוך אותה למיתחרה לגיטימית למובילת שוק.

בהמשך הוצגה הטורבו, להבנתי בלבד, בכוונה במחיר מופרך. מעטים יקנו אך זה יקרין יוקרה ולגיטימיות נוספת על ה1600, בבחינת-קניתי רכב מחברה מודרנית-לא קניתי את הזנב למובילות. ויש גם אפשרות לליסינג, עיסקת חבילה. אם תהיה מוזלת, צרכנים יחושו שקיבלו הנחה גדולה. ממה נהנים יותר מרכב או הנחה גדולה? אני מניח שבהמשך ירדו המחירים.

ואולי, אולי אני טועה וכבר מדובר בחלוקת זהב להמונים?

אין ספק בהחלט מכונית מעניינת .