מצולם: החלפת שמן וניקוי פילטרים בטויוטה יאריס 2009 רובוטית

שלום לכולם.

חבר הפורום matanfr ביקש ממני לעזור לו בהחלפת שמן ביאריס 2009 הרובוטית שלו.

כחובב טויוטה ו DIY לא יכולתי לסרב להצעה המגונה הזו, ולאחר שמתן רכש את כל החלפים הדרושים לטיפול נפגשנו היום וביצענו את הטיפולון. בנקודה הזו אני מעוניין להבהיר כי זהו טיפול של חובבים שנערך בתנאים לא אידאליים ואני לא ממליץ לבצע אף טיפול, קטן כגדול, ללא מישהו עם ידע או נסיון ובטח שלא להתעסק עם מערכות בטיחות.

1. הפציינט:

2. הכלים הנדרשים לטיפול:

כלי עבודה:

* מפתח ראצ'ט 3/8 מרובע.

* מפתח פילטר שמן ייעודי של טויוטה.

* בוקסה 14 לפתיחת קרטר שמן.

* מיכל איסוף שמן משומש.

* כפפות לטקס.

* נייר מגבת ומגבונים.

3. פילטר השמן:

פילטר השמן מגיע למעשה כאלמנט הסינון עצמו ושני O Ring, אחד לבית המסנן ואחד לבורג הריקון של הפילטר. הפלסטיק הלבן הוא איזה תופסן מיותר שנועד לעזור בשליפת ה O RING הקטנה, באמת שאפשר לחיות בלעדיו. מתן גם רכש שייבת אטימה לקרטר השמן ובורג קרטר חדש שבסוף לא השתמשנו בו.

4. תחתית הרכב:

באדום: בורג ריקון אגן השמן. פתיחה וסגירה עם בוקסה בוקסה 14 ויש להחליף את טבעת האטימה.

בירוק: בורג הניקוז של פילטר השמן. יש לפתוח אותו קודם לפירוק בית הפילטר על מנת לרוקן שמן. מפתח 3/8 של הראצ'ט עושה את העבודה. להערכתי גם מפתח 10 מרובע (כמו של צרפתיות) יעשה את העבודה.

בתורכיז: בית המסנן. צריך מפתח ייעודי של טויוטה (אפשר למצוא באי-ביי בעלות דולרים בודדים) בקוטר 64 מ"מ ו 14 שיניים.

5. המסנן הישן:

6. בית המסנן עם הסנן החדש:

בזמן שהשמן נוזל ניקינו את בית הפילטר, החלפנו את זוג ה O RING והרכבנו את הסנן החדש.

7. פילטר האוויר:

פילטר האוויר הנ"ל מקורי ועבר למעלה מ 26,000 ק"מ. מאחר ומצבו לא מזהיר בלשון המעטה הוא יוחלף בקרוב. הפירוק פשוט מאין כמוהו וכולל שחרור שני קליפסים ממתכת, פתיחת המכסה והפילטר נשלף החוצה.

8. פירוק פילטר המזגן:

תא הכפפות נשלף החוצה ע"י "מעיכתו" משני הצדדים ושחרור הפינים שנועלים אותו במקום. לאחר מכן יש לפרק את מכסה הפלסטיק השחור הארוך בעדינות והפילטר נשלף החוצה. הרכבה בסדר הפוך.

9. לאחר שכל השמן התנקז החלפנו את שייבת בורג הניקוז של אגן השמן והרכבנו את בית הפילטר מחדש. מתן בחר להשתמש ברוייאל פרפל 10W30 בניגוד להמלצתי (5W30, יאללה, מי רוצה עוד שרשורפלצת בנושא שמנים? ) ומשפך סופר מתוחכם תוצרת פריגת שלמרבה ההפתעה מתברג לתוך המנוע ומונע אפשרות של נזילת שמן מהמשפך בזמן המילוי. אימצתי את הסטארט-אפ.

10. בדקנו שלא נוזל כלום ושהמדיד מראה מקסימום, הנענו את המנוע ווידאנו שנורית לחץ השמן לא נדלקת ושאין נזילות. לאחר שהמנוע הגיע לטמפ" העבודה, דימום המנוע והמתנה של מספר דקות שוב בדקנו את המפלס והמלצתי למתן לעקוב אחרי זה בימים הקרובים לראות שהכל תקין.

לסיכום אפשר לומר שמדובר בטיפול פשוט מאוד שחוסך כמה שקלים טובים במוסך. טיפול כזה לא מהווה תחליף למוסך (אמין) שבודק גם את הבלמים ושאר מערכות בטיחות (בולמים נוזלים, תפוחים \ משולשים \ בושינגים בלויים, מצב רפידות בלם וכו'). כמו שהדגשתי בתחילת השרשור אני לא ממליץ לאף אחד לבצע טיפול ללא ידע מוקדם או ללא מישהו בעל נסיון שיכול לעזור בשעת הצורך.

מקווים שנהנתם (כי אנחנו כן. מאוד.)

הפילטר אויר תקין לגמרי ויש לו עוד שני טיפולים לפחות לרוץ

ראשית כל, ברצוני להודות לאיתמר על הידע והמעקב הצמוד בנוגע לטיפול הנ"ל. אכן התנאים היו של חובבנים (ולראיה-הבוץ שהצטבר על הנעליים והבגדים) אך אכן יש יתרון מאוד גדול לטיפולים בשיטת "עשה זאת בעצמך".

שנית, כפי שרשמתי בפוסט קודם, מחירי החלפים בארץ הם שערורייתיים-פילטר שעולה כאן 80 ש"ח לפני מע"מ עולה בחו"ל 6 דולר. עוד סיבה להזמין את החלפים מחו"ל ולהתחיל לטפל לבד. כל עוד העניינים לא מערבים דיאגנוסטיקה של תקלות במחשב ופעולות מורכבות שדורשות ציוד מיוחד (כגון ריקון והחלפת נוזל בלמים) אין שום סיבה לא לבצע את הפעולות לבד-ושוב, עם השגחה קרובה של אדם בעל ידע טכני (או אפילו מוסכניק). שווה להזמין מחו"ל בהזמנה מרוכזת על מנת להוזיל עלויות.

לסיכום, הנה תמונה של אב הבית המהולל שטרח על הצילומים ופיקח על כל העניינים. חריץ האינסטלטורים לא נראה כאן אך אני בטוח שהוא יציץ מתישהו באחד הטיפולים המצולמים הבאים

הפילטר אויר תקין לגמרי ויש לו עוד שני טיפולים לפחות לרוץ

זו דעתך ואני לא מסכים איתה. הפילטר כבר לא מתפקד כחדש, מלא בפיח וסתום. החלק שרואים בתמונה הוא צידו העליון וה"נקי" יותר, החלק התחתון שחור לגמריי. הצעתי למתן לבצע החלפת פילטר כל 20,000 ק"מ. פילטר מקורי כזה לא יקר, החלפתו פשוטה ותעשה רק טוב למנוע, לביצועים וצריכת הדלק.

מתן, לא מצאת זווית פחות מחמיאה?

איתמר.

הוא לא מלא בפיח ולא סתום אלא קצת מוכתם באדי שמן וכך יראה כל פילטר גם אחרי 5000 ק"מ ולדעתי 40000 ק"מ זה מספיק לגמרי להחלפת פילטר אויר אבל היי זה הכסף שלך או של מתן

אף פילטר לא נראה ככה אחרי 5,000 ק"מ וגם לא אחרי 10,000 ק"מ, לא אדי שמן ולא בטיח ובטח לא ברכב חדש. אני לא מבין על מה הויכוח.

איתמר.

הויכוח שאתה מתווכח איתי שהפילטר סתום ופסול בשעה שאני שאוכל פילטר כאלו לארוחת בוקר על הבסיס יומיומי אומר לך שחבל על הכסף

סבבה.

כמה הערות:

ראשית, לגבי מסנן האוויר-אני מעדיף להחליף אותו בהזדמנות הראשונה על מנת להיות בראש שקט.

שנית, לגבי מסנן השמן-בניגוד למסננים אחרים בטויוטה שבהם המסנן מגיע בתוך קופסת פח שמוברגת ישירות ומושלכת לאשפה לאחר ההחלפה, המסנן הנ"ל יותר חסכני בפח מבחינת עלות הייצור ולא מצריך יותר מדי התעסקות.

שלישית, הסיבה שמסנן המזגן יחסית נקי היא שאני נוסע עם סירקולציה פנימית רוב הזמן, ולא חיצונית.

לטיפול הגדול (3 שנים) אנסה לרכוש שמן 0W20 או 5W20 במידה ויהיה זמין בארץ.

למה השמן החדש נראה כאילו הוא משומש בהיסטריה וכזה שחור?

שמן סינטתי מלא בד"כ יותר בהיר משמן מינרלי ואף צבעו נוטה לירקרק.

השמן של רוייאל פרפל מגיע בצבע סגול כהה כנגזר משמם.

איתמר.

אף פילטר לא נראה ככה אחרי 5,000 ק"מ וגם לא אחרי 10,000 ק"מ, לא אדי שמן ולא בטיח ובטח לא ברכב חדש. אני לא מבין על מה הויכוח.

 

איתמר.

איתמר, אתה צודק במאה אחוז ואני בעד החלפה גם אם הפילטר היה מותקן ברכב רק 20K. לפי צבע הפילטר לא ניתן לקבוע ב-100 אחוז מה מצבו.

כמה מכות עם הפילטר על המדרכה ומיד רואים ענן אבק שיוצא מהפילטר.

נהניתי לקרא וללמוד. תודה !

זו דעתך ואני לא מסכים איתה. הפילטר כבר לא מתפקד כחדש, מלא בפיח וסתום. החלק שרואים בתמונה הוא צידו העליון וה"נקי" יותר, החלק התחתון שחור לגמריי. הצעתי למתן לבצע החלפת פילטר כל 20,000 ק"מ. פילטר מקורי כזה לא יקר, החלפתו פשוטה ותעשה רק טוב למנוע, לביצועים וצריכת הדלק.

ממבט צד, עד כמה שניתן להבחין, המסנן אויר נראה טוב מאוד.

האם הצד המלוכלך יותר הוא לכוון המנוע או לכוון כניסת האויר?

ועוד שאלה...מה עשיתם רק סיכה? מה לגבי בדיקת בלמים, מיסבים, מתלים, חופשים וכו'?