צריכת דלק- איך לנהוג בצורה חסכונית?

שלום, רציתי לשאול אתכם מהי הצורה הכי חסכונית שניתן לנהוג בה?

ראיתי נהגי מוניות ש"מפמפמים" את הגז.. כלומר, לוחצים על הגז, עוזבים קצת ושוב .....

האם ללחוץ באופן קבוע עדיף?

תודה.

אחידות וליניאריות היא תמיד דבר טוב בנהיגה של רכב ולחיצות לסירוגין שכאלו לדעתי רק מבזבזות דלק. מה שכן, ברכב אוטומטי, העברת ההילוך חלקה יותר אם מתזמנים באותו הרגע הרפיה קלה מדוושת הדלק.

עיקר החסכון בדלק מושג על ידי טיפולים במועדם, האצה עדינה יותר והדרגתית, האטה מוקדמת ככל הניתן (שפירושה שאתה עוזב את הגז מוקדם יותר) והימנעות מעצירה ככל האפשר במצבים של עומס תנועה, כך שאינך צריך לעמוד בסיבובי סרק או להאיץ מעמידה, שלא לדבר על ההשלכות של זה על הבטיחות ועל קיצור משך הפקק.

1. גיר ידני חוסך כשליש מתצרוכת הדלק.
   
2. האצה בקצב איטי.
   
3. החלפת הילוכים בזמן (בגיר ידני).
   
4. האטה ע"י עזיבת הגז מרחק רב מראש.
   
5. נסיון לתזמן הגעה לרמזור ירוק בתנועה ע"י האטה מוקדמת מראש כשאדום. (הרעיון הוא להימנע מעצירה מוחלטת).
   
6. נסיעה במהירות קבועה.
   
7. בדוק מה המהירות האופטימאלית לחסכון בנסיעה בכביש מהיר והקפד אליה (תלוי בסוג הרכב, בד"כ באזור ה-90-100).
   
8. אל תפעיל מזגן כשלא צריך. כבה המזגן לפני ההגעה (אבל תשאיר על אוורור. ככה תהנה מהאויר הקר שנשאר בתעלות וגם תמנע פטריה בתעלות).
   
9. רוקן הרכב ותא המטען מכל ציוד שאין בו צורך.
   
10. אל תרכיב גגון אם אין צורך. (מעלה את מקדם הגרר. אם איני טועה, מעלה ב10% את תצרוכת הדלק).
    
11. הקפד על לחץ אויר תקין בצמיגים.
    
12. בצע טיפולים בזמן.
    
13. תכנן המסלול מראש.
    
14. לך ברגל.

"גיר ידני חוסך כשליש מתצרוכת הדלק '' - ברכבים מלפני 30 שנה אולי המשפט היה נכון.

ברכבים חדישים לא וודאי שגיר ידני חוסך בכל מצב. וגם במקרים שכן, החסכון חד ספרתי.

"גיר ידני חוסך כשליש מתצרוכת הדלק '' - ברכבים מלפני 30 שנה אולי המשפט היה נכון.

ברכבים חדישים לא וודאי שגיר ידני חוסך בכל מצב. וגם במקרים שכן, החסכון חד ספרתי.

יש עובדות מוכחות כלשהם עליהם אתה מבסס את דבריך ?

1. גיר ידני חוסך כשליש מתצרוכת הדלק.
   
2. האצה בקצב איטי.
   
3. החלפת הילוכים בזמן (בגיר ידני).
   
4. האטה ע"י עזיבת הגז מרחק רב מראש.
   
5. נסיון לתזמן הגעה לרמזור ירוק בתנועה ע"י האטה מוקדמת מראש כשאדום. (הרעיון הוא להימנע מעצירה מוחלטת).
   
6. נסיעה במהירות קבועה.
   
7. בדוק מה המהירות האופטימאלית לחסכון בנסיעה בכביש מהיר והקפד אליה (תלוי בסוג הרכב, בד"כ באזור ה-90-100).
   
8. אל תפעיל מזגן כשלא צריך. כבה המזגן לפני ההגעה (אבל תשאיר על אוורור. ככה תהנה מהאויר הקר שנשאר בתעלות וגם תמנע פטריה בתעלות).
   
9. רוקן הרכב ותא המטען מכל ציוד שאין בו צורך.
   
10. אל תרכיב גגון אם אין צורך. (מעלה את מקדם הגרר. אם איני טועה, מעלה ב10% את תצרוכת הדלק).
    
11. הקפד על לחץ אויר תקין בצמיגים.
    
12. בצע טיפולים בזמן.
    
13. תכנן המסלול מראש.
    
14. לך ברגל.

שבת שלום

אין ספק שגיר ידני או רובוטי כפול מצמדים הם החסכוניים ביותר , הרשימה למעלה ממצה את הענין לחלוטין.

למד אותה ופעל לפיה. ענין לחץ אויר בצמיגים חשוב ביותר ויכול לחסוך 10-15% תלוי כמה אויר חסר.

כ90% מהמכוניות המגיעות אלינו לטיפולים במוסך נוסעות בחוסר אויר!!!

בברכת הנותן מקבל

קודם כל, קודמי אמרו את כל הדברים החשובים שרק אפשר.

• מעקב דקדקני אחרי צריכת הדלק יציף לכם חוסר אוויר בצמיגים. לא יאומן עד כמה זה קשור, עד כמה כמה PSIים בודדים יכולים להשפיע על צריכת הדלק!
  
• גיר אוטומטי מודרני ונהיגה שקולה יביאו לצריכת דלק שווה לזו של אותה מכונית עם גיר ידני ונהיגה סבירה - אני מגיע ל- 14 ק"מ לליטר ברנו מגאן 2001 אוטומטית בנזין בנהיגה מעורבת ומעודנת. מישהו יודע להגיד איך זה נראה בידנית כזו?
  
• כאשר נותנים מכוניות לנהגים שצריכת דלק לא מעניינת אותם, המשפחתומטית הרגילה מגיעה ל- 10.5 ק"מ/ל' ממומצע ממוצע (של הרבה מכוניות, כאמור), והטויוטה הרובוטית, באותו ממוצע, מגיעה ל- 12.5 ק"מ/ל'.
  
• תעלומה! - בספר נהג של אוטובוסים, ממולץ במפורש להאיץ ב"פול גאז" לצורך... חיסכון בדלק!. מדובר על אוטובוסים עם גיר אוטומטי רגיל, והדבר בשום פנים לא מסתדר לי - הרי כאשר מאיצים חזק ברכב אוטומטי, יש המון בזבוז אנרגיה בממיר המומנט. האם מישהו יכול להאיר את עיני בעניין?

תודה, דב

ענין לחץ אויר בצמיגים חשוב ביותר ויכול לחסוך 10-15% תלוי כמה אויר חסר.

כ90% מהמכוניות המגיעות אלינו לטיפולים במוסך נוסעות בחוסר אויר!

נתחיל בכך שלחץ האוויר הוא קודם כל עניין בטיחותי (גם בסטיות קטנות) וכל עניין צריכת הדלק הוא זוטות בהקשר זה. מעבר לכך, מידת "בזבוז" הדלק ברכב בעל צמיגים שאינם מנופחים כראוי תלויה ברכב ובעיקר - בתכונות הצמיג המסוים שבו משתמשים. ברוב המקרים, נודה על האמת, השפעתו של חוסר לחץ אוויר על צריכת הדלק היא יחסית קטנה ומגיעה לכמה אחוזים בודדים.

ההשפעה המשמעותית ביותר היא על הבטיחות וכן על מידת השחיקה בצמיג עצמו, ולכן יש לבדוק לחץ אוויר (קר) בדקדקנות, רצוי פעם בשבוע (מקסימום פעם בשבועיים) ואפילו פעמיים בשבוע, בעיקר דו"ג או רכב כבד, וכן לפני כל נסיעה ארוכה, וכן בדיקה חזותית של ארבעת הצמיגים בכל פעם שנכנסים לרכב.

אני סובר - ורואה במחשב הדרך - כי פמפומים/ליטופים עדינים, לא לחיצות נמרצות, בהחלט מורידים את הצריכה, כדי 20%.

מדובר על שטחים עם שיפועים מתונם. בעליות ארוכות מאוד להגיע למהירות סבירה וסל"ד רצוי עם הילוך ידני.

תסתכל קדימה ותתאים את ההאצה ובלימה למצב בכביש. לפי הרכב תראה מתי אפשר לעזוב דוושה ולגלוש (בהילוך בלבד)

ומה מרחק בלימה מתונה. הכל בהתאם למצב בדרך.

האצות צריכות להיות בצורה טבעית ליכולת הרכב, לא לנסות להיות ראשון ולא להראות משהו למישהו. האצה חזקה יכולה לצרוך עד פי 4 דלק, ויש מי שהגיע לצריכה של כמעט 50 ליטר ל-100 ק"מ, כלומר 1:2, רק כדי לראות כמה המזדה 3 צורחת (והליסינג לא שומע).

נהיגה כזו אינה רק חסכונית - היא בטוחה יותר ונוחה יותר, לך ולנוסעים.

נתחיל בכך שלחץ האוויר הוא קודם כל עניין בטיחותי (גם בסטיות קטנות) וכל עניין צריכת הדלק הוא זוטות בהקשר זה. מעבר לכך, מידת "בזבוז" הדלק ברכב בעל צמיגים שאינם מנופחים כראוי תלויה ברכב ובעיקר - בתכונות הצמיג המסוים שבו משתמשים. ברוב המקרים, נודה על האמת, השפעתו של חוסר לחץ אוויר על צריכת הדלק היא יחסית קטנה ומגיעה לכמה אחוזים בודדים.

 

ההשפעה המשמעותית ביותר היא על הבטיחות וכן על מידת השחיקה בצמיג עצמו, ולכן יש לבדוק לחץ אוויר (קר) בדקדקנות, רצוי פעם בשבוע (מקסימום פעם בשבועיים) ואפילו פעמיים בשבוע, בעיקר דו"ג או רכב כבד, וכן לפני כל נסיעה ארוכה, וכן בדיקה חזותית של ארבעת הצמיגים בכל פעם שנכנסים לרכב.

שלום חן

התוספת שלך בענין בטיחות נכונה בהחלט בהקשר לצמיגים ולחץ האויר בהם. אבל נסה פעם לדחוף רכב כאשר רק גלגל אחד ללא אויר ותראה כמה אנרגיה צריך להשקיע !!! ההשפעה של חוסר אויר בצמיגים על תצרוכת הדלק היא גדולה מאדֿ, כמו שכתבתי למעלה ובאמת רוב האנשים לא מודעים לכך, וחבל.

בברכת הנותן מקבל