מועדון פורד ישראל

למען הסר כל ספק!!!!

כפי ששמתם לב שינינו את פני המועדון רשמית והוא קרוי כעת מועדון פורד ישראל ולא מועדון פורד קאפרי.

למרות שגם קודם הוא היה מיועד לכלל בעלי פורד ,כפי שדאגנו להדגיש בכל הזדמנות, וכפי שהיה במפגש הראשון שערכנו, השם "מועדון פורד קאפרי" היה בשל העובדה שמועדון הפורדים החל לפני כמה שנים מגרעין של בעלי פורד קאפרי.

עקב פניות רבות ועל מנת שלא לגרום בילבול ,שכן ישנם אנשים רבים שחשבו שהמועדון מיועד לקאפרי בלבד ולא לשאר הפורדים, שינינו את השם, ואנו מודיעים באופן הברור ביותר: המועדון מיועד לכל בעלי הפורדים !!!! (אסקורטים,קורטינות, טאונוסים,פיאסטות, אנגליה, טרנזיטים ועוד ועוד....).

אני פונה לכל בעלי הפורדים השונים שעדיין לא נרשמו למועדון להירשם, לשלוח תמונות של רכבם, של השיפוץ וכד'.

מי שמעוניין לכתוב מאמר הקשור לרכבי פורד באופן כללי, על דגם ספציפי, בנושאים טכניים, על פרוייקט שיפוץ וכל נושא שהוא הקשור לפורד - מוזמן לשלוח לי לאי מייל (כולל תמונות), ,אפשר גם כקובץ WORD .

דבר נוסף - על מנת לייעל את הדברים, אנו רוצים שיהיה נציג לכל דגם של פורד ( נציג של אסקורטים , נציג של קורטינות וכו') אשר ירכז את העניינים לגבי אותו הדגם (מאמרים,תמונות,העברות קשר על מפגשים ושאר צרכים של חבר מועדון מאותו דגם ועוד).

נא לפנות בכל עניין ,שאלה, בירור, שליחת מאמרים וכו' לאי מייל שלי

אריק

מועדון פורד ישראל

[email protected]

052775202

טרנזיט, אסקורט, הכל הזכרת

ומה עם המוסטנג?????

אם כבר הוזכרה הטרנזיט,ממש בימים אלו היא חוגגת יום הולדת 40.הטרנזיט,ביחד עם הטרנספורטר של פולקסווגן היו למסחריות הנמכרות ביותר בכל הזמנים,רק חבל שדגמי שנות ה 70 שלהו נעלמו לגמרי

בהצלחה!

ובני, בדר"כ שאומרים 'פורד' מתכוונים למשהו אנגלי (אפילו שהמקור החל באמריקה).

בארץ, (וזה די ברור אני חושב) ידה של החטיבה האנגלית בפורד היא על העליונה.

ואילו החטיבה האמריקאית היא יותר יוקרתית, אבל גם יותר נדירה. המוסטנג, שתחייה, אם אני לא טועה כבר שייכת למועדון 'מכוניות השרירים'. הפורדים האנגליים ייצגו משפחתיות ממוצעת ואילו האמריקאיות ייצגו את הכוח ומהירות. בארץ זה לא מתאקלם כ"כ טוב

אם מישהו רוצה, יש לי כתבה (בגרמנית) על ההבדלים בין הטרנספורטר לבין הטרנזיט-טאונוס

אריק - בדוק ה"פ

מתי המפגש הבא?

צודק לחלוטין עידן,שטוען שפורד מזוהה כאן יותר עם הדגמים הבריטיים שלה(וגם הגרמנים)ולא האמריקאיים,בין היתר בגלל שהם יוצרו והורכבו בארץ שנים ארוכות(68-84).הטרנזיט והאסקורט MK1 ו 2,הורכבו במפעל בנצרת,והיו לנמכרות ביותר מסוגן בשנות ה 70.בסוף 80 הוצגה האקורט החדשה(המכונה "אריקה" על שם אב הטיפוס שלה)וייצורה לא השתלם בראץ,מאחר והיא היתה מיועדת להרכבת רובוטים.הפורדים האמריקאיים(למעט המוסטנג,כמובן)שיובאו לארץ היו כישלון לא מבוטל,החל בפינטו הלוהטת(תרתי משמע)וכלה בפיירמונט שהכינוי "עגלה" היה מחמאה בשבילה.

שלום

רוצה לברר איך אפשר לנקז אוויר במשאבת מצמד עליונה בפורד קונקט 2006

capri

היש אתר אנטרנט למועדון עם השם המחודש?

היי שוקה, אם לא שמת לב השרשור ישן,

CAPRI או בשמו האמיתי אריק כבר אינו משתתף בפורום,

תרשה לי לענות במקומו,

בעבר היה אתר נחמד שהיה תחת חסות קלאסיקר, האתר ירד ונישאר רק פורום שנימצא בתוך קלאסיקר,

לא שחסר פורדים אבל משום מה לא היה מי שימלא את האתר במידע ולכן הוא עמד המון זמן ללא שינוי עד שירד.

פוקוסים למיניהן יכולים להשאר בבית אתם אומרים?

אם כבר הוזכרה הטרנזיט,ממש בימים אלו היא חוגגת יום הולדת 40.הטרנזיט,ביחד עם הטרנספורטר של פולקסווגן היו למסחריות הנמכרות ביותר בכל הזמנים,רק חבל שדגמי שנות ה 70 שלהו נעלמו לגמרי

שמח לבשר לך (למרות שאתה כבר בטח יודע) שיש עדיין כמה טרנזיטים דור ראשון בארץ וכמה בודדות אפילו במצב נסיעה.

ויש גם טרנזיט דור ראשון דאבל ג'אנט שעושה בימים אלה עליה

בהצלחה!

 

ובני, בדר"כ שאומרים 'פורד' מתכוונים למשהו אנגלי (אפילו שהמקור החל באמריקה).

בארץ, (וזה די ברור אני חושב) ידה של החטיבה האנגלית בפורד היא על העליונה.

ואילו החטיבה האמריקאית היא יותר יוקרתית, אבל גם יותר נדירה. המוסטנג, שתחייה, אם אני לא טועה כבר שייכת למועדון 'מכוניות השרירים'. הפורדים האנגליים ייצגו משפחתיות ממוצעת ואילו האמריקאיות ייצגו את הכוח ומהירות. בארץ זה לא מתאקלם כ"כ טוב

אם מישהו רוצה, יש לי כתבה (בגרמנית) על ההבדלים בין הטרנספורטר לבין הטרנזיט-טאונוס

 

אריק - בדוק ה"פ

קצת דיוקים,

למי שידו לא היתה משגת לרכוש פורד אמיתית (גלאקסי, פיירליין, מוסטנג, טנדרבירד), היה נאלץ להסתפק בסגפנות האירופית ובדגמי הפורד היותר פשוטות (מה לעשות) שיוצרו בבריטניה או הורכבו בישראל, מכאן ועד ''ידה של החטיבה האנגלית בפורד היתה על העליונה'' זו קצת יומרה וחוסר דיוק!!! (פורד קאפרי הייתה מוסטנג לעניים).

מוסטנג מעולם לא היתה מכונית שרירים אלא מכונית ''פוני'' כמו חברותיה הפונטיאק פיירברד והשברולט קמארו.

חטיבת הפורד האנגלית ענתה לצרכיו של האירופי הממוצע שלא דרש הרבה מעבר לתקציבו המצומצם

ולרוחב הכבישים והחניונים שבסמוך למקום מגוריו.

עובדה היא שדגמי פורד שיוצרו בגרמניה (טאונוס וכו') היו מבחינת גימור ונפחי מנוע מעט יותר משובחות מהשכנים

באי הבריטי ששנים לאחר מיכן נאלצו להפרד מהמפעל בגלל התעסקות בשביתות ובאיגודים מקצועיים.

פורד גלאקסי, מרקורי/פורד קומט, פיירליין ומוסטנג דהרו וגמעו אלפי קילומטרים בכבישי ישראל לפני שבשנות

השבעים החליטו ליבא מספר כשלונות כמו הפינטו והפריימונט.

קצת דיוקים,

למי שידו לא היתה משגת לרכוש פורד אמיתית (גלאקסי, פיירליין, מוסטנג, טנדרבירד), היה נאלץ להסתפק בסגפנות האירופית ובדגמי הפורד היותר פשוטות (מה לעשות) שיוצרו בבריטניה או הורכבו בישראל, מכאן ועד ''ידה של החטיבה האנגלית בפורד היתה על העליונה'' זו קצת יומרה וחוסר דיוק!!! (פורד קאפרי הייתה מוסטנג לעניים).

מוסטנג מעולם לא היתה מכונית שרירים אלא מכונית ''פוני'' כמו חברותיה הפונטיאק פיירברד והשברולט קמארו.

חטיבת הפורד האנגלית ענתה לצרכיו של האירופי הממוצע שלא דרש הרבה מעבר לתקציבו המצומצם

ולרוחב הכבישים והחניונים שבסמוך למקום מגוריו.

עובדה היא שדגמי פורד שיוצרו בגרמניה (טאונוס וכו') היו מבחינת גימור ונפחי מנוע מעט יותר משובחות מהשכנים

באי הבריטי ששנים לאחר מיכן נאלצו להפרד מהמפעל בגלל התעסקות בשביתות ובאיגודים מקצועיים.

פורד גלאקסי, מרקורי/פורד קומט, פיירליין ומוסטנג דהרו וגמעו אלפי קילומטרים בכבישי ישראל לפני שבשנות

השבעים החליטו ליבא מספר כשלונות כמו הפינטו והפריימונט.

ששש

רק שגינאדי לא ישמע אותך

היי שוקה, אם לא שמת לב השרשור ישן,

CAPRI או בשמו האמיתי אריק כבר אינו משתתף בפורום,

תרשה לי לענות במקומו,

בעבר היה אתר נחמד שהיה תחת חסות קלאסיקר, האתר ירד ונישאר רק פורום שנימצא בתוך קלאסיקר,

לא שחסר פורדים אבל משום מה לא היה מי שימלא את האתר במידע ולכן הוא עמד המון זמן ללא שינוי עד שירד.

אופס,

לא שמתי לב.

השרשור הזה עדות לכך שתחיית המתים אפשרית

קצת דיוקים,

למי שידו לא היתה משגת לרכוש פורד אמיתית (גלאקסי, פיירליין, מוסטנג, טנדרבירד), היה נאלץ להסתפק בסגפנות האירופית ובדגמי הפורד היותר פשוטות (מה לעשות) שיוצרו בבריטניה או הורכבו בישראל, מכאן ועד ''ידה של החטיבה האנגלית בפורד היתה על העליונה'' זו קצת יומרה וחוסר דיוק!!! (פורד קאפרי הייתה מוסטנג לעניים).

מוסטנג מעולם לא היתה מכונית שרירים אלא מכונית ''פוני'' כמו חברותיה הפונטיאק פיירברד והשברולט קמארו.

חטיבת הפורד האנגלית ענתה לצרכיו של האירופי הממוצע שלא דרש הרבה מעבר לתקציבו המצומצם

ולרוחב הכבישים והחניונים שבסמוך למקום מגוריו.

עובדה היא שדגמי פורד שיוצרו בגרמניה (טאונוס וכו') היו מבחינת גימור ונפחי מנוע מעט יותר משובחות מהשכנים

באי הבריטי ששנים לאחר מיכן נאלצו להפרד מהמפעל בגלל התעסקות בשביתות ובאיגודים מקצועיים.

פורד גלאקסי, מרקורי/פורד קומט, פיירליין ומוסטנג דהרו וגמעו אלפי קילומטרים בכבישי ישראל לפני שבשנות

השבעים החליטו ליבא מספר כשלונות כמו הפינטו והפריימונט.

אהה!!!

תיזהר שהספל לא ישמע אותך!

מה עם הפלקון?