שאלה בנושא סדר של כבלי הצתה

בעקבות מקרה שקרה לנו ברכב של חבר: הרכ התחיל לקרטעה ולרעוד,הבנתי שמשהו בחוטים.

פתחנו לראות ולפי העיין הכבל של ההצטה יצא מהמפלג,חיברתי ואז בעל הרכב הוצא ושם בחזרה את כולם וזה לא עזר.

אחרי שעתיים של המתנה לחילוץ דרך של שגריר הוא בדק כבל כבל לראות איך הצילינדרים מגיבים,2 מהם לא הגיבו,הוא החליף מקומות ואמר שבטח בילבלנו בינהם וזה יצר מצב של קדם הצטה.

היתי רוצה לדעת איך ולפי מה נקבע הסדר שלהם?

תודה.

סדר כבלי ההצתה נקבע עפ"י סדר ההצתה של המנוע אל מול מיקום בכבלים במפלג.

סדר ההצתה מופיע בספר הרכב (או על הבלוק עצמו במקרה של חיפושית לדוגמא), ובמפלג יש בד"כ סימון למס' 1 או רישום של כולם.

סדר הצתה ניקבע על ידי יצרן הרכב והוא בדרך כלל 1-3-4-2.

אםכבל ראשי של חוטי הצתה לקוי ו/או יצא ממקומו

הרכב לא יתניע אם אחד מחוטי ההצתה לקוי הרכב יקרטע

ולא יסחוב אבל יניע.

בזמן בדיקת ניצוץ לעעולם אבל אנ י מדגיש לעולם

אין להוציא שני כבלי הצתה בבת אחת אלא אחד אחד

וכך אתה נמנע מהחלפת חוטי הצתה ומשיבוש

סדר ההצתה כפי שציינתי למעלה!

בברכה

צביקה קרבורטורים נתניה

אם נתרגם לאנגלית את הסדר של כלבי ההצטה:

Mr. Pink

Mr. White

Mr. Blue

Mr. Brown

לא ידעתי שיש כלבים במנוע

ד"א איזה סוג?

שלא נקבל ביס

תודה לעונים-צביקה אם תוכל לפרט קצת יותר מה זה אומר הסדר במספרים?

אתה באמת צודק שיש להוציא אחד אחד,זה מה שעשיתי,אבל מי ששיך לו הרכב הוציא כמה בבת אחת.

למנהלים:תתקנו בבקשה תכותרת כדי שכלבים נוספים לא יכנסו למנוע

אם מדובר על מנוע טורי 4 צילנדרים(רוב המנועים)

אז כמו שצביקה אמר סדר ההצתה כמעט תמיד הוא

צילנדר מספר 1 ראשון(במפלג)

לאחר מכן עם כיוון השעון מספר 3

לאחר מכן מספר 4

לאחר מכן מספר 2

ודווקא נחמד להשאיר את הכותרת

אם מדובר על מנוע טורי 4 צילנדרים(רוב המנועים)

אז כמו שצביקה אמר סדר ההצתה כמעט תמיד הוא

צילנדר מספר 1 ראשון(במפלג)

לאחר מכן עם כיוון השעון מספר 3

לאחר מכן מספר 4

לאחר מכן מספר 2

 

ודווקא נחמד להשאיר את הכותרת

שלום.

ואים נניח שהסדר הצתה הוא לא כפי שצינתה אלה לדוגמא

במקום 1,3,4,2, הוא 1,2,4,3, או אים המפלג מיסתובב נגד

כיון השעון אז לא עזרתה לבחור.

כול המשתתפים בפורום חיבים להבין שאים לא מצינים את סוג

הרכב ודגם התשובות יהיו שגויות ולא ניתן לעזור בצורה כזות.

לסיכום השואל חיב להציג שאלה מלאה כולל זיהוי סוג הרכב.

אגב יש הרבה סוגי הצתות ולא רק שנים אלה שצינתי.

סדר הצתה ניקבע על ידי יצרן הרכב והוא בדרך כלל 1-3-4-2.

 

ואת זה קראת?

אני רק הוספתי תוספת למה שכבר נכתב במהלך השרשור

רוב חברי הפורום בניגוג לכללי הכתיבה בפורום

אינם מספקים מספיק פרטים חשובים ואלמנטרים כמו למשל..

סוג הרכב שנת יצור מנוע מוזרק/או קרבורטור תיבת ההילוכיםרגילה

או אוטמטית גודל המנוע ועוד..

אנא אל תחסכו בפרטים שקדמו לאירוע ברכבכם

כמו למשל נסיעה ללא מים. שעון חום שהראה מקסימום

מנורות אזהרה לרוב אדומות שנדלקו ברכבללא התיחסות

של בעל הרכב וללא מודעות לחשיבותם ןעוד ועוד..

בברכה

צביקה קרבורטורים

תרשו לי לשאול שאלה הקשורה לעניין.

אצלי(אסטרה 92' קרבורטור) , כבלי ההצתה מחברים בין הפלאגים למפלג (מקווה שלא טעיתי בשם), ארבעה במספר ויש כבל חמישי המחבר את המפלג למשהו שניראה כמו כבל (אוגר אנרגיה) מחברת BOSH.

תוכלו בבקשה להסביר לי מה תפקידו (של ה BOSH הזה), איך קוראים לחלק הזה והאם צריך להחליף את החלק הזה לחדש אחרי זמן/ק"מ מסויים, כמו שמחליפים פלאגים וכבלי הצתה?

תרשו לי לשאול שאלה הקשורה לעניין.

אצלי(אסטרה 92' קרבורטור) , כבלי ההצתה מחברים בין הפלאגים למפלג (מקווה שלא טעיתי בשם), ארבעה במספר ויש כבל חמישי המחבר את המפלג למשהו שניראה כמו כבל (אוגר אנרגיה) מחברת BOSH.

תוכלו בבקשה להסביר לי מה תפקידו (של ה BOSH הזה), איך קוראים לחלק הזה והאם צריך להחליף את החלק הזה לחדש אחרי זמן/ק"מ מסויים, כמו שמחליפים פלאגים וכבלי הצתה?

תיקונים :

קודם כל , אתה שואל על קבל , ולא כבל , הקבל מקבל אליו זרם חשמלי (מכאן שמו) ולא משמש להולכתו.

כבל , באנגלית - CABLE.

קבל , באנגלית -CAPACITOR.

החברה היא BOSCH , מגרמניה , היא לא מחכה עד בוש (וגם לא עד צ'ייני ).

החלק הזה דווקא נקרא קויל (COIL) , או סליל בעברית .

תפקידו של הקויל הוא לקבל מתח נמוך ישר , ולהוציא מתח גבוה (במקרה של מערכת ההצתה ברכב ,הופך 12 וולט ל-36,000 וולט , בזרם נמוך).

זרם זה , כאשר הוא עובר לאוויר (באמצעות כבלי ההצתה והמצתים (פלאגים)) , יוצר ניצוץ , ממש כמו ברק בחורף (רק בעוצמה נמוכה בהרבה). הניצוץ הזה הוא שמדליק את תערובת האוויר /דלק בחלל הצילינדר , מה שגורם לפעולת המנוע.

תגידו , איך עברתם תיאוריה ?

תפקידו של הקויל הוא לקבל מתח נמוך ישר , ולהוציא מתח גבוה (במקרה של מערכת ההצתה ברכב ,הופך 12 וולט ל-36,000 וולט , בזרם נמוך).

רק תיקון קל:

סלילים לא מתרגשים מזרם ישר, אלא משינויים בזרם (המתח על סליל הוא נגזרת של הזרם, למי שמתמצא במתמטיקה) , ולכן כתגובה לזרם ישר בסליל הראשוני של השנאי, לא תקבל שום מתח בסליל המשני.

רק ברגע שינוי הזרם הישר לסליל הראשוני (במקרה שלנו רגע פתיחת הפלטינות בהצתה מכנית או הפסקת הזרם בהצתה אלקטרונית) , מתקבל המתח בסליל המשני ונוצר הניצוץ.

צודק , רק לא רציתי להיכנס לניתוח מעמיק של רשתות קבל/נגד , לכן נתתי את השורה התחתונה.

רוב חברי הפורום בניגוג לכללי הכתיבה בפורום

אינם מספקים מספיק פרטים חשובים ואלמנטרים כמו למשל..

סוג הרכב שנת יצור מנוע מוזרק/או קרבורטור תיבת ההילוכיםרגילה

או אוטמטית גודל המנוע ועוד..

אנא אל תחסכו בפרטים שקדמו לאירוע ברכבכם

כמו למשל נסיעה ללא מים. שעון חום שהראה מקסימום

מנורות אזהרה לרוב אדומות שנדלקו ברכבללא התיחסות

של בעל הרכב וללא מודעות לחשיבותם ןעוד ועוד..

בברכה

צביקה קרבורטורים

תראו הרכב הוא פיליסיה 97 נראה לי שזה הנו פיליסיה לא? שכולה מפולצווגן.

1.6 4 צילנדרים כמובן!

לא כתבתי את זה כי חשבתי שזה כללי יותר ולא משנה בסוג הרכב.

ואם זה משתנה מרכב לרכב איך אני אמור לדעת את הסדר?

לשם בדיקה מהתשובה שניתנה לי עוד אתמול בדקתי במצובישי לנסר שהיא שנת 90 קרבורטור כמובן, הסדר הוא לא כזה,אלא אחד לאחד,הכוונה ממש לפי הסדר מהפלאג הראשון למיקום הלמעלה במפלג וכך הלאה בכיוון השעון!