שיפור סובארו 1800 87

כזכור יש לי סובארו 1800 , המנוע היה עייף , עייף מאוד, ואת זה גם אישר טופס בדיקת מנוע,

המנוע המקורי עבר שיפוץ, וגם הקרבורטור המקורי עבר שיפוץ אצל מקצוען, ויש שיפור ממש מורגש

אני מעוניין לשפר יותר את המצב, חשבתי להחליף את האגזוז לאחד אחר, זרימה חופשית של דראגון (יש להם תו תקן עד כמה שידוע לי מקריאה בפורום),

חשבתי להחליף קרבורטור לWEBER, חשבתי גם בכיוון של פילטר פתוח, חוטי הצתה

אז ככה שאני לא ממש יודע במה להשקיע. אני לא מתקצב את העניין ביותר מידי, ואני יודע שזה כולה סובארו לאונה מלפני 25 שנה

ואין מצב (לפחות בארץ) לשפר מבחינה חוקית.

אבל אחרי השיפוץ , יש פוטנציאל להוציא יותר.

אבל אני מעדיף להשקיע במשהו שכן יתן תוספת מורגשת.

חשבתי גם בכיוון של להעיף את המאוורר המכאני של הרכב, ולהחליף בספאל חשמלי, כדי להוריד עומס מהמנוע,

קראתי בפורומים בחו"ל , וגם בארץ (למרות שגם כאן וגם שם , הדיעות חלוקות לגבי יעילות),שהמניפה המכאנית גוזלת לא מעט כח מהמנוע,

בבקשה לחסוך הצעות כגון להחליף רכב, כי בחו"ל כן משפרים כאלו רכבים, אבל כמובן שפה המצב הרבה יותר מוגבל מבחינת אפשרויות.

מנהלים, בבקשה לא לנעול.

מה אתה רוצה לדעת? אני מבין שלאחר שיפוץ מנוע מנוע של XT לא בא בחשבון?

לא מעוניין להגיע להחלפת מנוע, מה גם שזה בעייתי להשיג כזה מנוע,

השקעתי שיפוץ במנוע הנוכחי, אני מעוניין איך אפשר להוציא ממנו קצת יותר.

העלתי כמה כיוונים, בהודעה הקודמת, במה הכי שווה להשקיע?

דוד אחורי ייתן שיפור מורגש ומוכח בחשבון הבנק של המוכר. בהספק המנוע לא כל-כך..

קרבורטור+פילטר פתוח נשמע הגיוני, כמובן שיש לדאוג לכך שיגיע אויר קר לפילטר.

חוטי הצתה-אם תקינים לא נראה שיש טעם להחליף. בדוק תקינות ותחליט.

קרבורטורים כפןלים של וובר 45 מ"מ יעשו בשבלך פלאים עם צנרת ישירה מהמנוע החוצאה אתה אמור לקבל כמה סוסונים חמודים קצת יותר מ10 אולי אפילו 20

מה שטוב ברכב הזה (חיסרון גדול שהוא גם ייתרון):

במצב הסטנדרטי שלו אין לו הרבה כוח ולכן.... כל שינוי ולו הקטן ביותר ייתן תוצאה מורגשת במיידית, כגון:

החלפת המאוורר המכאני,פילטר פתוח,החלפת חוטי הצתה, והרשימה עוד ארוכה עד אינסופית.

מה שטוב ברכב הזה (חיסרון גדול שהוא גם ייתרון):

במצב הסטנדרטי שלו אין לו הרבה כוח ולכן.... כל שינוי ולו הקטן ביותר ייתן תוצאה מורגשת במיידית, כגון:

החלפת המאוורר המכאני,פילטר פתוח,החלפת חוטי הצתה, והרשימה עוד ארוכה עד אינסופית.

תסביר לי איך בדיוק חוטי הצתה נותנים לרכב כל שהוא שהוא תקין בכל חלקיו שיפור מורגש?

שוב צנרת מלאה וווברים 45 מ"מ כפולים מאורר חשמלי ואתה מבסוט מעל הראש והצליל ממנוע בוקסק כפול הקרבורטורים אוך איזה צליל

אצלי בגולף GT 85 קרבורטור כפול (בטח מי שקנה מה זה נהנה )

דווקא חוטי הצתה של BERU שקניתי לאחר המלצות רבות גרמו לפעולת מנוע עגולה ורגועה יותר

ודוושה מהירה יותר

לא יקר ושווה נסיון

קודם , תודה על התגובות

מאיפה ניתן להשיג חוטי הצתה BERU? (באיזור המרכז)

ובקשר לקרבורטורים, צריך להחליף גם את כל הסעפת?

מי מומלץ שמתעסק עם עבודות כאלו?

בעניין דוד אחורי, איזה דוד להרכיב במקום? (משהו שיעבור טסט)

כמה בערך כל אחד מאילו עולה?

לדעתי ואני יודע שיקפצו עלי, אפשר פשוט ללכת לפירוק של משאיות ואוטובוסים וקחת בגרושים את צנרת הפליטה בדרך כלל יש שם מעל 3 צול, אצלך מבחינת הדוד הבעיה היא הרעש כיוון שאין הרכב שלך חייב לעבור בדיקת 4 גזים בגלל השנה

אני אתחיל מהחלפת המאוורר המכאני בחשמלי,

לפי מה שידוע לי, SPAL הם המומלצים ביותר, מה אורך החיים שלהם?

איזה גודל מאוורר מתאים שם?

האם לחבר אותו במקביל למאוורר החשמלי השני? ככה שהוא יופעל ע"י טרמוסוויץ', או המזגן?

או לחבר שיעבוד קבוע מרגע שמסובבים סוויץ'?

וכמה אמור לעלות?

העניין הוא שהמכאני כרגע מולחם כלומר ללא קלאץ' ,

הקלאץ' היה דפוק והרכב בעמידה היה מתחיל להתחמם, אז הקלץ' בוטל וכרגע אין בעיות של חום,

בנוגע לחוטי הצתה, מאיפה ניתן להשיג?

הטעות הכי גדולה שלך תהיה אם תחבר אותו ישר עם הסווץ כי תהיה לך בעיה עם החשמל כלומר המאורר יקח הרבה חשמל ויהיה קשה להניע במיוחד כאר המצבר יהיה לא כזה חדש

שאלה:

ראיתי שיש צינור וואקום אחד שמתחבר למפלג מהסעפת.

ויש למפלג עוד צינורית שלא מתחבר אליה כלום, אמור להתחבר אליה משהו?

העניין הוא שהמכאני כרגע מולחם כלומר ללא קלאץ' ,

 

הקלאץ' היה דפוק והרכב בעמידה היה מתחיל להתחמם, אז הקלץ' בוטל וכרגע אין בעיות של חום

שאלה:

 

ראיתי שיש צינור וואקום אחד שמתחבר למפלג מהסעפת.

 

ויש למפלג עוד צינורית שלא מתחבר אליה כלום, אמור להתחבר אליה משהו?

שמע ידידי, שיפורים זה סבבה אבל שיפורים עושים על רכב תקין ללא תקלות וללא קומבינות.

נראה שאצלך המצב לא כזה ולכן צעד ראשון חייב להיות יישור קו מלא.