עד כמה הקילומטרז' של הרכב משמעותי בעת קנייה

ראיתי מכונית אמינה אך עשתה הרבה קילומטרז (120K) יחסית לזמן שלה על הכביש

בהנחה שהמכונית טופלה ועברה בדיקה בהצלחה

האם דבר זה אמור להפריע לי לפני קניה

לא אמרת שנתון ולכן הערך של הק"מ לא משמעותי.

אם זה רכב בן 10, זה ק"מ מעולה. אם זה רכב בן 5, זה ק"מ ממוצע לגמרי. אם זה רכב בן 3, הוא חרוש לגמרי ואם זה רכב בן שנה וחצי שנתיים אז יש מצב שהוא מונית.

השנתון הוא 2008

אם זה השנתון אז הק"מ הוא פי-2 מהממוצע (אם מחשבים לפי זה שהאוטו 3-4 שנים על הכביש עם 20 אלף ק"מ לשנה)

אני חושב שזה שיקול אבל לא על זה צריך "להפיל" קניה

גיסי קנה לא מזמן טויוטה קורולה שנת 2008 עם 120 אלף ק"מ אבל היא היתה במצב מדהים והוא עצמו לא נוסע הרבה כך שזה השתלם לו.

בסופו של דבר הכול תלוי במחיר,אם ההנחה שהמוכר יתן לך ביחס למחירון תיהיה מצדיקה ביחס לק"מ הגבוה וכמובן בתנאי שהאוטו עבר את כול הבדיקות ויצא תקין אז יש טעם.

בכול מקרה ק"מ זה אחד הדברים הכי חשובים בעת קניית רכב!

לדעתי הקילומטראז' פחות קריטי, במיוחד אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לזמן ארוך ואתה נוסע מעט ובמיוחד אם המחיר אטרקטיבי. רכב שנוסע יותר קילומטרים בשלוש שנים הוא רכב שמטופל יותר באופן שוטף.

לדעתי הקילומטראז' פחות קריטי, במיוחד אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לזמן ארוך ואתה נוסע מעט ובמיוחד אם המחיר אטרקטיבי. רכב שנוסע יותר קילומטרים בשלוש שנים הוא רכב שמטופל יותר באופן שוטף.

איזו מין שטות זו? לפי ההיגיון שלך צריך להעדיף מונית כי היא הכי מטופלת...

טיפול כיום הוא כל שנה או 20-30K, לפי המלצות היצרן. ככה שלא משנה מה, אוטו בן 3 אמור להיות מטופל מינימום 3 פעמים.

ברור שאם הרכב עשה 120 אלף ק"מ ב-3 שנים הוא כבר עבר טיימינג, אבל מצד שני הוא גם עבר את רוב החלק האפקטיבי של חייו כרכב...בהנחה שאדם ממוצע עושה 20 אלף ק"מ בשנה - בתוך 4 שנים יש לו רכב בסוף חייו עם 200 אלף ק"מ - מספר קסמים שקשה מאוד למכור אח"כ - וזה עוד בלי לדבר על כמות התקלות שיכולה לצוץ לך פתאום, כמו שיפוץ גיר וכו'.

בכל מקרה, לא משנה מה - אני אעדיף רכב עם פחות ק"מ מאשר אחד עם יותר ק"מ.

בוודאי שהוא אמור להשפיע, מדובר על עוד "שלוש שנים" נהיגה שהתכווצו לתוך שלוש השנים המקוריות, ובגסות ניתן לומר שהרכב קרוב יותר להיות משנת 2005 בנסיבות כאלה

איזו מין שטות זו? לפי ההיגיון שלך צריך להעדיף מונית כי היא הכי מטופלת...

 

טיפול כיום הוא כל שנה או 20-30K, לפי המלצות היצרן. ככה שלא משנה מה, אוטו בן 3 אמור להיות מטופל מינימום 3 פעמים.

 

ברור שאם הרכב עשה 120 אלף ק"מ ב-3 שנים הוא כבר עבר טיימינג, אבל מצד שני הוא גם עבר את רוב החלק האפקטיבי של חייו כרכב...בהנחה שאדם ממוצע עושה 20 אלף ק"מ בשנה - בתוך 4 שנים יש לו רכב בסוף חייו עם 200 אלף ק"מ - מספר קסמים שקשה מאוד למכור אח"כ - וזה עוד בלי לדבר על כמות התקלות שיכולה לצוץ לך פתאום, כמו שיפוץ גיר וכו'.

רכב (תלוי כמובן איזה - לדוגמא קורולה) עם 120K אינו רכב שעבר את החלק האפיקטיבי בחייו ורכב עם נסועה של 200 K אינו רכב בסוף חייו!!

הכל תלוי במחיר הרכישה (כמובן שרכב עם נסועה גבוהה מחירו פחות מרכב זהה עם נסועה נמוכה או ממוצעת) ובכמות הנסועה המתבצעת ע"י הרוכש.

יש לקחת בחשבון שבהווה "שוק" המכוניות מצוי במצב "קשה" - הכוונה היא שקשה לקבל מחיר "מחירון" בעבור מרבית הדגמים ומכאן שאם לרכב נסועה יחסית גבוהה ומחירו זול משמעותית ממחיר המחירון - הייתי רוכשו, היות והוא נרכש בזול יש מרווח של "השקעה" מסויימת גם אם נגרמו אי אלו תקלות במהלך חייו.

אני חושב השבלאי במנוע של רכב שנסע 120K בדרכים בינעירוניות הוא קטן יחסית לבלאי של רכב שנסע 30K בדרכים עירוניות.

מבחינת "שעות המנוע" הם פחות או יותר במצב דומה. לכן לא הייתי פוסל על הסף רכב כזה.

תודה על תגובתכם

למרות שהדעות חלוקות אני חושב שארד מרכב זה ואחפש רכב אחר, (בעיקר מטעמי תקציב)

כרגע ראיתי רכב עם נתונים הפוכים, כלומר קילומטרז' נמוך מאד ואמינות נמוכה (ומחיר נמוך)

מדובר על קילומטרז של 70K שנתון 2006, רכב מסוג senic

מעניין מה יאמרו המגיבים הקודמים על כך...

אני חושב השבלאי במנוע של רכב שנסע 120K בדרכים בינעירוניות הוא קטן יחסית לבלאי של רכב שנסע 30K בדרכים עירוניות.

 

.

אתה רוצה לומר שיש רכב שנסע 120K ומתוך זה אין אפילו 30K בדרך עירונית?

אין שום סיבה לרכוש רכב עם ק"מ כה גבוה יחסית לשנתון, אלא תמורת הנחה מאוד מפליגה במחיר.

גם אם נחליט שכל הק"מ היה בין עירוני (והוא לא) וגם אם נאמר שקורולה זה אוטו ש-120K לא משפיע עליו (גם לא נכון) -

עדיין אנחנו מגיעים למצב של 200K ק"מ על רכב בן 7, בתוך 4 שנים בלבד.

לך תמכור דבר כזה!

אם קיבלת לצורך העניין הנחה מאוד מפליגה, נגיד של מחירון מינוס 30% (שמשקף בערך 25K הנחה במחיר), אז בעוד 7 שנים יהיה אפשר למכור את הרכב במחיר זנות ולהיפטר ממנו במהירות. אם לא, אז ממש לא שווה לרכוש אותו.

(מצד שני, אחרי השרשור על יאריס מהמשטרה עם 250K ק"מ עליה, אני מוכן להאמין שלכל רכב יש פראייר שמחכה לו)

לדעתי הקילומטראז' פחות קריטי, במיוחד אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לזמן ארוך ואתה נוסע מעט ובמיוחד אם המחיר אטרקטיבי. רכב שנוסע יותר קילומטרים בשלוש שנים הוא רכב שמטופל יותר באופן שוטף.

לפי דעתי:

אם יש ספר טיפולים מסודר,קרי טיפול כל 10-15אלף,כלומר כל 4 חודשים-אני חותך...

והמבין יבין, רכב שמור מאוד.....

למה שלא יהיה ספר טיפולים, רכב שנת 2008 יכול להיות עדיין באחריות, או שהיא התסיימה לפני כמה חודשים.

רוב האנשים לפחות בתקופת האחריות מבצעים טיפולים כנדרש.

לפותח השירשור - מה דגם הרכב המדובר ?

מי הבעלים הקודמים?

באיזה מחיר הוא מוצע ?

אם הקילומטרז' שאתה הולך לעבור בשנה נמוך מאוד, הרכב במצב שמור ומטופל (והכל מתועד) ויש הנחה יפה במחיר - לא כדאי לפסול רכישה.

120 אלף קילומטר זה הרבה ביחס לשנתון, אבל יחסית לא הרבה אבסולוטית.

אם אתה הולך לנסוע הרבה - חפש רכב עם קילומטרז' נמוך יותר.