פורד פיאסטה 2000 - מנוע מגמגם בהאצה ואז מתפרץ

מדובר על פורד פיאסטה שנת 2000, מנוע 1.3, 120000KM

הרכב אחרי טיפול גדול - פילטר שמן, שמן, פלאגים, פילטר אוויר, פילטר מזגן, רצועה, ברקסים.

צריכת דלק סבירה ביותר של 1:15, אין נזילות שמן/מים.

כשאני מתחיל נסיעה בהילוך 1 הכל סבבה,

בעיית הגמגום מתחילה כשאני מעביר להילוך שני ומעלה - אם אני לוחץ על הגז אז המנוע מתחיל לגמגם ולקפוץ ורק אחרי שהוא צובר קצת מהירות וסל"ד הוא מפסיק, אבל אם לאחר העברת הילוך אני לוחץ קצת על הגז ואז לוחץ עוד קצת לאט לאט - זה לא קורה. רק בלחיצות רציניות יותר.

יש תחושה שהוא סוג-של חנוק במידה כלשהי ולאחר כמה שניות שמטפסים במהירות והסל"ד זה עובר/נפתח והכוח מתפרץ פתאום מהמנוע.

זה קורה גם כשאני מעביר להילוכים 3\4\5 - בלחיצה על הגז הרכב מגמגם וקופץ ורק לאחר כמה שניות שהוא צובר מהירות וסל"ד זה עובר והוא נוסע חלק.

אציין כי בנסיעה מהירה רצופה (80-110 קמ"ש) אין כל בעיה, הרכב נוסע חלק ובלי שום גמגום. הבעיה קורית רק בהאצה.

בעיה נוספת- אולי היא קשורה: כשאני מפעיל מזגן ומנסה להאיץ אז יש תחושה שמשהו חנוק שם, הוא מאיץ לאט לאט ופתאום בסל"ד גבוה יותר מתפרץ כוח והרכב טס - כאילו הוא מקבל כוח מתפרץ.

מה הבעיה הזו יכולה להיות? אולי בעיה בהזרקת דלק?/פילטר דלק?/ בעיה בהצתה?

ראשית בדוק שכל צינורות הואקום מחוברים כהלכה ולא קרועים.

יתכן גם שצריך ניקוי של מנוע צעדים.

מה מצב פילטר דלק?

אני ודע בוודאות שפילטר דלק לא הוחלף כבר כמה שנים, אחליף היום..

בדוק/החלף חוטי מצתים.

דני

בדוק מה שדני אמר לך בהמשך תבדוק את סליל הצתה .בעיה דומה שהיתה לי הסתיים בסליל הצתה הוא יושב מתחת לסעפת יניקה .ששם יש נטייה לרטיבות/נזילה קלה בין כניסת נוזל קירור בפינת הסעפת לחיבור לראש.

המזל שסוףסוף יש חלק מקורי לא יקר כ350 ש"ח בערך ,אל תתפשר.(מוטו קראפט). חוטי הצתה שלי חלופיים(של וורקו גרופ יושבים באזור המסגר) ,

אל תחפש מקוריים יעלה לך כ 1000 ש"ח עדיף להחליף סליל הצתה ולא סט חוטים מקורי כמה שזה אבסורד.

אבל אם אתה צריך להחליף חוטי הצתה, תנסה של בוש

אני הבאתי מגרמניה ב 40 יורו

עובדים מצויין

יניב

אני בדיוק מסדר רכב של קרוב משפחה עם בעיה דומה.

הוחלפו כבלי הצתה, פילטר דלק, הוסף תוסף דלק, פלאגים ולא עזר.

במוסך הציעו לי להחליף סליל הצתה בעלות של 750 ש"ח כולל מע"מ. האם המחיר נורמלי?

טוב הבעיה נפתרה, אכן זה היה הסליל הצתה.

במקום לשלם 750 ש"ח קניתי סליל גרמני ב 350 והתקנה עלתה עוד 100 ש"ח.

האוטו מה זה רץ עכשיו .... כמו פיאסטה

תגובה קצת מאוחרת אבל המחיר יקר

אפשר להשיג את המקורי באזור ה 300 ש"ח

אמנם עברה שנה חצי, אך אני חושב שכדאי לעדכן בפתרון הבעיה למען המחפשים העתידיים:

הוחלף סליל הצתה לסליל מקורי, ההחלפה קשה אך הבעיה נפתרה.