Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5465 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברים,

 

סופר לנסר 97, אוטומטית, 144K~ ק"מ.

שמורה ומטופלת באופן כללי.

 

יום שישי בצהריים, אחי נוסע ברכב, באחד הרמזורים בעיר הרכב החל לקרטע קשות.

אחי הגיע בנסיעה הביתה וחנה.

 

ממצאים, בדיקות ומסקנות:

התנעה קשה וארוכה.

המנוע מקרטע ומגמגם בסרק.

בפתיחת מצערת, הטורים עולים בצורה איטית ולא יציבה, עד אשר בסל"ד מסויים נשמעים תיקתוקים ונקישות.

 

הוחלפו כל הפלאגים וחוטי ההצתה.

לאחר ההחלפה, פלאג של צילינדר מספר אחד (הכי קרוב לטיימינג) נמצא מפוייח.

 

"בדיקת" קומפרסיה -

כל חוטי ההצתה בחוץ. פאלגים 2, 3 ו-4 במקום. פלאג 1 בחוץ.

כמה סיבובי סטרטר - צילנדר מספר 1 יונק אך לא דוחף.

בדיקה דומה לשאר הצילינדרים - שאר הצילינדרים יונקים ודוחפים.

 

מכאן הממצא הוא שסתום עקום.

האם המסקנה נכונה?

אגב, אפשר גם לקבוע האם מדובר בשסתום יניקה או פליטה?

האם ניתן להבין למה קרה הדבר (קפיצת שן בטיימינג)?

 

 

מתכננים למחר פתיחת ראש המנוע למיפוי נזקים.

אשמח לקבל דגשים (כלליים כמו גם רלוונטים לסופר לנסר).

 

תודה ושבוע נעים,

טל.

פורסם

טל שלום רב !

במנוע תקין , פרוק פלג יגרום לבריחת קומפרסיה החוצה.

במקרה של שסתום פליטה עקום או שרוף, יש מע קולות של בריחת קומפרסיה מצינור הפליטה.

במ קרה של שסתום יניקה עקום, ישמע קולות של בריחת קומפרסייה מהקרבורטור או במקרה שלך מראש ההזרקה לאחר שתפרק את השרוול גומי בחיבור אליו.

על מנת לא לנחש, יש לבדוק תחילה קומפרסיה, ואם הקומפרסיה נמוכה יש לפתוח מכסה שסתומים ולבדוק מרווח תקין, ובדיקת קפיץ שבור או שסתום יניקה עקום (לא סביר), ו/או שסתום פליטה שרוף.

לפני פתיחת ראש בהתאם לממצא בדיקת הקומפרסיה, מומלץ גם לבצע בדיקת לחץ הפוך, שתוכל לאבחן סופית האם הבעייה בשסתום פליטה או יניקה או טבעות דחיסה שבורות(נדיר).

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

צביקה, תודה רבה על התגובה.

 

אתמול בערב פירקנו מכסה שסתומים ומכסה טיימינג.

רצועת הטיימינג שלמה והטיימינג מכוון נכון.

גל הזיזים והקפיצים נראים תקינים מהמבט הזה.

הערב כנראה ממשיכים בפתיחת הראש.

 

מכר העלה סברה מלומדת שמא מדובר בפריצת אטם הראש, בין צילינדר מספר 1 ל-2.

אשמח לעוד דעות.

 

חן חן,

טל.

פורסם

טל שלום רב !

ממליץ לבדוק קומפרסיה , וכוון שסתומים בצילנדר הבעייתי ,לפני פרוק ראש מנוע.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...