פרוייקט טורבו לסופר לנסר

שלום לכולם

אני מעוניין להוסיף טורבו לסופר לנסר שלי היא עכשיו

בעבודה אני עושה לה הסבה לגיר רגיל מאוטומט

לוקחים לי על העבודה 2500 ש״ח רציתי לדעת איך

עובד העיניין של ההוספה טורבו לרכב הבנתי שהרבה

עם סופר לנסר עושים את זה המנוע מתאים?? ואם כן

מישהו מכיר אנשים שמתעסקים ובערך לדעת עלויות

לכזה דבר

*** תוכן ההודעה נמחק. נא לכתוב עם סימני פיסוק ***

אם אתה רציני, אני יכול להפנות אותך לבחור בצפון שיש לו סופר לנסר מושבתת אחרי תאונת צד.

הרכב אטמוספורי לחלוטין, עם מנוע 1.6 דאבל קאמפשט, פורטינג, הדרסים, צנרת מלאה. בולמים וקפיצי הנמכה וגיר רגיל.

אם אני לא טועה יש גם ברקסים משופרים.

הרכב, לפני התאונה, הגיע ל 202 כ"ס אטמוספורי. כמובן שיש תוצאות דיינו.

הוא רוצה על הרכב, איך שהוא עם כל השיפורים, 7K ש"ח.

זה השיפור הכי טוב שתוכל להשיג. ביחס למחיר.

תשאל את החבר שלך, אם הוא מוכן למכור רק את מה שמתחת למכסה ? אם כן כמה כסף תגיד בפרטי

אם אתה רציני, אני יכול להפנות אותך לבחור בצפון שיש לו סופר לנסר מושבתת אחרי תאונת צד.

הרכב אטמוספורי לחלוטין, עם מנוע 1.6 דאבל קאמפשט, פורטינג, הדרסים, צנרת מלאה. בולמים וקפיצי הנמכה וגיר רגיל.

אם אני לא טועה יש גם ברקסים משופרים.

 

הרכב, לפני התאונה, הגיע ל 202 כ"ס אטמוספורי. כמובן שיש תוצאות דיינו.

הוא רוצה על הרכב, איך שהוא עם כל השיפורים, 7K ש"ח.

 

זה השיפור הכי טוב שתוכל להשיג. ביחס למחיר.

איזה מנוע (4g92?) תשלח לי גם את הפרטים בפרטי , כמו כן יש אפשרות לבדוק את המנוע (האם הוא מניע?)

לפותח השרשור אם אתה רוצה מוגדש אני ממליץ את זה :

http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=1928001

תתקשר ותברר אם הוא רוצה למכור רק את המנוע (נשמע מעניין)

אם אתה רציני, אני יכול להפנות אותך לבחור בצפון שיש לו סופר לנסר מושבתת אחרי תאונת צד.

הרכב אטמוספורי לחלוטין, עם מנוע 1.6 דאבל קאמפשט, פורטינג, הדרסים, צנרת מלאה. בולמים וקפיצי הנמכה וגיר רגיל.

אם אני לא טועה יש גם ברקסים משופרים.

 

הרכב, לפני התאונה, הגיע ל 202 כ"ס אטמוספורי. כמובן שיש תוצאות דיינו.

הוא רוצה על הרכב, איך שהוא עם כל השיפורים, 7K ש"ח.

 

זה השיפור הכי טוב שתוכל להשיג. ביחס למחיר.

ואו החבר שלך שבר שיא עולם למנוע אטמוספרי ,כדאי שיפנה לאחד מיצרני רכב ,יחטפו אותו לעבודה גם יתנו בונוס נאה

הקיצר ,סיפר לך ,סיפורי סבתא

ל 200 כח מאטמוספרי צריך קצת הרבה יותר ממה שרשמת

תכניס מצערות, ניהול, בוכנות ועוד הרבה חלקי מנוע מעולם הראלי כדיי לדגדג מספר כזה

ואו החבר שלך שבר שיא עולם למנוע אטמוספרי ,כדאי שיפנה לאחד מיצרני רכב ,יחטפו אותו לעבודה גם יתנו בונוס נאה

הקיצר ,סיפר לך ,סיפורי סבתא

202 זה שקר הוא לא הגיע להספק המדובר אלה ל 155 כוחות סוס ממנוע של מיצובישי גאלאנט שמתחיל דרך אגב מ 115 כוחות סוס ,

כמו כן אין לו שני קאמשפטים אלה אחד , דרך אגב רק להבנת פרופורציה הגרסה המוגדשת של אותו מנוע המדובר (בעלת שני קאמשפטים) מגיעה רק ל הספק של 192 כוחות סוס :

4G93 DOHC 16 Valve Turbocharged

TD04 turbocharger variant

Total Displacement - 1834cc

Bore - 81.0mm

Stroke - 89.0mm

Compression Ratio - 8.5:1

Maximum Output - 143 kW (194 PS; 192 bhp) @ 6,000 rpm

Maximum Torque - 270 N·m (200 ft·lbf) @ 3,000 rpm

מה שכתבתי אלו הם הנתונים האמיתיים של המנוע המדובר לאחר השיפורים , כל זה לא משנה כי הקראנק שלו דופק גם ככה

ל 200 כח מאטמוספרי צריך קצת הרבה יותר ממה שרשמת

תכניס מצערות, ניהול, בוכנות ועוד הרבה חלקי מנוע מעולם הראלי כדיי לדגדג מספר כזה

יש בעולם הרבה האצבקים עם מנוע טייפ אר 1.6 עם 190 כח וזה אטמוספרי סטנדרטי מהחברה,

והחברה שם משנים צנרות וקאמשפטים למינהם והם קופצים כבר לאזור 210-215 כח.

אמיר גם המנוע מYAD2 לא מגיע אפילו לחצי ממהספק שהוא כתב בהודעה ואולי אפילו לא לרבע ,מה גם המנועים האלה עוד מאט חוגגים 20 שנה ,לשחק איתם ולהוציא הספקים גבוהים זאת משימה בלתי אפשרית בישראל .

יש בעולם הרבה האצבקים עם מנוע טייפ אר 1.6 עם 190 כח וזה אטמוספרי סטנדרטי מהחברה,

והחברה שם משנים צנרות וקאמשפטים למינהם והם קופצים כבר לאזור 210-215 כח.

אין מנוע טייפ R שהוא 1.6 , יש מנוע 1.6 שהוא בעל שני קאמשפטים (של האצבק VTI) שמוציא 160 כוחות סוס , מנוע ה 1.6 הכי חזק בעולם שיוצר אי פעם דווקא יוצר על ידי מיצובישי :

4G92-MIVEC DOHC 16 Valve

Total Displacement - 1597cc

Bore - 81.0mm

Stroke - 77.5mm

Compression Ratio - 11:1

Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) @ 7,500 rpm

Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) @ 7,000 rpm

אני כמובן מדבר על מנועים אטמוספריים !

לפי מה שאתה רואה מנוע ה 1.6 הכי חזק בעולם הוא בעצם בעל 172 סוסים ולא 190 !

כמובן שקיימים מנועי 1.8 ומנועי 2.0 בעלי הספקים יותר גדולים , אולי אתה התבלבלת עם המנוע של אינטגרה טייפ R בעל נפח של 1.8 195 סוסים :

B18C3

VTEC

Found in:

1995-1998 Honda Integra Type R

Power: 197 PS (144.8932537500000 kW; 194.3050539120500 hp) @ 8200 rpm

fsound ,

כמובן של500 הוא לא הגיע אני מאמין של200 + אבל הוא כן אם לא 300 גם לכן המלצתי לפותח השרשור את המנוע הזה גם כי הוא ביקש מוגדש וגם כי לפי הנתונים היבשים (ללא בדיקה מעמיקה שלו) נראה על פניו שהוא בעל לפחות 200+ סוסים

הלו הלו, להוריד טון ומהר. אין צורך לקפוץ ככה.

אני לא אמרתי לבחור שייקח 7K ויילך ישלם לבחור ויקנה את המנוע. בסך הכל אני יודע שיש לבחור ספיציפי סופר לנסר מושבתת עם כל שרשמתי למעלה והוא מעוניין למכור.

אני לא בדקתי את הרכב, לא ראיתי מה יש ברכב, מה מותקן ומה לא מותקן, לא העליתי את הרכב על דיינו או רצתי לידו בשביל לבדוק כמה כ"ס יש לו. אני בסך הכל יודע שהבחור רוצה למכור את מה שיש לו , ואלה הנתונים שהוא פירסם.

עד כמה מה שהוא רשם נכון או לא נכון , זה לא מעניין אותי בכלל. אני בסך הכל נתתני לבחור כיוון מסויים שיבדוק אותו. הרי ברור שפותח השרשור ירצה לבדוק את אמינות הדברים שנרשמו, הוא לא רק יישלם ויעמיס את הרכב.

אין מנוע טייפ R שהוא 1.6 , יש מנוע 1.6 שהוא בעל שני קאמשפטים (של האצבק VTI) שמוציא 160 כוחות סוס , מנוע ה 1.6 הכי חזק בעולם שיוצר אי פעם דווקא יוצר על ידי מיצובישי :

4G92-MIVEC DOHC 16 Valve

Total Displacement - 1597cc

Bore - 81.0mm

Stroke - 77.5mm

Compression Ratio - 11:1

Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) @ 7,500 rpm

Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) @ 7,000 rpm

 

אני כמובן מדבר על מנועים אטמוספריים !

 

לפי מה שאתה רואה מנוע ה 1.6 הכי חזק בעולם הוא בעצם בעל 172 סוסים ולא 190 !

 

כמובן שקיימים מנועי 1.8 ומנועי 2.0 בעלי הספקים יותר גדולים , אולי אתה התבלבלת עם המנוע של אינטגרה טייפ R בעל נפח של 1.8 195 סוסים :

 

 

B18C3

VTEC

Found in:

1995-1998 Honda Integra Type R

Power: 197 PS (144.8932537500000 kW; 194.3050539120500 hp) @ 8200 rpm

 

 

 

לפני שאתה מתחיל למתווכח ומצהיר הצהרות תבדוק את עצמך.

מנוע טייפ אר 1.6 B16B VTEC של האצבק מדגם EK שנת ייצור 97-00

מפיק 185 כ"ס מנוע בעל שני גלי זיזים מאוד חמים.

Engine type: B16B

Engine: Watercooled IL4 DOHC VTEC

Displacement (cc): 1595

Bore x Stroke (mm): 81.0 x 77.4

Compression Ratio: 10.8

Fuel System: PGM-FI

Horsepower (PS/rpm): 185/8200

Torque (Kgm/rpm): 16.3/7500

מנוע הVTI שהוא בעצם B16A מפיק 160 כ"ס

תחזור חזרה לויקיפדיה לפני שאתה כותב שטויות.

המנוע ה 1.6 החזק בעולם בהחלט הוא B16B.

ולא לא התבלבלתי עם המנוע של האינטגרה!

לילה מצוין

יוגב

כל כך הרבה סוסים... כל כך מעט מומנט...

אין מנוע טייפ R שהוא 1.6 , יש מנוע 1.6 שהוא בעל שני קאמשפטים (של האצבק VTI) שמוציא 160 כוחות סוס , מנוע ה 1.6 הכי חזק בעולם שיוצר אי פעם דווקא יוצר על ידי מיצובישי :

4G92-MIVEC DOHC 16 Valve

Total Displacement - 1597cc

Bore - 81.0mm

Stroke - 77.5mm

Compression Ratio - 11:1

Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) @ 7,500 rpm

Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) @ 7,000 rpm

 

אני כמובן מדבר על מנועים אטמוספריים !

 

לפי מה שאתה רואה מנוע ה 1.6 הכי חזק בעולם הוא בעצם בעל 172 סוסים ולא 190 !

 

כמובן שקיימים מנועי 1.8 ומנועי 2.0 בעלי הספקים יותר גדולים , אולי אתה התבלבלת עם המנוע של אינטגרה טייפ R בעל נפח של 1.8 195 סוסים :

 

 

B18C3

VTEC

Found in:

1995-1998 Honda Integra Type R

Power: 197 PS (144.8932537500000 kW; 194.3050539120500 hp) @ 8200 rpm

 

 

 

לפני שאתה מתחיל למתווכח ומצהיר הצהרות תבדוק את עצמך.

מנוע טייפ אר 1.6 B16B VTEC של האצבק מדגם EK שנת ייצור 97-00

מפיק 185 כ"ס מנוע בעל שני גלי זיזים מאוד חמים.

Engine type: B16B

Engine: Watercooled IL4 DOHC VTEC

Displacement (cc): 1595

Bore x Stroke (mm): 81.0 x 77.4

Compression Ratio: 10.8

Fuel System: PGM-FI

Horsepower (PS/rpm): 185/8200

Torque (Kgm/rpm): 16.3/7500

מנוע הVTI שהוא בעצם B16A מפיק 160 כ"ס

תחזור חזרה לויקיפדיה לפני שאתה כותב שטויות.

המנוע ה 1.6 החזק בעולם בהחלט הוא B16B.

ולא לא התבלבלתי עם המנוע של האינטגרה!

לילה מצוין

יוגב

 

 

שמחתי להתבדות , לא ידעתי על קיומו של המנוע הזה בכל אופן זה אותו בלוק של B18C