1, 2 ו-3 באוטומט

האם שימוש במצבים האלה גורם לשחיקה ולנזק? אם כן, כמה גדול? אני לפעמים משתמש בזה בירידות, במיוחד ב3.

בשביל זה המהלכים האלה נוצרו. המשך להשתמש בהם ובבלימת המנוע ולא תגיע למצב של איבוד בלמים בירידה ארוכה.

לדוגמה בירידות מרמת הגולן.

הסיכוי שזה יקרה נמוך ,אבל עדיין לא כדאי להסתכן.

בתדירות שזה קורה הבלאי שנגרם נמוך מאוד.

זה סך הכל מגביל את הרכב להילוך 1 2 או 3 במקום ל4.

אתה צריך לבדוק בספר רכב אם מותר להעביר תוך כדי נסיעה או חייב בעצירה.

אם לדוגמא תתחיל מעצירה ותשים ב3 אין שום סיבה שיהיה לך נזק כלשהו, פשוט לא יכנס לרביעי ואם אתה צריך אותו תצטרך לנסוע בסל"ד גבוהה יותר בשלישי.

כמו שאמרו לך, זה נועד בדיוק עבור זה. השימוש בהילוך נמוך (או גבוה יותר) במצבים מסויימים הוא לעיתים הכרחי, וחוסך נזק לבלמים למשל בירידות קשות, או סיבסובים מטורפים בעליות קשות אחרי גשם. גם אני השתמשתי בזה בפיאט מריאה שלי ז"ל, מאז יש לי רק טיפטרוניקס (במקרה יצא כך)...

אני משתמש בשיטה מאז שאני נוהג באוטומטי (אם כי עד לאחרונה לא היה לי "3" אלא כפתור "OD Off" שיש לו אותו אפקט) - אני גר במרומי הכרמל ונוסע הרבה בירידות די תלולות וארוכות. אין כל סיבה שתגרם שחיקה, שכן יש פחות החלפות הילוכים, ומצד שני פחות שחיקה של הבלמים. בד"כ בירידות רגילות אני מסתפק בהגבלה להילוך שלישי.

לגבי שימוש בעליות - למיטב ידיעתי זה לא רצוי כיון שהגבלת ההילוך לנמוך מדי עלולה לגרום התחממות יתר של תיבת ההילוכים. מכל מקום - כמו שאני נוסע בירידות אני נוסע גם בעליות ומעולם לא חשתי צורך להגביל הילוכים במצב זה.

בהחלט מסכים ,למרות שברכבים מאוד חלשים אי אפשר להימנע מללחוץ על האוברדרייב-אוף כדי שלא לסחוט את הדוושה הימנית עד הסוף כשרוצים לעלות לרמת הגולן.

מעולם לא הגעתי לכביש בארץ שיש צורך להוריד ל-2 ,לפחות לא ברכב פרטי, במשאית כן.

לגבי שימוש בעליות - למיטב ידיעתי זה לא רצוי כיון שהגבלת ההילוך לנמוך מדי עלולה לגרום התחממות יתר של תיבת ההילוכים. מכל מקום - כמו שאני נוסע בירידות אני נוסע גם בעליות ומעולם לא חשתי צורך להגביל הילוכים במצב זה.

התחלת פעם נסיעה בעלייה של הציונות כשיורד גשם? לזה ההגבלה נועדה. בטיפטרוניק אני מתחיל מהילוך שני, בפיאט האהובה שלי ז"ל הייתי שם אותה על מצב "שלג", שיש לו אותו אפקט.

התחלת פעם נסיעה בעלייה של הציונות כשיורד גשם? לזה ההגבלה נועדה. בטיפטרוניק אני מתחיל מהילוך שני, בפיאט האהובה שלי ז"ל הייתי שם אותה על מצב "שלג", שיש לו אותו אפקט.

פניה ימינה מהלל? פניה ימינה מהגפן לציונות? זינוק בציונות ברמזור של עבאס? זינוק מהציונות שמאלה להלל? אלה תמרונים שאני מבצע לפחות פעם בשבוע, בכל עונות השנה. בכל הרכבים האוטומטיים שהיו לי עד כה (קורולה 1998, באלנו, שתי ליאנות וכיום SX4) - בכולן הזינוק מתבצע ב-D בלי שום בעיות. במאזדה 3 של אשתי היתה לי פעם אחת הפעלה של ה-EBD ברמזור של בירם לכיוון האוניברסיטה, ומדובר בפניה שאני מבצע על בסיס יום-יומי, והחורף האחרון היה גשום. מאוד. כנראה ש-35 שנות נהיגה לימוד אותי לשלוט ברגל ימין, וכמובן שחשוב שהצמיגים יהיהו במצב סביר.

בעליות לא צריך את זה, לפחות לא בסקודה אוקטביה 1.9 דיזל שלי חח.

התכוונתי רק בירידות, הרי בעליות אפשר תמיד לבצע קיקדאון. תודה על התשובות.

פניה ימינה מהלל? פניה ימינה מהגפן לציונות? זינוק בציונות ברמזור של עבאס? זינוק מהציונות שמאלה להלל? אלה תמרונים שאני מבצע לפחות פעם בשבוע, בכל עונות השנה. בכל הרכבים האוטומטיים שהיו לי עד כה (קורולה 1998, באלנו, שתי ליאנות וכיום SX4) - בכולן הזינוק מתבצע ב-D בלי שום בעיות. במאזדה 3 של אשתי היתה לי פעם אחת הפעלה של ה-EBD ברמזור של בירם לכיוון האוניברסיטה, ומדובר בפניה שאני מבצע על בסיס יום-יומי, והחורף האחרון היה גשום. מאוד. כנראה ש-35 שנות נהיגה לימוד אותי לשלוט ברגל ימין, וכמובן שחשוב שהצמיגים יהיהו במצב סביר.

זה מאד תלוי בכוח של המנוע. כשהייתה לי 156 2.5 היא פשוט לא התקדמה בהילוך ראשון ברטוב בעלייה של רח' האילנות (דרך הים) עד המעבר לשני, על צמיגים טובים ובמצב טוב. אני משער שאם היא הייתה אוטומטית לא היה מזיק להתחיל משני גם כן.

פניה ימינה מהלל?

 

כן- על בסיס יומי. ללא שימוש בהילוך שונה מ-D.

 

פניה ימינה מהגפן לציונות? זינוק בציונות ברמזור של עבאס?

 

בקושי פה ושם. על D.

 

זינוק מהציונות שמאלה להלל?

 

כל כך הרבה פעמים שנמאס לי לספור. על D (99.9% מהמקרים).

 

אלה תמרונים שאני מבצע לפחות פעם בשבוע, בכל עונות השנה. בכל הרכבים האוטומטיים שהיו לי עד כה (קורולה 1998, באלנו, שתי ליאנות וכיום SX4) - בכולן הזינוק מתבצע ב-D בלי שום בעיות. במאזדה 3 של אשתי היתה לי פעם אחת הפעלה של ה-EBD ברמזור של בירם לכיוון האוניברסיטה, ומדובר בפניה שאני מבצע על בסיס יום-יומי, והחורף האחרון היה גשום. מאוד. כנראה ש-35 שנות נהיגה לימוד אותי לשלוט ברגל ימין, וכמובן שחשוב שהצמיגים יהיהו במצב סביר.

כשחושבים על זה לעומק, רק עם הפיאט הייתה לי בעייה. ב-3 הנבלה ובנוכחית, טוב- הנוכחית טרייה מדיי בשביל לבדוק את זה- לא זכור לי כל כך שהשתמשתי האמת בהילוך נמוך, כנראה שהניסיון (והצמיגים!!!) באמת עושים את ההבדל.

לפותח השירשור:

אתה נוהג בצורה הנכונה, אל תדאג אינך גורם לפגיעה בגיר.

חלק מתפקיד התיבה היא לבצע בלימת מנוע וזה בעצם מה שאתה עושה כשאתה מעביר ל3(לידע כללי, זה שבחרת 3 זה לא תמיד אומר שאתה באמת נמצא בהילוך 3 אלא שהגבלת את התיבה לא לעבור מעל להילוך 3 כך שיכול להיות שאתה גם נמצא בהילוך מספר 2, אבל זה תלוי בכל רכב והגדרת היצרן שלו, אני יודע שאצל היצרן VAG זה עובד בצורה שהסברתי).