הודעת סנסור גל זיזים לאחר החלפת טיימינג

לאחר החלפת רצועת טיימינג במוסך , נדלקת מנורת תקלה בלוח , לא מייד אלא כשהמנוע כבר מחומם, ובהאצות מנוע מעל 3000 סלד.

בדיקת מחשב אמרה: תקלה בסנסור מיקום גל זיזים ,ועוד משהו על תערובת לא טובה (אגב, הרכב מקרטע מידי פעם בנסיעה מעל 70 קמש)

החלפתי חיישן גל זיזים בחדש מקורי, איפסתי את התקלה במחשב, אך התקלה הופיעה שוב.

נרמז לי על ידי מכונאי בכיר במוסך אחר, שיתכן שהרצועה מורכבת בסטיה,

שאלה: מה הפורום יכול לומר לי בעניין זה?

נ.ב מדובר באופל קורסה 1.4 2002

דגם מנוע: Z14XE

הפורום יכול לומר לך שאם מדובר בתקלה שהופיעה מיד לאחר צאתך מהמוסך - חזור אליו ותן להם לשבור את הראש. על פניו זה בהחלט נשמע שיש קשר בין טיימינג לחיישן גל זיזים לקרטועים.

איתמר.

כשאני מדומם את המנוע ומפעיל שנית, נורית התקלה ניכבת, אך נידלקת שוב כשאני מאיץ את המנוע מעל 3000 סל"ד.

וכך זה חוזר על עצמו בכל נסיעה מאז החלפת הטיימינג.

בעייה בהרכבת הטיימינג.

שלום לכולם

מבקש הסבר תאורטי,כיצד משפיעה סטיה בטיימינג,על קוד תקלה:CAMSHAFT POSITION SENSOR

חיישן גל זיזים עובד על פי נקודה מדוייקת בו גל הזיזים אמור להיות ממוקם ועל פי זה שולח את הנתונים למחשב ניהול מנוע שיתזמן בהתאם לכך את מערכת ההזרקה ואת ההצתה לעבודת מנוע תקינה. מה שככל הניראה קרה בהרכבת הטיימינג אצלך זה שהקאמשאפט לא הוצב נכון עם הרכבת רצועת התיזמון מה שגורם לחיישן גל הזיזים לקבל נתונים מוטעים ולשלוח אותם למחשב ניהול מנוע ובכך מישתנה סדר עבודת המנוע ודיוקו.

אם המנורה נדלקת רק שהאוטו כבר חם ושהטורים מעל 2000 סל"ד מדובר בוודאות בחיישן נקישות (knock sensor) קוד תקלה P0325.

אתה יכול להזמין מאיבי (UK) ב 170 שקל כולל משלוח, הרכבה מחייבת ליפט + 2 אנשים כי קשה להשחיל את הכבל בין הסעפת לחנוכיה של המזרקים,

מומנט לסגירה 15N

תודה.

תודה לך KAZAABUBU

אך בבדיקת מחשב במספר מוסכים,כולםהודיעו על:CAMSSHAFT POSITION SENSOR

מה דעתך על כך?

שלום לכולם

המשך הסיפור של תקלת החיישן גל זיזים: חזרתי למוסך ושם פרקו והרכיבו מחדש, בהקפדה ועם כלים מיוחדים,את רצועת הטיימינג.

והתקלה ממשיכה בשלה.

עברתי למוסך UMI בתל אביב, ושם קבעו לי שבנוסף לחיישן גל זיזים, יש תקלה בEGR VALVE .וזה כנראה גורם ללחיווי תקלה בחיישן גל הזיזים

פרקתי את ה-EGR VALAVE (היה לא הרבה פיח) וניקיתי אותו

כעת אני רוצה לדעת איך להפעיל אותו חשמלית,(לאיזה פינים להתחבר) ומה עוד צריך לבדוק בו

מספר החלק הוא: EGR 17200272

תגובתכם בבקשה

מחכה לתגובה בבקשה תודה

האם יש בשסתום EGR שבמכוניתך 5 פינים בשקע החשמלי שלו?.

בברכה - רפי לין

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים.

לכאורה שני תקלות שונות אבל, היות ושניהם מחווטים לאותו פין מינוס משוטף ביחידת הבקרה , יש לבדוק את המתחים בכניסה לחיישן ולאחר מכן את מתח הסיגנל (הול) אם כים ואם כן להמשיך בסדר בדיקות נכון עד מציאת התקלה.

אני לא בטוח שיחידת בקרה זו מתוכננת ומסוגלת לבדוק הפרשיות קאם\קרנק אבל יותר פשוט לבדוק מתחים וסיגנאל תחילה ורק לבסוף פרוק מכאני של מע תזמון .

בברכה.

חיים יוד.

שלום רפי

בEGR VALVE שלי יש 5 פינים

העלתי צילומים של ה- EGR

איני יודע את סדר החוטים באופל ובלי שרטוט מדויק איני ממליץ לבצע סתם בדיקות שעלולות לפגוע בשסתום ה EGR

ו/או במחשב ניהול המנוע.

בכל מקרה חוטי ה EGR במכוניות GM (ואופל ביניהם) הנם כך (לא לפי סדר כלשהוא).

להפעלת השסתום:

1. + 12V ממתג הצתה

2. - ממחשב ניהול המנוע (בגל ריבועי).

להיזון חוזר (פידבק) מהשסתום למחשב ניהול המנוע:

3. + 5V ממחשב ניהול המנוע.

4. - ממחשב ניהול המנוע.

5. אות התיחסות מהשסתום EGR למחשב ניהול המנוע.

בדיקות נכונות מבצעים עם מחשב/סורק איבחון תקלות שניתן דרכו גם לבצע הפעלת יחידות קצה.

בברכה - רפי לין