ההבדלים בין שרשרת לרצועת תזמון (טיימינג)

יצא לי לחשוב, למה לא מתקינים בכל המכוניות שרשרת טיימינג?

לפי מה שהבנתי עם תחזוקה נכונה- בדמות טיפולי שמן בזמן ושימוש בשמן איכותי, השרשרת שורדת ללא כל בעיה לאורך כל חיי המנוע.

החיפוש העלה שרשור דומה שבו נאמר שזה בגלל עלויות ייצור, ועקב רצון הייצרנים שלמוסכים תהיה עבודה.

אם זאת הסיבה הראשונה, אז איך זה שברכבים זולים כמו הפיאסטה הישנה יש שרשרת ולא רצועה?

הסיבה השניה, פשוט לא נשמעת לי הכי הגיונית בעולם, או שהדעה שלי על יצרני המכוניות היא טובה מדי.

יש משהו שאני מפספס? מהי הסיבה שבמכוניות חדשות מותקנות רצועות ולא שרשראות?

יש לכל יצרן את שיקולי הביזנס שלו. יש יצרנים שמתכננים את המנועים כך, כדי לגבות כסף על ה״גומיה״. אני מעדיף כמובן שרשרת וחזרתי למסורת שלי: שרשרת תזמון והנעה אחורית. אין לי אימון בגומיות. כל פעם צריך לחשוב האם התקינו טוב או לא.

הסיבות לשימוש ברצועת תזמון - עלויות מופחתות, פחות רעש.

 

אבל בשנים האחרונות חלק מהיצרנים חוזרים למערכות תיזמון עם הנעת שרשרת.

 

מערכות עם שרשרת אכן דורשות פחות תחזוקה, אבל במקרה של תקלה התיקון יקר ומורכב פי כמה בהשוואה למערכת עם רצועה.

 

במנוע של פיאסטה יש שרשרת תיזמון כי מדובר במנוע שפותח עוד בשנות ה 60, זה מנוע עם קאמשפט תחתון, שמונע על יד שרשרת תיזמון קצרה.

 

במנועים עם קאמשפט תחתון תמיד השתמשו בשרשראות תיזמון (או בגלגלי שיניים ), לא ברצועות גומי.

 

גרגורי,מה נסגר איתך ?

כבר היה דיון שלם בפורום על הנושא הזה; נא לבצע חיפוש.