ייעוץ ברכישת רכב ספורטיבי - גולף GTI, ג'ולייטה QV או מגאן ספורט?

שלום,

השם שלי הוא שי ואני חדש כאן.

אני מתעניין ברכישת רכב חדש והפעם שיהיה ספורטיבי, מהיר ומהנה - אני מתלבט בין גולף GTI, ג'ולייטה QV או מגאן ספורט - איזה רכב הכי מומלץ מבין השלושה?

הבנתי שהגולף GTI הינו רכב בעל מוניטין, נותן תמורה מעולה למחיר ובעל סחירות מעולה.

אשמח להצעות.

מי שרוצה אוטו שיהיה ספורטיבי, מהיר ואפילו מהנה ולא עושה עליו נסיעת מבחן לפני שהוא שואל כאן מה עדיף, כנראה לא באמת רוצה אוטו כזה.

לצערי נהגתי מבין אלו רק על הגולף (עניין שאני מקווה לשנות בקרוב ) אבל לפחות ממבחנים בחו"ל נראה שלכולן יתרונות כאלו ואחרים. ככל הנראה הגולף היא הבחירה הכי הגיונית, וגם אולראונדר מצוינת, אבל בסעיף הביצועים והיכולת הדינמית המגאן עדיפה, והג'ולייטה כנראה איפהשהוא באמצע.

חשוב מאוד שתבצע נסיעות מבחן על שלושתן ותראה אם אתה יכול לפסול אחת (או בתקווה שתיים) גם בלי חוו"ד של אחרים. חפש גם מבחנים השוואתיים בחו"ל.

רוני

נהגתי רק על הגוליטה תלתן ירוק והGTI

GTI- מהנה, חיבור גיר מנוע מדהים DSG, נוח יחסית, רעש מנוע מחרמן.

גוליטה- מהירה, יותר אוחזת מהGTI, יפה, מאובזרת מאוד אבל לא מהנה כל כך מין תחושה של פליסטיישן.

חשוב מאוד שתבצע נסיעות מבחן על שלושתן ותראה אם אתה יכול לפסול אחת (או בתקווה שתיים) גם בלי חוו"ד של אחרים. חפש גם מבחנים השוואתיים בחו"ל.

 

אבצע נסיעות מבחן בהקדם

קנה ג'ולייטה אם אתה רוצה אלפא.

בכל מקרה אחר -

המגאן ספורטיבית יותר מהGTI. איכות גימור ותא נוסעים שמחווירים מול הGTI אבל סבירים כשלעצמם (זה לא פחון). מערכת מעפנה לגמרי (אני טורח לציין את זה רק כי במגאן, בניגוד לגולף, אין שום אפשרות לשים aftermarket). מנוע חזק. גיר\קלאץ'\הגה טובים. מראה קרבי ומושך תשומת לב. מחיר מנופח מעבר כל פרופורציה או הגיון (בערך 40 אלף שקל יותר ממה שהיא אמורה לעלות) - זה יכול להתנקם בך בעתיד אם קרסו יחליטו לתמחר אותה במחיר נורמלי ועשרות אלפי שקלים יתאדו לך בין לילה.

הגולף פחות ספורטיבית, אבל מהנה כשלעצמה. לרגע לא תתבלבל ותחשוב שזו TSI פשוטה, היא משדרת את כל הדברים הנכונים אם כי היא לא כלי חד כמו המגאן. תא נוסעים מעולה, DSG. ב99.9% מהזמן הגולף תהיה המכונית המהנה יותר, אלא אם אתה עושה נסיעות ספורטיביות יזומות (לסוע 160 באיילון זו לא נסיעה ספורטיבית; את זה הגולף תעשה טוב מהמגאן). הגולף זורחת עד שאתה מגיע ל80% מניצול היכולת הדינמית שלה, ואז היא קצת מתפזרת. היא בהחלט מעבירה את התחושות ביום יום שגורמות לך להרגיש שאתה במכונית מיוחדת - במפתיע, יותר מהמגאן.

המראה של הגולף הרבה יותר סולידי, והרבה יותר פרקטית (אם כי המגאן פרקטית במפתיע לז'אנר. ההשוואה הנכונה היא מול השירוקו).

בסופו של דבר, המכונית הספורטיבית הטובה יותר היא המגאן. המכונית העדיפה בצורה חד משמעית במדינת ישראל היא הגולף, מבחינת המחיר, תא הנוסעים, שמירת הערך (המשוערת, כמובן), הDSG, התחושה המיוחדת גם בנסיעה יום יומית תשומת הלב המועטה (אני 4 שנים עם GTI ולא בדיוק נוסע לאט, והפעם היחידה שהייתה לי בעיה עם החוק הייתה ב... נסיעת מבחן על המגאן. לתשומת ליבך), הפרקטיות וכו' וכו'.

את הסיכום, אנסח ככה: הסיבה היחידה לא לקנות GTI היא אם אתה רוצה משהו אחר. כל השוואה הגיונית תסתיים בסוכנות VW.

בהצלחה.

את הסיכום, אנסח ככה: הסיבה היחידה לא לקנות GTI היא אם אתה רוצה משהו אחר. כל השוואה הגיונית תסתיים בסוכנות VW.

 

בהצלחה.

לצערי, המשפט הזה ככל הנראה נכון. הוא נובע בעיקר ממדיניות התמחור ההזויה של המתחרים. מצחיק שדווקא פולקסווגן, עם מוניטין טוב משמעותית ונטייה לדרוש מחירים מופלצים, מוכרת את הקומפקטית הספורטיבית שלה במחיר כמעט הגיוני - פחות מ-200 אלף שקלים לגרסה הידנית. לעומתה, כל המתחרים, שאין להם חצי מהמוניטין או מפלח השוק, מבקשים מחירים מצחיקים - 230 לג'ולייטה, 250 למיצובישי ראליארט, 240 לקופרה R, אפילו ברנו זה 225 למגאן (ו-239 לקאפ). אה, והסיוויק טייפ R עולה גם קרוב ל-240. לעזאזל, אפילו לשירוקו 200 כ"ס יש מחיר נורמלי (מה שלפיג'ו RCZ אין - גם 240...).

העניין הוא שלטעמי ה-GTI כבר הופכת למאזדה של הספורטיביות. ג'ולייטה, מגאן או אפילו ראליארט מפתות יותר, כל אחת בדרכה. ולמי שלא צריך את המשפחתיות, RCZ או שירוקו יהיו הרבה יותר מגניבות. מעניין מה סדר גודל ההנחות על כולן...

נהגתי לאחרונה על שלושתן.

כרכב ספורטיבי, המגאן לוקחת כאן בלי מאמץ. היא היחידה לטעמי שממש מרגישה רכב ספורט.

הגולף כחבילה לוקחת. קל לנהוג עליה מהר, היא איכותית והיא האופציה היחידה למי שמחפש גיר אוטומטי.

הג'ולייטה ממש איכזבה כרכב ספורטיבי. לא מרגישים את הכח, הכל מרגיש מנומנם ויותר מידי נח ומפנק. היא יותר קרוזרית למרחקים מאשר רכב ספורט.

אתה רציני?

זכרת להעביר למצב D במערכת DNA לפני שנסעת?

ב N היא רכה כמו פוך נוצות אווז, אבל ברגע שאתה מזיז את הידית ל D... הכל מתקשה, אתה מרגיש כאילו זה רכב אחר לחלוטין.

אני רציני לגמרי וברור שזכרתי. יש לה כמויות של תת היגוי, היא מרגישה בסיבובים כמו רכב שטח.

אתה רציני?

זכרת להעביר למצב D במערכת DNA לפני שנסעת?

ב N היא רכה כמו פוך נוצות אווז, אבל ברגע שאתה מזיז את הידית ל D... הכל מתקשה, אתה מרגיש כאילו זה רכב אחר לחלוטין.

תנהג על רכבי ספורט אחרים ותיראה שהגולייטה נופלת מכל הבחינות

זה לא רכב הספורט הראשון ובטח שלא האחרון שאני נוהג עליו, למזלי יש לי נגישות למגוון די גדול.

רוצה חוויה מפתיעה? פיאט 500 אבארת'.

מה עם מיאטה?

גם ספורטיבית וגם מהנה וגם במחיר טוב (יחסית לכל אלו שהוזכרו כאן).

מישהו נסע בפונטו אבארת ? איך היא ביחס לנסקרות כאן ?

הפונטו לא קשורה לנסקרות כאן, היא קטגוריה מתחת.