[חדשות רכב] סיטרואן C1 נאסרה לייבוא משיקולי בטיחות

חברת לובינסקי, יבואנית סיטרואן, מודיעה כי משרד התחבורה הורה לה להפסיק את יבוא ה-C1, אחת המכוניות הזולות ביותר בישראל. הסיבה: אי עמידה בדרישות הבטיחות.

לכתבה המלאה:

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-26434-%D7%94%D7%A4%D7%AA%D7%A2%D7%94-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C1-%D7%A0%D7%90%D7%A1%D7%A8%D7%94-%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90-%D7%9E%D7%A9.aspx

זה בגלל שהיא חסכונית מדי בדלק לעומת מה שהאוצר מצפה שהרכב יצרוך

אגב ה107 בטיחותית יותר ? חבורה של חלמאים יושבים להם שם בכנסת

ממה שאני מבין ה107 מאושרת לייבוא מאחר והיא יובאה לפני ינואר 2010 אז נכנסו "תקנות הבטיחות החדשות" שאין לי מושג אפילו מה הן אומרות.

מה שטוב לאירופה לא טוב לנו? ממתי נהיינו כאלה מומחים...

אין לי מושג באיזו תקנה מדובר, אבל היו לא מעט תקנות אירופיות שהיו מחייבות בארץ לפני שנהיו מחייבות באירופה. למשל - שימוש בדלק נטול עופרת ברכבי בנזין (בארץ ב-1994 ובאירופה, אאל"ט, מ-1995), או ה-ESP.

ועוד התגאו בבטיחות של C1 מעל האלטו..

הC1 אכן יותר בטוחה מהאלטו. תציץ במבחני NCAP.

ההנפצה של משרד התחבורה זה שהיא לא מספיק בטוחה בהגנת על הולכי רגל, שבתור מי שקונה את הרכב זה לא ממש שיקול.

כרגיל, עוד אחד מנפלאות משרד התחבורה. אנחנו, העם היושב בציון, יודעים יותר טוב מכל העולם. חבורת דבילים, שחצנים, מנופחי אגו ובורים.

איתמר.

כרגיל, עוד אחד מנפלאות משרד התחבורה. אנחנו, העם היושב בציון, יודעים יותר טוב מכל העולם. חבורת דבילים, שחצנים, מנופחי אגו ובורים.

 

איתמר.

איזה ניסוח מדוייק.

אור לגויים ממש [בכל הנוגע לגניבת קרקעות, חמיסת כספי ציבור, טובות למקורבים, התרפסות לפני משפחות פשע, קידוש עבריינים]

צודקים תכל'ס. הולכי הרגל בישראל מסוכנים יותר מהולכי הרגל באירופה

למה לא לקפוץ על המציאה?

היא הרי מכניסה למדינה פחות כסף ממסים ועוד שומו שמיים גם חוסכת בדלק, איך אישרו את הייבוא מתכתחילה?!

מתחיל להיות בלתי נסבל לחיות פה. המשכורת לא עולה אבל כל דבר אחר רק מטפס אם זה החשמל, המים, הדירות, סלולאריים ועכשיו גם מחירי הדלק. תוך שבוע תיגמר הסערה, המחיר יישאר או אפילו יעלה וכולנו נשכח כי יחליטו להעלות לנו תשלום על משהו אחר. אם פעם הייתי בטוח שישראל זה הבית שלי היום אני מתחיל קצת לפקפק.

המשך ערב נעים לכולם.

נו, מה אתם מופתעים? הרי משרד התחבורה שלנו יודע הכל יותר טוב. שכחתם איך לימדנו את האירופאים איך עושים מהפכה ירוקה בתחבורה? הרי האירופאים שמאלנים אפסים, אנחנו נעשה להם בית ספר - מה הם מבינים בכלל? כמובן שמכוניות דיזל הרבה יותר מסוכנות לסביבה מאשר מכוניות בנזין. ותחבורה ציבורית? זה כל כך המאה ה-20, באמת. מה שהולך היום זה לעמוד בפקק בזמן שהרכבת לא עובדת.

בפיג'ו-סיטרואן בטח מתפקעים מצחוק. מקווה שאחרי שהם ולובינסקי ירגעו, הם יורידו את התמחור של ה-107 לאיזור של ה-C1 ולנו תהיה אנקדוטה מעניינת לספר למי שירכוש C1 בעוד כמה שנים...

sperial - זה טוב ויפה שאנחנו כאלה מתקדמים (זה גם למה הגיל הממוצע של המכוניות אצלנו נמוך משמעותית מבאירופה?), אבל משרד התחבורה מבצע התערבות פסולה בשוק. יצרני הרכב מסתמכים על התקינה של שוק היעד שלהם, ואף יצרן רכב לא יתאים את עצמו ל"תקינה הישראלית" (שכלל לא קיימת). כתוצאה מכך, אנחנו נשארים עם מבחר מצומצם יותר של מכוניות.

לא נראה שלמשרד התחבורה יש בכלל מדיניות תקינה ברורה; פעם אפשר היה להכניס פורד מוסטנג ושברולט קמארו לארץ ביבוא אישי, בלי בעיה - עכשיו כבר לא, ולבעלים הנוכחיים עושים חיים קשים. לפני שנתיים הם אמרו שהם יתמכו גם בתקינה האמריקאית. קרה משהו? ברור שלא. משרד התחבורה אמר שב-2010 אי אפשר יהיה יותר לייבא מכוניות בלי ESP, אבל הוא נתן פטור למספר מכוניות מסחריות. הפטור היה אמור לפוג ב-2011, אבל כמובן שברגע האחרון האריכו אותו.

בשורה התחתונה: אמרנו? אז אמרנו. עכשיו אנחנו אומרים משהו אחר. מעניין גם לראות איך יש להם זמן וכוח להתעסק בעניינים האלה, אבל להסדיר את עניין שיפורי הרכב - לא.

 

sperial - זה טוב ויפה שאנחנו כאלה מתקדמים (זה גם למה הגיל הממוצע של המכוניות אצלנו נמוך משמעותית מבאירופה?), אבל משרד התחבורה מבצע התערבות פסולה בשוק. יצרני הרכב מסתמכים על התקינה של שוק היעד שלהם, ואף יצרן רכב לא יתאים את עצמו ל"תקינה הישראלית" (שכלל לא קיימת). כתוצאה מכך, אנחנו נשארים עם מבחר מצומצם יותר של מכוניות.

 

כפי שכתבתי קודם - איני מכיר את התקנה החדשה, אבל אני מנחש שכמו בפעמים הקודמות לא באיזה המצאה ישראלית חדשה אלא בתקינה אירופית עתידית שתכנס לתוקף בארץ קצת לפני שהיא נכנסת לתוקף באירופה ושהיצרנים מחוייבים אליה אם כי בלו"ז טיפה יותר ארוך.

ומאיפה מגיעה ההנחה הזו? נוסחת חישוב ה"ציון הירוק" הומצאה בישראל, ואין לה דומה בעולם כולו.

מעבר לזה, אם מה שאתה אומר נכון - למה לאכוף את זה דווקא עכשיו? שלא כמו ESP, התקנה הזו (על פי "אוטו") לא תאכף במכוניות שיובאו ב-2010 ועל כן ברור שחלק משמעותי מהמכוניות בישראל, שלא הושקו בהכרח בזמן האחרון, תשווקנה ללא הפרעה כלשהי. מדובר בצעד חסר תכלית לחלוטין: מה סיטרואן יעשו עכשיו? יחליפו את כל חזית המכונית בשביל אלפי המכוניות שימכרו בישראל? באיזו מידה משרד התחבורה ישפר את הבטיחות אם הרוב המוחלט של המכוניות על כבישי ישראל כיום אינן עומדות בתקנות הללו? באיזו מידה תגרע הבטיחות של הולכי הרגל אם הם ימתינו לאימוץ התקנות הללו על ידי האיחוד האירופאי? וכל זה, כאמור, רק אם מה שאתה טוען נכון. וכלל לא בטוח שזה אכן כך.

האם מישהו יודע כיצד ניתן לגשת לתקנות הללו? אני אתקשר למשרד התחבורה מחר ואבקש גישה למידע הזה, אם לא אצליח למצוא את זה באתר.

נו, מה אתם מופתעים? הרי משרד התחבורה שלנו יודע הכל יותר טוב. שכחתם איך לימדנו את האירופאים איך עושים מהפכה ירוקה בתחבורה? הרי האירופאים שמאלנים אפסים, אנחנו נעשה להם בית ספר - מה הם מבינים בכלל? כמובן שמכוניות דיזל הרבה יותר מסוכנות לסביבה מאשר מכוניות בנזין.

מכוניות דיזל באמת הרבה יותר מסוכנות לסביבה במיוחד באזורים צפופים כגון גוש דן. משרד לאיכות הסביבה אימץ את המודל המקובל במזרח הרחוק (יפן ודרום קוריאה) שנותן העדפה למכוניות בנזין מאותן הסיבות. לא צריך ישר להתחיל להתלהם.

תקנות חדשות אינן חלות על רכב שקיבל רישוי לפני שהתקנות הוחלו. לכן, למשל, יש רכבים (עתיקים) שפטורים מחגורות בטיחות, או מחגורות אחוריות, או מממיר קטליטי או מעוד אלף ואחד דברים אחרים. התקינה נעשית בהדרגה בהתאם להתפתחות הטכנולוגית, אבל לא תמיד מסונכרנת לגמרי עם התקינה האירופית - לעתים קצת מקדימה ולעתים קצת מאחרת. אבל מרגע שהתקנה נכנסת לתוקף היא מחייבת כל רכב חדש.

ד"א - לא שמעתי אף אחד מתלונן על החובה להתקין מזגן ברכב, אף שמדובר ברכיב המגדיל את משקל הרכב ומגדיל את צריכת הדלק שלו. אי אפשר להיות סלקטיביים, או על כל מיני רכיבים המגדילים את מחירו. למה להטפל דווקא לחזית של ה-C1?