חוויות מקורס אימון אישי דרך אלטרנטיבי

עברו אמנם שבועיים מאז עברתי את החלק השני של הקורס, אך עקב חוסר זמן לא הספקתי לכתוב על כך קודם לכן .

אני מרגישה שקיבלתי המון מהקורס, ולכן אני רוצה לשתף אתכם ואולי לגרום למתלבטים/ מתעניינים שביניכם להבין את חשיבות העניין וללכת בכיוון.

הקורס המדובר הוא קורס שמוגדר כאימון אישי של נהיגה ספורטיבית בכבישים מפותלים, 2 מפגשים (בשונה מרוב בתי הספר שעושים מפגש יחיד), 5 שעות סך הכל.

הקורס האחרון של נהיגה מתקדמת שעברתי היה לפני כשנתיים. עברתי עם דני מהפורום קורס עם אותה הגדרה, ולאחריו הרגשתי חללים ריקים רבים ותחושה שיש לי עוד המון מה ללמוד. לא שיש לי תלונה על הקורס הנ"ל, אך מתוקף היותו הראשון, זו הייתה רק התחלה. בתקופה שלפני שנתיים אפשר גם לומר שהייתי "נהגת שבת", כך שלא יצא לי להתאמן הרבה על הנלמד, ודברים נשכחו. לצערי אחרי תאונת הטוטאל לוס כמעט ולא נהגתי קרוב לשנה, וכך נגדעו תוכניות ההמשך. אחרי כמעט שנה עם הבייבי, החלטתי שהגיע הזמן לקורס נוסף, והחלטתי ללכת על זה.

המטרה שלי הייתה בראש ובראשונה שיפור מיומנויות הנהיגה= להפוך לנהגת טובה יותר. הקטע של הנהיגה הספורטיבית היה ועדיין משני בעיני.

התלבטתי בבחירת החברה והמדריך לקורס, והחלטתי לבסוף על אייזיק מאלטרנטיבי מכמה סיבות:

ההיכרות הקודמת שלי אתו ועם החברה מהקורסים הקודמים (בסיסי קבוצתי+driving analysis של שעתיים+ קורס נהיגה אישי בכבישים מפותלים).

העובדה שהוא מורה נהיגה, ובכך החשיבות של הנהיגה הנכונה יותר מודגשת אצלו. בנוסף, הפרספקטיבה השונה שלו מרוב המדריכים לגבי נהיגת כביש. לא חיפשתי הדרכה של נהיגת מירוצים.

לאחר הקורס הסתבר שההחלטה הייתה המתאימה עבורי. פרטים בהמשך.

לגבי הקורס עצמו, הוגדרו מראש עם המדריך הרצונות והמטרות, וכך הותאם אישית הקורס.

היה חשוב לי שחלק מהקורס יהיה נהיגה בכביש רגיל (לא מפותל) והתמקדות על נהיגה נכונה. עוד דבר שהיה חשוב לי היה להתאמן על נושא בלימות החירום, מצבי סכנה למיניהם כולל איבוד אחיזה.

התחלנו את השיעור הראשון בתוך העיר רעננה, ונסענו לכיוון אשתאול דרך כביש נחשונים, חלק קצר בכביש תל אביב ירושלים, כביש לטרון והכביש שמוביל משם לצומת שמשון.

במהלך נסיעת הכביש הנ"ל קיבלתי טיפים רבים לשיפור תכנון הנסיעה, התרחקות מסכנות, גישה נכונה לנהיגה בכביש הציבורי, ובכלל, הערות רבות ומועילות לשיפור הנהיגה.

הגענו לכביש המפותל, והשיעור התחיל בהסבר תיאורטי קצר (את רוב התיאוריה ידעתי מהקורס הקודם מלפני שנתיים). עבדנו בעיקר על נקודות בלימה והאצה, קווים נכונים, עבודת הגה נכונה. חוץ מזה, גם פה קיבלתי המון טיפים כלליים נכונים לשיפור הנהיגה.

נסענו חזרה לאזור השרון, וחזרנו על דברים לא ברורים/ דברים שצריך לעבוד עליהם שהוסברו לי קודם לכן.

בשיעור השני של הקורס התחלנו במגרש ריק. עבדנו על בלימות חירום, והתברר כצפוי שיש לי הרבה מה ללמוד- לא בלמתי הכי חזק ולא נעלתי גלגלים כמו שצריך ושכחתי שחייבים ללחוץ על הקלאץ' ברגע בלימת החירום ובכך המנוע לא יכבה . עבדנו גם על החזרת ההיגוי לאחר נעילת הגלגלים (לצורך התחמקות ממכשול).

לאחר מכן נסענו שוב לכביש מפותל והמשכנו לעבוד על נהיגה ספורטיבית בכבישים מפותלים. קיבלתי הדגמות והכוונה מילולית של הדרך הנכונה לעשות כל דבר.

המשכנו במעט משחקי אמברקס והשתלטות על זנב סורר בכביש עפר+ בלימות חירום נוספות. בדיוק בנקודה זו התחילו הדפיקות העצבניות מצד קדמי שמאלי של האוטו (מפורטות בשרשור אחר- התברר כצמיגים קדמיים מעוותים), ונאלצנו להמשיך בנסיעה רגועה יחסית.

לבסוף התאמנו על עבודת הגה נכונה בכביש עירוני במתחם של מסלול חד סיטרי (תחנת רכבת כבר סבא למי שמכיר), כביש עם פניות רצופות ומאתגרות.

לסיום, ראשית, לדעתי העובדה שעברתי את הקורס הזה אחרי התאונה הייתה מאד אפקטיבית מהבחינה שכבר עברתי שינוי מחשבתי עצום והורדת ביטחון העצמי המופרז בנהיגה שהיה לי. לשם המחשה, בהשוואה לטופס הערות של הדרכת ה- DA מלפני שנתיים, היו שינויים עצומים. אייזיק גם אמר כי השיפור בצורת הנהיגה שלי ממש גדול לעומת מה שהיה אז.

ראוי לציין לטובה את המדריך, שממש לא הסתכל על השעון, חרג מהזמנים והשקיע את המקסימום. בנוסף, מהקורסים של אלטרנטיבי תמיד יצאתי מרוצה. בהזדמנות זו, תודה אייזיק

קיבלתי המון מהקורס הזה ואני מרגישה שיצאתי מהקורס נהגת טובה יותר. יצאתי גם עם הרבה מוטיבציה להשתפר, להתקדם ולעשות קורסים נוספים בהמשך .

לסיום, אני ממליצה בחום לכל נהג באשר הוא, ללא קשר לניסיונו על הכביש לעבור קורסים כאלה של נהיגה מתקדמת.

תודה רבה על השיתוף, חלי. בשם המתלבטים (רק איפה, לא האם לעשות).

מישהו מוכן בבקשה להעיר ולהאיר על ההבדלים ו/או יתרונות יחסיים של אלטרנתיבי מול מסלולים ודרייב-ארט?

האם מומלץ לעבור סדרה של קורסים באותו בי"ס או שכדאי לגוון ולעבור קורסים ברמה שונה בבתי ספר שונים?

אשמח לשמוע חוויות מאנשים נוספים. תודה!

חלי, כמה עלו השיעורים ?

דניאל.

תלוי בכמות הכסף שאתה מוכן להשקיע, אני הייתי ממליץ לעשות קורסים שונים במקומות שונים. על אלטרנתיבי יש לי רק מילים טובות להגיד מהיכרות עם חלק מהמדריכים והבעלים וכן מניסיון קטן שעברתי שם בעצמי (הוזמנתי כאורח לנסות הדרכה שלהם). גם על מסלולים אני שומע דברים טובים לאחרונה, אבל אין לי שם ניסיון אישי. הייתי ממליץ בחום על קורסי נהיגת ראלי - מחדדים מאוד את יכולות השליטה ברכב וההבנה הכוללת של התנהגות רכב במצבי חירום. כיום יש שתי אופציות עיקריות - יובל מלמד, יבואן ספארקו או ראם סמואל ממסלולים. אפשרות נוספת היא להתארגן בקבוצה של כמה מעוניינים רציניים ואז אני מוכן לעזור בפנייה לאחד מנהגי הראלי שבארץ לארגן השתלמות מיוחדת בעלויות יותר זולות מקורס ראלי מלא.

אבל - אם יש לך כסף, אז בוודאי קורס ראלי מקצועי...

אלון

תלוי בכמות הכסף שאתה מוכן להשקיע, אני הייתי ממליץ לעשות קורסים שונים במקומות שונים. על אלטרנתיבי יש לי רק מילים טובות להגיד מהיכרות עם חלק מהמדריכים והבעלים וכן מניסיון קטן שעברתי שם בעצמי (הוזמנתי כאורח לנסות הדרכה שלהם). גם על מסלולים אני שומע דברים טובים לאחרונה, אבל אין לי שם ניסיון אישי. הייתי ממליץ בחום על קורסי נהיגת ראלי - מחדדים מאוד את יכולות השליטה ברכב וההבנה הכוללת של התנהגות רכב במצבי חירום. כיום יש שתי אופציות עיקריות - יובל מלמד, יבואן ספארקו או ראם סמואל ממסלולים. אפשרות נוספת היא להתארגן בקבוצה של כמה מעוניינים רציניים ואז אני מוכן לעזור בפנייה לאחד מנהגי הראלי שבארץ לארגן השתלמות מיוחדת בעלויות יותר זולות מקורס ראלי מלא.

אבל - אם יש לך כסף, אז בוודאי קורס ראלי מקצועי...

אלון

יותר מדויק,יובל מלמד לא מעביר את הקורסים,הוא רק מספק את המכוניות,מי שמעביר את הקורסים הם און יעקובסון וליאור לוי מ"דרייב ארט",אם אני לא טועה,יובל מספק את המכונית גם לראם [מסלולים],אבל אני לא סגור על זה.

אני לא התכוונתי לקורסים של האספלט - אכן להם יובל מספק 106 (נחמדה מאוד אני מוכרח לציין) ואימפרזה. דיברתי על קורס נהיגת הראלי שהוא העביר בעבר ולהערכתי אם יהיה ביקוש הוא יעביר גם בעתיד (ייתכן שהוא מעביר גם כיום - אני אבדוק...). לגבי הראלי, לראם ממסלולים הצעה גם לקורס בחו"ל - קצת יקר לטעמי, אבל מי יכול לתת מחיר למנת אדרנילין שמקבלים בעת נהיגת רכב ראלי על המגבלות או קרוב להן...

אלון

חלי, כמה עלו השיעורים ?

 

דניאל.

בעיקרון, המחיר לקורס הנ"ל הוא 950 ש"ח.

מישהו מוכן בבקשה להעיר ולהאיר על ההבדלים ו/או יתרונות יחסיים של אלטרנתיבי מול מסלולים ודרייב-ארט?

אני השוויתי בעיקר בין אלטרנטיבי לאון יעקובסון (דרייב ארט) בגלל ההיכרות הקודמת+ המלצות רבות. בנוסף, במסלולים יש הרבה מאד מדריכים, ולא שמעתי עליהם שום דבר מיוחד (חוץ מעל ראם כמובן).

ממה שאני התרשמתי, אלה ההבדלים העיקריים בין דרייב ארט לאלטרנטיבי:

*במחיר- דרייב ארט זולים מאלטרנטיבי.

*במדריכים מן הסתם- בדרייב ארט מדריכים רק ליאור ואון, ששמעתי עליהם הרבה שבחים. באלטרנטיבי יש מספר מדריכים לאימונים אישים.

*אצל דרייב ארט כרגע קיימים רק קורסים אישיים. אין אצלם קורסים קבוצתיים/ מגרש.

עוד הבדל ששכחתי:

באלטרנטיבי הקורס מתחלק לשני מפגשים, ובשאר החברות הקורס מתקיים במפגש אחד. לדעתי שני מפגשים עדיפים כי:

1. 5 שעות נהיגה ברצף מתישים ולא יעילים

2. לאחר השיעור הראשון ניתן לתרגל את מה שנלמד ולקבל מענה לדברים לא ברורים/ דברים שלא עושים נכון בשיעור השני.