חדשות רכב: משרד התחבורה מודיע על החמרה בבדיקות זיהום האוויר

החל מה-1 באוקטובר יוחמרו בדיקות זיהום האוויר ברישוי השנתי (טסט).

ההחמרה תחול גם על רכבים ישנים (ממודל 1994 ומטה) שכעת תבדק גם פליטת הפחממנים שלהם, וגם על רכבים חדשים

(ממודל 1995 ומעלה) שבדיקת ה-CO שלהם תוחמר.

החמרה בבדיקות זיהום האוויר

רגע, אז אם לפני ההחמרה הייתי עובר טסט עם רמת הזיהום הנוכחית, ואחרי ההחמרה אני לא יעבור.

מה אני אמור לעשות, איך אני מוריד את הזיהום? לשים 7 תוספים שונים ו3 ממירים??

שיחמירו למשאיות ולאוטובוסים מילא אבל למה לפרטיות

מישהו יודע מה יהיו ערכי הבדיקה החדשים ולצורך השוואה- מה התקן PPM הנוכחי?

1. עוד פחות משבועיים ימים עד ל-1.10 ומכוני הרישוי עדיין לא קבלו לידם את עדכון תקנות זיהום אויר.

2. אי לכך גם התוכנות במכונים אינן מעודכנות בהתאם.

3. אם לא יתחדש משהו בשבוע הבא(חוהמ"ס), ככל הנראה שתהיה דחיה בישום התקנה החדשה.

4. תקנות זיהום אויר לרכב המונע דיזל הוחמרו בשנים האחרונות אף יותר מהבנזין.

5. כיום אין תקן PPM. מאחר ואין עדיין תקנה אזי אין עדיין ערכים לבדיקה.

השבוע העברתי את האוטו שלי טסט (איביזה 04' TDI)

כשביצעו את בדיקת זיהום האוויר אז הבוחן לחץ כמה לחיצות על דוושת הגז, אפילו לא חיבר משהו לאגזוז (כמו שזכור לי מטסטים קודמים).

שאלתי אותו אם זהו, נגמרה הבדיקה? והוא ענה שכבר לא מריצים מכוניות על טורים קבועים כמו פעם כי זה יכול לעשות נזק לגיר ואף לגמור אותו.

מישהו שמע על זה פעם? כי נראה לי מוזר שלא מריצים מכוניות על טורים קבועים (כמו שהוא אמר לי), ועכשיו הולכים להחמיר בבדיקה?

בדיקת רכב דיזל נעשית בשני אופנים:

1. הרצה ע"ג גלילים.

2. האצה חופשית.

רכב אשר מותקנים בו אמצעי מחשוב לגלגלים(ABS, ABD, ESP וכיוצ"ב) יבדק ע"י שיטת ההאצה החופשית.

רכב אשר אין אמצעים כאלו יבדק בהרצה.

בכל מקרה, הרכב יחובר למכשיר בדיקה אופטי אשר יבדוק את עכירות העשן הנפלט דרך מע' הפליטה.

בשיטת ההאצה החופשית - הרכב יבדק ע"י העלאת הסל"ד, גיר בסרק או ב-P, למקס' תוך 2 שנ' כאשר דוושת האוץ תשאר לחוצה במצב הזה למשך 8-12 שנ'. 5-6 בד' כאלו יש לבצע, ממוצע 3 התוצאות האחרונות יחושבו לתוצאות הבדיקה.

בשיטת ההרצה - הרכב יואץ ע"ג גלילים למקס' סל"ד עד להילוך אחד לפני ההילוך הישיר(בדר"כ לא מגיעים להילוכים האחרונים אלא מאיצים עד לסביבות ה-100 קמ"ש בהילוך הנמוך ביותר שניתן לכך).

אצלי במודל 89 אף פעם לא עשו שום בדיקה. עכשיו תהיה?

עמית,

איך עומדים התקנים בישראל לזיהום אויר לעומת מדינות אחרות בעולם?

האם נכון להיום הערכים המקסימלים המותרים נחשבים גבוהים/נמוכים יחסית?

אצלי במודל 89 אף פעם לא עשו שום בדיקה. עכשיו תהיה?

עשו גם עשו.

ברכבך, בד' פליטת זיהום אויר נעשית בסל"ד סרק. יתכן מאד שלא הרגשת בעת ביצועה.

עמית,

איך עומדים התקנים בישראל לזיהום אויר לעומת מדינות אחרות בעולם?

האם נכון להיום הערכים המקסימלים המותרים נחשבים גבוהים/נמוכים יחסית?

ככה וככה.

באירופה מתייחסים לנתוני הזיהום לפי הוראות יצרן הרכב.

אצלינו עשו "מעין ממוצע" תוצאות והגדירו קבוצות שנתונים.

עכשיו המדינה תרויח עוד כמה שקלים לרכב,מהלך יפה ביותר של הרשויות, העלו את הסכום בעוד רק טיפה.הרי מה זה עוד 7-9 שקלים ,אף אחד לא יתחיל לעשות מזה עניין ,כי למי יש עצבים וזמן, העם כבר רגיל שדורכים עליו.

דבר שני, אם עד עכשיו רק X% דחפו לבוחן בקשיש, מעכשיו יהיו עוד כמה בעלי רכב שידחפו קצת בקשיש ולעבור טסט, ואמת שאני יכול להבין אותם, אדם שיש לו רכב שנת 1995 ומטה ששווה בקושי 5000 שקל מן הסתם יחפש קיצורי דרך, ולא ישקיע כסף בטיפול,הרי אם היה לו עוד כמה שקלים גם היה מחליף את הרכב לחדש יותר, לא?!

במקום לעודד מעבר של רכבים חדשים , שיהיו יותר בטוחים עם פחות תאונות קשות, אני לא יודע מה המספרים אבל אני בטוח שעלות הנזק למדינה על פיצויים ועל תשלום חודשי מביטוח לאומי לנפגעי תאונות עולה לה (כלומר לנו) הרבה כסף.

1. העלאת מחירים אחרונה בוצעה ב-15.10.02.

2. המדינה תרוויח רק את המע"מ על הסכום הנוסף.

3. אתה מוזמן לבדוק לדוגמה את רכבי(ש.י. 95'), ניתן להשוות את מידת הזיהום הנפלט ממנו לרכב חדש.

אם זה במקביל להורדת גיל הגריטה, אזי רק נרוויח מזה.

רכב שנת 95, בדיוק נכנס לתוכנית הגריטה לצורך העניין - נגיד אולי...דייהו סופר רייסר.

לא עובר טסט עקב זיהום, יש צורך להחליף קטליטי + עוד מספר תיקונים על מנת להעביר טסט.

מצד השני ישנה אופציה יפה וקורצת של קבלת 3000 ש"ח בעבור הטרנטה הזו.

ייתכן מאוד שאלפי רכבים יירדו מהכביש ובא לציון גואל.

ד"ר, אל תדאג. יש סיכוי די סביר שזה אכן יקרה בקרוב.

ההימור שלי, שלא מבוסס חלילה על שום עובדה או ניסיון לרמוז על מניעיו של שר התחבורה הצדיק שלנו, הוא שחברות הליסינג הגדולות ילחצו על הכפתורים הנכונים וזה אכן מה שיקרה בפועל. אני לא יודע אם יצא לך לנסוע לאחרונה על נתיבי איילון לכיוון צפון, אבל מה שהיה פעם "מסלול מרוצים בלב תל-אביב" הפך לחניון ענק שמלא ברכבי ליסינג משומשים של אחת מהחברות הגדולות. כמה קילומטרים צפונה, בצומת גלילות, יש עוד חניון ענק של אותה החברה ממש. צריך לשכנע את הציבור לפתוח את הארנק ולרכוש את כל הליסינג-טומטיות האלו, והרחבה של תוכנית הגריטה יכולה לעורר תגובת שרשרת שסופה רכישה של אלפי משומשות מליסינג.

אני לא יודע מה המספרים אבל אני בטוח שעלות הנזק למדינה על פיצויים ועל תשלום חודשי מביטוח לאומי לנפגעי תאונות עולה לה (כלומר לנו) הרבה כסף.

התשלום על הנפגעים לא יוצא מכיס המדינה, הוא יוצא מכיסן של חברות הביטוח ואל תדאג, הן נשארות ברווח של מיליונים, מאות מיליונים לכל שנה.

הן אומרות מתנה למדינה על קבלת ביטוח החובה לידיהן.

התשלום על הנפגעים לא יוצא מכיס המדינה, הוא יוצא מכיסן של חברות הביטוח ואל תדאג, הן נשארות ברווח של מיליונים, מאות מיליונים לכל שנה.

 

הן אומרות מתנה למדינה על קבלת ביטוח החובה לידיהן.

ומי שמשלם את הפרמייה כל שנה זה לא אני ואתה?!

ואם לאדם נקבע נכות של 20% לדוגמא , מאיפה אתה חושב שהוא מקבל קצבת נכות מחברת הביטוח? לא מביטוח לאומי.