תיבת הילוכים טיפטרוניק במאזדה 3 1.6 - 4 הילוכים או יותר?

שלום,

ברשותי מאזדה 3 1.6 שנת 2006 עם תיבת הילוכים טיפטרוניק.

על פניו, התיבה בעלת 4 הילוכים.

שמתי לב בנסיעה שההילוך הרביעי משתלב החל מ-40 קמ"ש. משם, בהאצה קבועה, הסל"ד עולה בהדרגה עד שמגיעים לכ-80 קמ"ש עם 2500 סל"ד ואז הסל"ד צונח ל-2000 (על לוח המכוונים עדיין כתוב 4 בחלון ההילוך). ההרגשה היא לא בדיוק כמו הילוך נוסף אך האפקט נראה מאוד דומה.

האם עוד מישהו שם לב גם לתופעה (שראיתי שמתרחשת גם ברכבים אוטומטיים אחרים)?

האם בעצם מסתתר לו הילוך חמישי בתיבה?

אורי.

זה הנעילת ממיר מומנט.

זהו מצב פעולה מיוחד של תיבת ההילוכים האוטומטית כאשר המומנט של המנוע מועבר ישירות להילוך פלנטרי ועוקף את ההידראולי. זה אומר שההילוך ה"נוסף" הוא מכאני לחלוטין (בניגוד לשאר ההילוכים שהם הידראוליים).

המצב הזה עובד רק במהירויות גבוהות ועוזר לחסוך בדלק ומוריד את טמפרטורת העבודה של נוזל תיבת ההילוכים.

מה שקודמי ציין, ממיר מומנט ננעל רק בהילוך הגבוהה ביותר בתיבה מחוממת היטב. בבלימה או בהאצה הממיר ישתחרר שוב.

הממיר ננעל באופן עצמאי לאחר כדקה 1 כאשר תנאי הנהיגה הם פסיביים וידית ההילוכים על מצב "D". ניתן לזרז את נעילת המומנט ע''י עזיבה עדינה של הגז לאחר העברת ההילוך לרביעי. במקרה כזה הממיר ינעל לאחר 5-10 שנית.

קצת הפכת את היוצרות.. בכל ההילוכים העברת התנועה הוא מכנית.

בממיר מומנט, שהוא למעשה מצמד הידראולי יש מגשר, מצמד מכני שמשולב בתנאים מסויימים שמחליף את העברת התנועה ההידראולית להעברת תנועה מכנית וישירה, בין המנוע לתיבת ההילוכים.

עוד מידע בנושא ניתן למצוא כאן.