תעלומת הסולר המסתורית

ערב רב

סיפור מעניין על איכות הסולר

מדובר בשתי תחנות דלק שיצא לי לתדלק בהם בקביעות.

האחת תחנה פרטית שמופיעה כאחת הזולות בצפון באתרי הדלק השונים.

השניה תחנת סונול גם היא בצפון. לא ניכנס ליותר פרטים.

במשך תקופה תדלקתי קבוע פעם באחת, ופעם בשניה.

לצורך חישוב צריכת הדלק, אני משתמש בתוכנה חינמית חביבה בשם MY CAR MONITOR.

שמתי לב שכל פעם שאני מתדלק בסונול הצריכה המחושבת היא בערך 1:13.

וכל פעם שאני מתדלק בתחנה הפרטית הצריכה המחושבת היא 1:14 בקירוב.

נראה לי מאד מוזר, בדיקה קצרה העלתה שכמויות הסולר הן פחות או יותר זהות, כלומר אין חשד

ממשי לזיוף במוני התחנות, וכמו כן יש מדבקות כיול מעודכנות על המשאבות.

ניסיתי להבין את פשר התעלומה?

כשאני מתדלק בסונול בעצם החישוב מתבצע על הסולר שתידלקתי, בפעם הקודמת בתחנה הפרטית.

וכשאני מתדלק בתחנה הפרטית החישוב מתבצע על הסולר שתידלקתי בסונול.

שני תידלוקים רצופים בסונול פתרו את התעלומה, צריכת הסולר התייצבה על 14 בערך

והמסקנה איכות הסולר בתחנה הפרטית פשוט ירודה, לא מחייב מים וכזה, יכול להיות סולר דל גופרית

או מהול בד"סל, או בנפט. וגולדיזל, זה כנראה גולדיזל.

אז כמו שזה מופיע בחתימה שלי.

שאו ברכה

אני אישית תמיד מרגיש מהרכב אם הוא "מרוצה" או לא מאיכות הסולר. כשהרכב מתודלק בסולר מהול/לא איכותי מורגשת ירידה בסחיבה, ועליה ברעש המנוע (טרטור מורגש וחזק יותר). לא הרגשת שום הבדל בביצועים או בעצמת רעש המנוע בתדלוק בשתי התחנות?

ערב רב

ממש לא, וזה הרכב שבחתימה

לדעתי מדובר בסולר זול, כלומר דל גופרית

שמיועד לדיזלים כבדים אוטובוסים וכזה

שא ברכה

glglz,

יש לנו ברכבים את אותו המנוע.

מנוע 2000 סמ"ק HDI של סיטרואן לא רגיש לסולר באיכות ירודה כמו הרכב הקודם שלי,

רנו קנגו DCI עם 1500 סמ"ק.

בקנגו ועוד איך הרגשתי את זה (לא אחרי תדלוק בפז ת"א ). התחלת הנסיעה (הילוך ראשון) היתה מלווה ברעידות (בעליה).

אגב, לפי מה שרשמת, צריכת סולר של ברלינגו וג'מפי די קרובה, למרות הבדלי צורה ומשקל הרכבים.

שוב הוכחת שבהרבה מקרים "הזול הוא יקר והיקר הוא הזול".

בברכה - רפי לין