בעיה בהתנעה - מאזדה 3

לחברי הפורום, שלום!

היום כשבאתי להתניע את הרכב, קרה דבר מוזר. כל החיישנים בדשבורד נדלקו, המחוגים של כל השעונים קפצו למעלה ולא נשמע אפילו רמז לעבודת הסטרטר. ניסיתי פעם שניה להתניע, קרה אותו דבר אבל הסטרטר נשמע לשבריר שניה. בפעם שלישית הסטרטר נשמע קצת יותר. תאמת כבר ויתרתי, אבל בניסיון הרביעי לאחר כמה דקות הצלחתי להניע.

הדבר הראשון שעלה לי בראש זה - מצבר. האוטו עמד יומיים ללא תנועה וזה המצבר הראשון של האוטו, בן ארבע שנים וחודשיים. יש מישהו שמכיר את התופעה הזאת של קפיצת כל המחוגים והדלקת כל החיישנים מניסיון אישי?

אודה לתשובתכם.

אתה עניתה לשאלתך בעצמך

כנראה המצבר מת , לפעמים המצברים לא מראים לך סמני התעייפות וקורסים בבת אחת

תתחיל בדבר הכי פשוט , תנסה עם מצבר אחר ובדרך תבדוק אלטרנטור

תראה, כנראה זאת לא סיבה מספיק טובה בשביל שאני אקנה מצבר חדש בכמה מאות טובות של שקלים.

ואם יתברר שהבעיה כלל לא קשורה למצבר?

אגב, איזה מצבר מתאים למאזדה 3 1600, חיפשתי בספר רכב אבל לא מצאתי שם את הנתון.

תחילה בדוק שהנעלי הכבלים מהודקים היטב למצבר.

בדוק טעינה בעזרת רב מודד, צריך להיות בסרק ללא עומס כ14.2V .

כשהמצבר חלש אז בניסיון ההתנעה הוא כאילו מתנתק ואז הכל מתאפס השעון,רדיו וכו.

השעונים משתגעים כאשר המצבר חלש ובעת ניסיון ההתנעה המתח יורד באופן משמעותי.

אני לא אמרתי תקנה מצבר חדש

אמרתי תנסה עם מצבר אחר של (חבר ,דוד קרוב משפה), למה אתה עושה מזה עניין

וכמו שאמרו אם יש לך רב מודד תבדוק את הטעינה אם היא בסדר

מצבר לאוטו שלך זה לא מצבר של מטוס (אם יש משהוא כזה) 55 אמביר יעשה את העבודה שלו. איזי מותג זה מה הכיס מוכן להוציא!!

בדקתי והחיבורים למצבר מהודקים היטב.

לצערי אין לי רב מודד, אבל אם כבר אני מצליח להניע בסופו של דבר אז המצבר יטען יחסית מהר, לא?

אז מה אפשר לגלות במדידה כזאת? סביר להניח שהוא אכן יראה לי 14.2 וולט. הקטע אם המצבר אכן הולך למות אז הוא לא ישמור את הטעינה נניח אחרי לילה, אז למדוד את המתח לפני התנעה?

ל- far cry, אין לי ממי להוריד מצבר.

אמנם מאזדה 3 היא לא מטוס כמו שאתה גילית לי, אבל מצבר 55 אמפר היה לי לפי הוראות

יצרן בפיאט אונו 1100 סמ"ק. במשפחתית 1600 כנראה הוא אמור להיות יותר חזק, בגלל זה

ביקשתי שיענה מישהו שבקיע בנושא.

כשאתה תדע מה משמעות 55 או 65 או לא משנה מה אמפיר

תדע שזה לא קובע

אצלי באוקטביה יש מצבר 65אמפר וזה מנוע דיזל עם משאבת הזרקה לחץ גבוה המצבר די ויותר מדי

לא משנה

קודם כל תמצא הבעיה

בחתימה כתבת:

Mazda 3 Sport Comfort 1.6 (105hp) 2006

איך הגעת לזה?

כשאתה תדע מה משמעות 55 או 65 או לא משנה מה אמפיר

תדע שזה לא קובע

בזמנו באונו, אבא שלי קנה מצבר חלש יותר, אם אני לא טועה הוא היה 45 אמפר.

המצבר החלש החזיק מעמד שלוש שנים, כאשר המקורי 55 אמפר החזיק מעמד 5 שנים.

זה שנקנה אחרי המצבר החלש, נקנה כבר עפ"י ההוראות של היצרן (55 אמפר) וחזיק מעמד 7 שנים!

נראה לי שזה די ברור, מצבר שהוא חלש בשביל מערכת החשמל ברכב מתעמץ יותר ומת מהר יותר.

בחתימה כתבת:

Mazda 3 Sport Comfort 1.6 (105hp) 2006

 

איך הגעת לזה?

 

 

תראה, זה לא בגלל שאני משוכנע שזה רכב ספורטיבי, פשוט ככה הדגם 5 דלתות של מאזדה 3 נקרה.

אל תשאל אותי למה ומה ההיגיון מאחורי זה, לא אני קבעתי את השם.

בקיצור תנסה להניע עם קבלים מרכב אחר, אם הצלחת להניע כנראה שהבעיה היא במצבר ואתה כבר יודע מה לעשות.

אז זהו שזאת בדיוק השאלה השניה שלי.

מה לעשות? אני מתכוון שבאונו פשוט הייתי מנתק מצבר ישר, מחבר חדש ונוסע לשלום.

אבל פה במאזדה יש מחשב וכל מיני דברים שלא הייתי רוצה לאפס. הבנתי שהוא זוכר את צורת

הנהיגה, תחנות רדיו וכד'. איך אני יכול להחליף מצבר באופן עצמאי בלי לאפס את כל הזכרון של המחשב?

להחליף מצבר כאשר האוטו מונע? או שזה לא משנה?

תודה לעוזרים!

בכח מקום שבו קונים מצבר יש שירות שבו מחליפים את המצבר עם מצבר גיבוי כך ששום דבר לא מתאפס.

ברגע שאני אקנה מצבר חדש, אני כמובן אבקש שיבצעו את ההחלפה עם מצבר גיבוי.

אבל סתם לידע כללי ולכל מקרה שהוא, אם אני מחליף לבד, יש דרך להימנע מאיפוס המערכת?

שוב תודה על הסובלנות.

תירא זה אפשרי לעשות את ההחלפה כאשר הרכב מונע,

אבל אני לא יודע אם נגרם נזק כלשהו בדרך הזאת...

אני יודע שבבאגי שלי ז"ל היתי עושה קומבינה עם מצבר כשהרכב היה מונע ולא היה בעייה בחשמל ובכלום.. היא הייתה הזרקה

אז היה גם מחשב..

תירא זה אפשרי לעשות את ההחלפה כאשר הרכב מונע,

 

אבל אני לא יודע אם נגרם נזק כלשהו בדרך הזאת...

 

אני יודע שבבאגי שלי ז"ל היתי עושה קומבינה עם מצבר כשהרכב היה מונע ולא היה בעייה בחשמל ובכלום.. היא הייתה הזרקה

 

אז היה גם מחשב..

תזהר לבצע את הכתוב בתגובה זו!!!