מיצבושי לנסר החדשה-שרשרת או רצועה של טיימינג?

[gil_a]

למיצובישי לנסר החדשה יש שרשרת או רצועה של תימיינג מנוע 1.8?

[vovik1978]

gil_a כתב:

למיצובישי לנסר החדשה יש שרשרת או רצועה של תימיינג מנוע 1.8?

שרשרת

[ניסן חזאזי]

סתם לידע כללי שיהיה, בתחילה יצרניות הרכב עבדו עם שרשראות אך החומרים שמהם יוצרו השרשראות בעבר היו גורמים לרעשים רבים בפעולת המנוע, לכן עברו היצרניות לרצועות תזמון.
כיום כשהעולם כולו התפתח וניתן לייצר שרשראות תזמון שלא גורמות לרעשים מיותרים חזרו יצרניות הרכב לשרשראות.
בדגמים מסויימים החיבור בין גל הארכובה לגל הזיזים נעשה באמצעות גלגלי שיניים.

[מוסך זיסו]

שלום רב
ההבדל בין השרשרת לרצועה הוא בבחירת החברה
יש חברות שתמיד השתמשו בשרשראות ויש חברות שזיגזגו בין שתי התצורות
החשיבה של היצרניות מושפעת מעלויות יצור . יש חברות שרוצות להוריד רעשי תזמון ( vag) .עלויות תחזוקה עתידי של הצרכנים ( רווח החברה על חלקי החילוף רצועות וכד" ) ועוד
לגבי השרשראות למעשה אין שוני רב ההבדל בנושא רעש מהשרשרת נובע משימוש בשמנים איכותיים וצורת המותחן

לגבי השרשרת יש את הנושא של התארכות השרשרת דבר שהיצרנים פתרו בשימוש במותחנים אקטיבים אשר מווסתים את ההתארכות . במערכות אלו יש חשיבות גדולה לטיב השמן מכיוון שהמתיחה נעשת ע"י בוכנה שמקבלת שימון .בעבר השתמשו בשמנים מינרלים אשר נהפכו לבוצתיים ואז מעברי השמן היו נסתמים ולמעשה הבוכנה היתה מפסיקה לעבוד דבר אשר היה גורם לרעשי השרשרת .
כיום פתרו זאת ע"י שני דברים הראשון המותחים כיום הרבה יותר גדולים
ודבר שני השימוש עים שמנים סנטטים איכותיים פתר את בעיות הבוצה והתפסות המותחים
בברכה זיסו יוסי